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濰坊大疆,濰坊大疆無(wú)人機(jī),濰坊無(wú)人機(jī)

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無(wú)人機(jī)的基礎(chǔ)常識(shí)要知道
發(fā)布時(shí)間:2020-06-08        瀏覽次數(shù):106        返回列表
 首先,什么是無(wú)人機(jī)?
無(wú)人機(jī)是一種由無(wú)線電遙控設(shè)備或其自身的程序控制裝置操縱的無(wú)人機(jī)。
什么是AOPA?
飛機(jī)所有者和飛行員協(xié)會(huì)。
三、什么是多旋翼無(wú)人機(jī)?
有三個(gè)或更多旋翼的飛機(jī)。
第四,什么是直升機(jī)無(wú)人機(jī)?
一種飛機(jī),其中一個(gè)或兩個(gè)動(dòng)力旋翼提供升力并執(zhí)行姿態(tài)操作。
五、什么是固定翼無(wú)人機(jī)?
機(jī)翼固定在機(jī)身上的飛機(jī),通過(guò)與進(jìn)入的空氣相對(duì)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生升力。
六、旋翼機(jī)的優(yōu)勢(shì)?
多旋翼無(wú)人機(jī)的優(yōu)點(diǎn):(1)體積小、重量輕、噪音低、隱蔽性好,適合多平臺(tái)、多空間使用;(2)不需要彈射器和發(fā)射器就能垂直起降。(3)飛行高度低,機(jī)動(dòng)性強(qiáng),執(zhí)行特殊任務(wù)能力強(qiáng);(4)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,控制靈活,成本低,螺旋槳小,安全性好,拆卸方便,易于維護(hù)。
七、多轉(zhuǎn)子應(yīng)用領(lǐng)域:
城市管理、農(nóng)業(yè)、地質(zhì)、氣象、電力、電力檢查、搶險(xiǎn)救災(zāi)、攝像等行業(yè)。
八、直升機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域:
城市管理、農(nóng)業(yè)、地質(zhì)、氣象、電力、電力檢查、搶險(xiǎn)救災(zāi)、攝像等行業(yè)。
九、多轉(zhuǎn)子應(yīng)用領(lǐng)域:
城市管理、農(nóng)業(yè)、地質(zhì)、氣象、電力、電力檢查、搶險(xiǎn)救災(zāi)、攝像等行業(yè)。
我們能用無(wú)人機(jī)做什么工作?
農(nóng)業(yè)植物保護(hù)、遙感制圖、影視航空攝影等行業(yè)。
Xi。理論
1.無(wú)人機(jī)概述及系統(tǒng)組成:
2.民用航空法規(guī)和術(shù)語(yǔ);
3、空域飛行和申報(bào);
4、航空氣象和飛行環(huán)境;
5.無(wú)人機(jī)分類和主流布局;
6.無(wú)人機(jī)結(jié)構(gòu);
7、飛行原理和性能;
8.通信鏈路和任務(wù)規(guī)劃;
9.所用無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的特點(diǎn);
10.無(wú)人機(jī)飛行手冊(cè)和其他文件。
十二、實(shí)際操作
1.模擬飛行;
2、飛機(jī)拆卸、維修、修理和保養(yǎng);
3.地面站設(shè)置和飛行前準(zhǔn)備;
4、起降訓(xùn)練;
5、應(yīng)急控制和指揮。
十三、飛行員、機(jī)長(zhǎng)、教師三者的區(qū)別
駕駛員:在視距內(nèi)飛行(無(wú)人機(jī)駕駛員或無(wú)人機(jī)觀察員與無(wú)人機(jī)保持直接視覺(jué)接觸,且飛機(jī)處于駕駛員或觀察員視距內(nèi)半徑為500米、相對(duì)高度小于120米的區(qū)域內(nèi)的操作模式)。
隊(duì)長(zhǎng):除了視距,無(wú)人機(jī)還可以通過(guò)操作地面站在視距之外進(jìn)行操作。
教員:了解教學(xué)方法可以用來(lái)培訓(xùn)飛行員和機(jī)長(zhǎng)。
飛行員的工作范圍是什么?
負(fù)責(zé)飛機(jī)裝配和維護(hù)、飛行前檢查和飛行期間的安全。
十五、無(wú)人機(jī)應(yīng)用于哪些領(lǐng)域?
航空攝影、貨物運(yùn)輸、政府生計(jì)、石油勘測(cè)、遙感航空勘測(cè)。
十六、無(wú)人機(jī)如何進(jìn)行航空攝影?
第一人稱透視飛行是通過(guò)攜帶一個(gè)云臺(tái)和拍攝系統(tǒng)來(lái)完成的。
無(wú)人機(jī)起飛前應(yīng)該注意哪些檢查?
飛機(jī)檢查:部件連接是否牢固,接線是否安全,機(jī)載設(shè)備是否正常工作;
地面檢查:地面通訊和操作系統(tǒng)是否正常;
環(huán)境檢查:周圍環(huán)境是否適合作業(yè),著陸點(diǎn)是否合理,空域是否申報(bào)。
十八、考試后我能拿到證書(shū)多長(zhǎng)時(shí)間?
考試后的一個(gè)月周期。
19.證書(shū)的有效期有多長(zhǎng)?
兩年了。
旋翼和固定翼模型的評(píng)估項(xiàng)目是什么?
多旋翼或直升機(jī):
1.起飛。
2.慢速旋轉(zhuǎn)一周(360);
3.水平星座;
4.著陸。
固定翼:
1.起飛(逆風(fēng));
2.四邊路線;
3.水平星座;
4.模擬發(fā)動(dòng)機(jī)故障;5.著陸(逆風(fēng))。
什么是地面站?
安裝在地面上,用于無(wú)人飛行器的實(shí)時(shí)監(jiān)控和路線設(shè)置。
22.駕照是國(guó)際通用的嗎?
中國(guó)唯一的法定代表人(包括香港,澳門)。除了在中國(guó)官方獲得批準(zhǔn)外,它在世界上很常見(jiàn)。
什么是美國(guó)漢德?
左手油門向上和向下,左手和右手,右手向上和向下,左和右副翼。
什么是日本漢德?
左手上下,左右方向,右手上下油門,左右副翼。
什么是飛行記錄簿?
記錄從模擬器到現(xiàn)在的飛行體驗(yàn)的筆記本。
什么是全球定位系統(tǒng)模式?
飛機(jī)的運(yùn)行增加了gps衛(wèi)星的精確定位,可以精確地設(shè)置高度和固定點(diǎn)。
什么是手動(dòng)模式?
全球定位系統(tǒng)不參與飛行工作,飛機(jī)不能固定在固定的點(diǎn)和高度。飛行控制本身的傳感器用于增加穩(wěn)定的飛行操作模式。
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