2017四川航展展位布局圖/圖 來源網(wǎng)絡
飛控、機體、應用載荷設備是構成空中無人化作業(yè)的三個基本要素，一飛智控空中無人化作業(yè)解決方案，著眼于從這三個基本要素，將自動化、人工智能、云計算、有人機無人化改裝等技術相結合，把無人直升機以及與其配套的軟硬件終端通過物聯(lián)網(wǎng)的方式鏈接起來，實現(xiàn)無人直升機智能化、規(guī)模化應用，同時也為安全監(jiān)管提供實時性的必要條件。Finix3000智能飛控也為直升機無人化系統(tǒng)構建出可靠智能的“大腦”。
天津直博會展出的Finix3000智能飛控/圖 來源宇辰網(wǎng)
Finix3000飛控專為長航時大載重的無人機設計，全面采用了航空級的硬件結構設計，以具前瞻性的“以軟件定義硬件”的方式，通過實時在線多余度硬件表決技術，大幅提高了飛控系統(tǒng)的可靠性。同時，創(chuàng)新地引入基于網(wǎng)絡云計算技術的后臺管理軟件，可實現(xiàn)預先規(guī)劃作業(yè)方案、實時提供無人機飛行及作業(yè)效率分析、預判及診斷無人機故障。
據(jù)悉，這架MQ300A型無人直升機，由加拿大產(chǎn)Mosquito 型單人駕駛直升機進行機電改造而來，作為一飛智控空中無人化作業(yè)解決方案的一個具體呈現(xiàn)。其最大載荷110kg，最大飛行速度100km/h，最大航時4小時。這架直升機無人化改造所用的飛控，正是一飛智控即將正式發(fā)布的旗艦飛控系統(tǒng) —— Finix3000多余度飛控。
智能化與規(guī)?；膽檬菬o人機行業(yè)應用發(fā)展的趨勢，而在物流、消防、搜救等應用上，長航時與大載重是需要首先解決的兩大問題。現(xiàn)有的無人機起飛重量大多在50kg以下，屈指可數(shù)的幾個通過正向研發(fā)的大載重無人機，尚需時間去驗證其機體的可靠性，短期內(nèi)很難投入到實際的規(guī)?；\用中。正向設計研發(fā)長航時大載重的無人飛行平臺，對于機體的可靠性需要太長的驗證時間，與之對應的飛控系統(tǒng)也需要非常高的可靠性。沒有成熟且合適的飛行平臺，也缺乏與之匹配高可靠性的飛控系統(tǒng)，成為當下制約無人機行業(yè)應用發(fā)展的瓶頸。
直升機擁有載荷量大，飛行時間長，抗風性能好，具有垂直起降能力等諸多優(yōu)點，通過對現(xiàn)有的有人直升機進行無人化改裝是獲取無人直升機最簡單、最有效率的方式，這能很大程度地減少研制風險，縮短研發(fā)周期，提高研制成功概率。一飛智控敏銳地嗅到通用航空無人化作業(yè)的發(fā)展方向，推出了空中無人化作業(yè)解決方案和行業(yè)領先的長航時大載重飛控Finix3000。
一飛智控的整套直升機無人化系統(tǒng)，可有效減少機組規(guī)模并降低對機組成員的專業(yè)性要求，在提高作業(yè)效率的同時，有效控制空中作業(yè)的風險，并降低空中作業(yè)的成本。該系統(tǒng)解決方案宗旨是利用高可靠的多余度飛行控制系統(tǒng)和基于網(wǎng)絡云計算技術的后臺管理理軟件，提供空中無人化作業(yè)解決方案，降低作業(yè)風險與作業(yè)成本，提高作業(yè)效率。
四川是中國通用航空產(chǎn)業(yè)大省，擁有航空研發(fā)、制造、運營、交易、服務、教育等完整產(chǎn)業(yè)鏈條。《通用航空十三五發(fā)展規(guī)劃》明確提出要推動四川短途運輸與應急救援通用機場體系建設?！睹裼煤娇展I(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》明確要重點依托成都發(fā)展大中型通用飛機。在國家大力推進通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的背景下，四川舉辦國際航空航天展覽會，并同期舉辦無人機應用發(fā)展論壇和通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇，對于推動低空空域改革進程，激發(fā)和帶動通用航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有重要意義。
一飛智控的這套空中無人化解決方案，將無人機行業(yè)與通用航空之間的門檻打通，既為無人機的行業(yè)發(fā)展打開一個更廣闊的方向，也為我國直升機通航的發(fā)展引入一股新的驅(qū)動力。
9月29日，四川德陽，一飛智控將與眾企業(yè)共助航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展，更多精彩，等你來發(fā)現(xiàn)!
提供：宇辰網(wǎng)
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