商業(yè)無人機(jī)操作員擔(dān)心的挑戰(zhàn)之一是受電池容量限制的有限飛行時間。
初創(chuàng)公司W(wǎng)iBotic為航空、移動、航海和工業(yè)機(jī)器人市場提供無線充電和電源優(yōu)化解決方案。該公司的自適應(yīng)匹配技術(shù)提供了一種感應(yīng)功率傳輸?shù)男路椒?，該公司表示可提供無人機(jī)和其他飛行設(shè)備所需的功率水平。
他們的解決方案不僅可以最大程度地延長每個電池的電池壽命，而且還包括一個針對機(jī)器人車隊中整個電池組的操作計劃。
該解決方案的核心是獲得專利的無線充電技術(shù)，旨在提供高功率和效率，同時保持最大的靈活性和充電范圍。
優(yōu)化解決方案通過軟件庫提供對電池充電參數(shù)的詳細(xì)監(jiān)控。結(jié)合無線充電硬件的戰(zhàn)略部署，這些軟件功能旨在優(yōu)化無人機(jī)的正常運行時間。
這種無線充電解決方案還可以處理充電計劃；它們旨在為多個機(jī)器人在不同時間從同一發(fā)射器充電的方式掃清障礙。
由于融合了兩者的優(yōu)點，因此該技術(shù)基于電感系統(tǒng)和諧振系統(tǒng)的優(yōu)勢。
使用電磁場作為電力來源可以追溯到19世紀(jì)后期，當(dāng)時尼古拉·特斯拉（Nikola Tesla）首次展示了無需電線的電力傳輸。無線方法學(xué)是眾所周知的，但是發(fā)射機(jī)的設(shè)計，它們的位置，最大化的效率以及對整個系統(tǒng)的經(jīng)過驗證的行為的需求代表了一項復(fù)雜的挑戰(zhàn)，需要特定的技能和使用先進(jìn)的工具（例如數(shù)值模擬）。最常見的WPT系統(tǒng)使用的方法是感應(yīng)耦合或MRI，每種方法各有優(yōu)缺點。
最常見的方法是感應(yīng)式方法-通常在消費類設(shè)備中可以找到。不幸的是，它們僅在天線非?？拷鼤r才有效。機(jī)器人和無人機(jī)無法將自己精確定位，以確保感應(yīng)系統(tǒng)提供可靠的電荷。
磁共振技術(shù)是最新技術(shù)，可提供更大的定位靈活性。但是，典型的共振系統(tǒng)具有特殊的區(qū)域，可以利用其最大效率。但是，如果機(jī)器人短暫停止或偏心，則會降低效率，并增加充電時間。
?