踏平坎坷，成大道
斗罷艱險(xiǎn)，又出發(fā)，又出發(fā)
啦啦…… ……
一番番春秋冬夏。
一場(chǎng)場(chǎng)酸甜苦辣。
敢問(wèn)路在何方 路在腳下
翻山涉水 兩肩霜花
風(fēng)云雷電任叱咤
。。。。。。
這用來(lái)形容傳統(tǒng)人力架線工作一點(diǎn)都不夸張。我國(guó)的電力來(lái)源主要一是傳統(tǒng)的火力發(fā)電，燃料主要是煤；二是清潔能源發(fā)電，主要靠水力，風(fēng)力；當(dāng)然還有核力發(fā)電，這還是一小部分。中國(guó)的煤炭主要集中在西北、華北地區(qū)。水利資源主要分布在長(zhǎng)江黃河源頭的西南地方。而我國(guó)電力需求量主要集中在東南沿海方向，這就對(duì)高壓架線的需求量特別大，而且跨區(qū)域分布點(diǎn)多面廣，所處地形復(fù)雜，自然環(huán)境也就相對(duì)惡劣。如果遇到緊急災(zāi)情，例如泥石流，洪水，冰災(zāi)等等就更是難上加難，多耽擱一天就不知道會(huì)增加多大的損失。而且人工架線工程浩大，遇水搭橋，逢山開(kāi)路這類事也是常有的······
這就不得不借助于非常規(guī)手段，科技并不是高高在上的，科技的最終目的不是讓人們仰慕發(fā)出贊嘆的聲音，而是為了融入人們的生活，融入人們的思維。無(wú)人機(jī)早已不是新鮮詞，然而人們對(duì)他的看法大多還停留在航拍、送戒指的階段。并沒(méi)有真正的了解他，他的潛力我們也沒(méi)完全的開(kāi)發(fā)出來(lái)
就拿無(wú)人機(jī)架線來(lái)說(shuō)，無(wú)人機(jī)用于電力架線，可有效保護(hù)農(nóng)作物、苗木免受砍伐之苦，民居建筑無(wú)需搬遷拆除，施工人員不再長(zhǎng)途跋涉、翻山越嶺，節(jié)約了大量因之而產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)賠償，并且大大加快施工進(jìn)度，減少導(dǎo)線表面損傷。
（圖為廣州格賽無(wú)人機(jī)與中國(guó)某電力局合作架線過(guò)程）
格賽無(wú)人機(jī)設(shè)備特色：
※ 低速高效防水無(wú)刷電機(jī)，節(jié)能減噪，使用壽命長(zhǎng)，維護(hù)成本低。
※ 多旋翼直連式結(jié)構(gòu)，快拆快裝設(shè)計(jì)，方便運(yùn)輸，方便起飛。
※ 多次測(cè)試優(yōu)化改進(jìn)旋翼，符合空氣動(dòng)力學(xué)原理，可以在各種復(fù)雜的環(huán)境中飛行
※ 航空碳纖維材料，濕法糊制固化成型，輕質(zhì)而高強(qiáng)
※ 工業(yè)級(jí)別飛行控制系統(tǒng)
※ 支持手控駕駛和自動(dòng)駕駛，可以自動(dòng)跟蹤飛行，一鍵返航
※ 強(qiáng)抗雨和抗電場(chǎng)干擾能力
※ 完善的自我保護(hù)系統(tǒng)，出現(xiàn)意外時(shí)，會(huì)暫時(shí)保持平衡或啟動(dòng)返航降落功能或發(fā)出警報(bào)
※ 可以根據(jù)不同的任務(wù)搭載不同的設(shè)備，例如：紅外熱像儀，空中喊話設(shè)備、30倍變焦光電載荷、探照燈等。
架線無(wú)人機(jī)主要參數(shù)：
1、軸數(shù)：4/6軸
2、軸距：1100mm/1040mm
3、起飛重量：5千克（飛機(jī)加電池）
4、載重：8千克
5、最大懸停時(shí)間：70分鐘（不載重）
6、最高巡航速度：16m/s
7、最大飛行高度：4000m
8、最大飛行距離：8000m
9、最大抗風(fēng)能力：六級(jí)風(fēng)
10、帶線（2mm韓國(guó)絲韓國(guó)絲）安全飛行距離：1000米
11、帶線（2mm韓國(guó)絲韓國(guó)絲）最大飛行距離：1200米
格賽無(wú)人機(jī)主要功能：
1.格賽無(wú)人機(jī)德國(guó)工藝流程，加上特有無(wú)人機(jī)專用電池，經(jīng)過(guò)實(shí)地測(cè)試可以持續(xù)工作50分鐘，懸停70分鐘。最大載重8公斤。經(jīng)過(guò)無(wú)數(shù)次的測(cè)試和優(yōu)化改進(jìn)，氣動(dòng)性能符合空氣動(dòng)力學(xué)原理，在六級(jí)風(fēng)力的情況下依然能夠正常工作。
2.無(wú)人機(jī)提供精確的GPS，誤差精度，水平±1m，垂直精度±0.5m。準(zhǔn)確的幫助架線工人進(jìn)行架線輔助工作。
3、無(wú)人機(jī)工業(yè)三防輕強(qiáng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，鮮少受地理環(huán)境天氣的影響，可以在受災(zāi)地區(qū)。即使是在崎嶇山地、峽谷也可以在第一時(shí)間盡快修復(fù)電力架線問(wèn)題。
4、無(wú)人機(jī)以其輕巧靈動(dòng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，可以充分的發(fā)揮這個(gè)靈動(dòng)性，操作簡(jiǎn)便。
5、無(wú)人機(jī)具有返航點(diǎn)鎖定功能，每次投完線以后，切換到此模式，拉桿飛行器會(huì)自動(dòng)回到起飛點(diǎn)。
6、無(wú)人機(jī)具有低電壓保護(hù)功能，一旦電壓低于預(yù)先設(shè)定的電壓，立即執(zhí)行自動(dòng)返航并降落。在順利進(jìn)行工作的同時(shí)又保護(hù)了機(jī)身的安全。
7、飛行數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳輸，飛行器電池電量、離起飛點(diǎn)距離、飛行高度、飛行速度及上升下降速度一目了然。隨時(shí)隨地掌握無(wú)人機(jī)工作進(jìn)度，飛行狀況。
8、配外置機(jī)載云臺(tái)，0~90度的俯仰遙控可調(diào)，能最大的限度的穩(wěn)定拍攝畫面，在架線的同時(shí)也能檢查線力的使用狀況，防患于未然。
9、一旦無(wú)人機(jī)發(fā)生意外，格賽無(wú)人機(jī)啟動(dòng)自我安全保護(hù)系統(tǒng)，或是暫時(shí)保持平衡或是自動(dòng)返航降落或是發(fā)出警報(bào)，給地面操作人員足夠的時(shí)間進(jìn)行補(bǔ)救。
注意事項(xiàng)：
1、超過(guò)六級(jí)風(fēng)力禁止起飛。
2、禁止在大暴雨天、霧天飛行。
3、在地形復(fù)雜的地方謹(jǐn)慎飛行。
無(wú)人機(jī)用于架線的優(yōu)點(diǎn)：
1、無(wú)人機(jī)不受地形和環(huán)境的影響，直接跨越江河湖泊，穿越山丘峽谷。有效保護(hù)農(nóng)作物、苗木免受砍伐，建筑無(wú)需搬遷拆除。節(jié)約了大量因之而產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)賠償
2、施工人員不再長(zhǎng)途跋涉、跨越障礙，大大加快施工進(jìn)度。
3、導(dǎo)線直接高空牽引，減少表面損傷。
4、在災(zāi)情突發(fā)時(shí)期能最快的進(jìn)行修復(fù)工作，減少不必要的損失。
5、從客觀上保護(hù)了生態(tài)環(huán)境。
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