5、如果終端設備支持錄屏，建議飛行過程中都打開?；蚱痫w就打開飛機的錄像功能，當發(fā)生意外事故時，同樣有助于厘清周邊環(huán)境責任。
近年來消費級無人機技術突飛猛進，從消費級無人機從最初的能飛起來，自主定點懸停、可自動返航>到可拍照錄像>變形機構、高清圖像實時傳輸、4K錄像>到視覺定位超聲波定高>前視覺避障>多角度避障>6K錄像、多鏈路圖傳>一鍵全景，僅僅六年時間便多次技術迭代，復雜度一日千里，最新技術和門檻被行業(yè)NO.1不斷提高和刷新。對！就是那個7月19號又發(fā)新品的公司來著～～ 反正我也不是太熟。
由于技術復雜性及小眾市場，消費級無人機在售后上多常見以下問題：
1、電話接通率低，客服人員不專業(yè)；
大部分廠家的產(chǎn)品布局而言，消費級無人機僅僅作為補充業(yè)務，更多客服的知識面還停留在傳統(tǒng)消費電子上，無人機相關知識匱乏。當消費者使用無人機發(fā)生特定問題時，客服只能建議返修，同時因為客服熱線與其他眾多產(chǎn)品共享，電話接通率及服務質量堪憂。大疆創(chuàng)新作為以無人機立足的專業(yè)廠家，客服電話也經(jīng)歷了多次調整和擴容，才有了如今30秒內(nèi)接通率高于95%的成績。
2、責任認定糾紛；
由于消費級無人機的技術復雜性，以及大量消費者零門檻入門，消費級無人機既有無線電方面的知識、也有圖像識別還涉及衛(wèi)星信號及外部環(huán)境復雜性的影響，一般消費者會比較茫然，因為其中任何環(huán)節(jié)的不當都可能發(fā)生炸機事故。因消費者認知能力的不同，如果沒有完整的飛行記錄和飛行數(shù)據(jù)，有經(jīng)驗的客服人員，是難以判定責任的，這也是維修矛盾最激烈的部分。這一點大疆創(chuàng)新和小米無人機都做得比較出色，APP都可以記錄和回放飛行日志，有經(jīng)驗的飛手，不用等到返廠就可以判定個八九不離十。大疆創(chuàng)新的DJI GO 4 APP甚至還支持飛行記錄服務器云同步，同步后不用擔心設備遺失或不小心卸載了APP。
（大疆創(chuàng)新 DJI GO 4 APP界面）
（小米無人機 APP）
當然最精確的機載飛行數(shù)據(jù)，還是只有廠家或者有多年經(jīng)驗的飛手才能完整解析和判斷。
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