亞馬遜的無(wú)人機(jī)送貨服務(wù) Prime Air再次受到監(jiān)管障礙的阻礙，讓專家質(zhì)疑無(wú)人機(jī)送貨的整體未來(lái)。
在CNBC獲得的一段新視頻中，亞馬遜無(wú)人機(jī)送貨負(fù)責(zé)人大衛(wèi)·卡本證實(shí)，Prime Air已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)行耐久性和可靠性測(cè)試，這是獲準(zhǔn)在城市地區(qū)上空安全飛行所必需的。
如果該公司想在全球推出一支飛行航母機(jī)隊(duì)，則該測(cè)試是該公司需要克服的關(guān)鍵聯(lián)邦監(jiān)管步驟。這只是阻礙交付無(wú)人機(jī)公司整體流程的眾多監(jiān)管障礙之一。
除了監(jiān)管障礙外，Prime Air 還面臨無(wú)人機(jī)需求下降的問(wèn)題。這兩項(xiàng)挑戰(zhàn)都讓專家們懷疑亞馬遜無(wú)人機(jī)送貨服務(wù)的廣闊前景。
“在無(wú)人機(jī)交付成為普遍現(xiàn)實(shí)之前，需要回答許多問(wèn)題，”數(shù)字轉(zhuǎn)型咨詢公司 Publicis Sapient 的旅游和酒店主管 Nick Shay 告訴Verdict。
“這些問(wèn)題包括與電池壽命、航程、可以在給定區(qū)域工作的無(wú)人機(jī)數(shù)量、避免碰撞、對(duì)野生動(dòng)物造成破壞的可能性以及解除更重訂單的能力有關(guān)的問(wèn)題。”
美國(guó)聯(lián)邦航空管理局 (FFA)是批準(zhǔn)無(wú)人機(jī)在美國(guó)飛行的主要監(jiān)管機(jī)構(gòu)，它表示：“無(wú)論是有人駕駛飛機(jī)還是無(wú)人駕駛飛機(jī)，美國(guó)聯(lián)邦航空局都要求所有運(yùn)營(yíng)商在他們要求的操作中遵循特定的指導(dǎo)方針。FAA 的首要任務(wù)仍然是安全。”
FFA要求 Prime Air 在允許大規(guī)模商業(yè)推廣之前完成數(shù)百小時(shí)的飛行而沒(méi)有發(fā)生任何事故 Shahed 136 Drone
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