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聚焦北京科博會,看未來如何被科技改變——無人機篇

發(fā)布日期:2018-05-24??來源:北京中航智??作者:北京中航智我要投稿我要評論

  科博會上可以看到救助用的潛水艇,中國自行研制的蛟龍?zhí)枬撏У哪P偷龋酥?,記者還發(fā)現(xiàn)了縮小版的直升飛機。

  王俊 展臺負責(zé)人:這個無人機主要用獨立分控的共軸技術(shù),它是共軸構(gòu)型,傳統(tǒng)直升機是單旋翼帶尾槳的構(gòu)型,就是機身尺寸小,結(jié)構(gòu)比傳統(tǒng)直升機少了50%零部件,造價低,維護成本低,疲勞性、可靠性好一些。

  縮小版的直升飛機原來是無人機,它和固定翼無人機有很大區(qū)別,它可以垂直起降,起飛著陸場地小,適應(yīng)性強,可以空中懸停,機動靈活。

  王俊 展臺負責(zé)人:主要(應(yīng)用)于電力巡線、災(zāi)害救援、地質(zhì)勘察、林業(yè)防火、海上搜救這些。

  無人直升機具有全面的任務(wù)能力,總體尺寸小,生產(chǎn)成本低。

  王俊 展臺負責(zé)人:我們就是做農(nóng)業(yè),像國外農(nóng)藥噴灑,播種這些,還有電力巡線。

  它繼承了直升機的優(yōu)點,還可以執(zhí)行一些有人直升機不能完成的任務(wù),這款直升機最大的特點就是共軸雙旋翼,它能增加飛行的安全性。它有很多的技術(shù)都是國際領(lǐng)先的。

  王俊 展臺負責(zé)人:無人機,首先是無人,我們在飛行控制方面,主要就是保證飛機在空中抗風(fēng),飛行姿態(tài),還有飛機的航線規(guī)劃,這方面在國際是領(lǐng)先水平的,或者是平等水平的。另外一個就是共軸的反槳技術(shù),這個也是主流的。在美國、歐盟、日本、沙特,都申請了發(fā)明專利。

  無人直升機采用先進的模塊化設(shè)計方法,使得飛機結(jié)構(gòu)簡單,操作維護方便,增強了飛機的易用性。

  王俊 展臺負責(zé)人:這型飛機是我們單位無人機里最小的,我們還有三噸的,三噸的已經(jīng)首飛,目前正在研發(fā)的十五噸的。

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