眾所周知，由于建筑行業(yè)的復(fù)雜性，在規(guī)劃、協(xié)作、以及溝通等方面存在嚴(yán)重問(wèn)題，建筑工程成為效率最低下的行業(yè)。可喜的是，無(wú)人機(jī)應(yīng)用越發(fā)火熱的今天，已經(jīng)在向建筑行業(yè)蔓延，逐漸取代復(fù)雜人工，做到微小化與自動(dòng)化，改變了許多傳統(tǒng)的工作模式。
那么無(wú)人機(jī)進(jìn)軍建筑業(yè)后，哪些崗位會(huì)消失呢？在這里，小編為大家進(jìn)行盤點(diǎn)一番，看看無(wú)人機(jī)究竟在建筑行業(yè)有哪些具體應(yīng)用呢？
工程監(jiān)工
目前，國(guó)內(nèi)工程監(jiān)工大多采用設(shè)立工程監(jiān)工崗位對(duì)施工隊(duì)員進(jìn)行監(jiān)督，但由于種種原因，人工監(jiān)工的效果并不理想，不少建筑隊(duì)伍還是出現(xiàn)了消極怠工、偷工減料等各種問(wèn)題，故催生了無(wú)人機(jī)自動(dòng)監(jiān)工。
在美國(guó)加州的一處城區(qū)里，建筑工人們正在緊張建設(shè)一座豪華球館，而整個(gè)工程進(jìn)度都是由無(wú)人機(jī)和軟件進(jìn)行自動(dòng)監(jiān)測(cè)的。幾架無(wú)人機(jī)每天會(huì)在建設(shè)工地上課巡飛一次，收集視頻材料。視頻會(huì)被轉(zhuǎn)化成工地三維圖片，再導(dǎo)入相應(yīng)的計(jì)算機(jī)軟件進(jìn)行匹配，看和最初的建筑設(shè)計(jì)和工程進(jìn)度規(guī)劃是否相符。三維圖片可以清晰展示工程哪些地方需要進(jìn)一步完善，同時(shí)利用軟件，可以自動(dòng)顯示可能落后于進(jìn)度的部分，進(jìn)而提升工作效率。
測(cè)繪工人
無(wú)人機(jī)測(cè)繪也是現(xiàn)在無(wú)人機(jī)在工程領(lǐng)域的研究重心所在。與傳統(tǒng)測(cè)繪比較，使用測(cè)繪無(wú)人機(jī)我們可以得到平均20cm/像素的精度，對(duì)于100公頃的地方而言，我們測(cè)到的點(diǎn)可以達(dá)到2500萬(wàn)個(gè)，能得到更清晰的地形與地面，即使是樹木、石頭等。此外，使用無(wú)人機(jī)測(cè)繪只需要工作人員標(biāo)畫和設(shè)置地面控制點(diǎn)，飛手操控?zé)o人機(jī)。倘若是在平緩的地形測(cè)量，無(wú)人機(jī)的測(cè)繪工作以及后期數(shù)據(jù)處理工作的用時(shí)將會(huì)比傳統(tǒng)人工測(cè)繪減少整整3倍時(shí)間。
但目前大部分極其精確的設(shè)備由于體積或重量過(guò)大，無(wú)人機(jī)無(wú)法承載，先進(jìn)為止，還無(wú)法改變傳統(tǒng)測(cè)繪的地位。相信隨著新技術(shù)的發(fā)展，將研發(fā)出更多適合無(wú)人機(jī)搭載的先進(jìn)高精度的設(shè)備，尤其是輕小型化的設(shè)備會(huì)越來(lái)越多，尤其是高尖端儀器像是高光譜成像系統(tǒng)等，如果這些儀器都實(shí)現(xiàn)了微小化，相信無(wú)人機(jī)的測(cè)繪應(yīng)用將會(huì)席卷全球吧!
建筑施工工人
這一項(xiàng)無(wú)人機(jī)的應(yīng)用可以說(shuō)是對(duì)未來(lái)極其大膽的展望，畢竟任誰(shuí)都無(wú)法相信一臺(tái)無(wú)人機(jī)可以代替工地現(xiàn)場(chǎng)的施工人員!
事實(shí)上，早在2011年就有一隊(duì)研究小組成功地使用一隊(duì)無(wú)人機(jī)完成搭建了一面磚墻，雖然只是一面普通小墻，卻也是無(wú)人機(jī)進(jìn)擊工程施工的初次嘗試。如果未來(lái)無(wú)人機(jī)能夠達(dá)到人工的精準(zhǔn)程度，一個(gè)人帶著一隊(duì)無(wú)人機(jī)就能完成一整棟建筑，那時(shí)候，是不是施工工人就要集體下崗了呢？
檢測(cè)工程師
無(wú)人機(jī)代替檢測(cè)工程師進(jìn)行建筑質(zhì)量檢測(cè)這一說(shuō)法并非空穴來(lái)風(fēng)。此前，新加坡一家公司第一次使用了配備360度全景攝像頭為基礎(chǔ)的全面掃描系統(tǒng)、自動(dòng)檢測(cè)隧道不良情況并記錄位置的軟件的無(wú)人機(jī)對(duì)新加坡海底隧道進(jìn)行了質(zhì)量檢測(cè)，檢測(cè)內(nèi)容包括隧道裂縫以及滲漏水情況。
新加坡交通部認(rèn)為使用自動(dòng)化檢測(cè)技術(shù)，不但提高了檢測(cè)精確度，并且節(jié)約了人工，還在檢測(cè)時(shí)間上節(jié)省了大量時(shí)間，工程師的時(shí)間可以更多地用在數(shù)據(jù)分析上。
在科技發(fā)展的今天，效率低下的傳統(tǒng)檢測(cè)一定會(huì)被淘汰，何時(shí)無(wú)人機(jī)檢測(cè)能夠完全取代傳統(tǒng)，取決于檢測(cè)設(shè)備的微小化進(jìn)程，一旦檢測(cè)設(shè)備例如激光、雷達(dá)等設(shè)備足夠小的時(shí)候，就是無(wú)人機(jī)完全占領(lǐng)工程檢測(cè)的時(shí)候。
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