[美國《航宇日報》2003年5月14日報道] 據(jù)位于華盛頓州的一家商務開發(fā)咨詢企業(yè)Moire公司5月12日發(fā)表的報告稱，預計2003年美國顧客花費在無人機產品和服務方面的費用將達到近15.3億美元，比去年增長22%。
近97%的采購系軍方顧客，但2003年軍方在無人機花費中的大部分將是用于各項計劃，而這些計劃不一定投產。在研究與研制領域正在進行巨大的投資，但是它不包括在大多數(shù)財政項目內。
預計2003年，無人機系統(tǒng)研制計劃方面的花費總共達8億美元左右，占總花費的52%。無人機采購項目如"捕食者"、"陰影"和"全球鷹"的花費達4億美元，占總花費的25%左右。
預計2003年，預先研制和驗證計劃方面的花費為2億美元，占總花費的14%。民用和與軍用有關的花費預計占9%左右。
同大量的和正在增長的軍用無人機投資相比，預計民用無人機投資相對較小。2003年，民用無人機的花費可能為4000萬美元，僅占總花費的3%。
Moire公司對2003~2007年的無人機花費也進行了預測。在未來的5年里，美國在無人機計劃方面花費的年增長率將為16%。到2007年，美國在無人機方面的花費總額將達到28億美元左右。在2003~2007年間，美國顧客在無人機方面的花費總額將達到108億美元。軍方在無人機方面的投資比國防部總預算的增長要快。到2007年，美國軍方在無人機生產方面的花費將為10億美元。軍用無人機系統(tǒng)研制費用將增長到12.8億美元
到2007年，民用無人機年度花費的增長將為37%，達到大約1.4億美元。但是，民用無人機的花費將僅占美國總無人機花費的5%。
預測者認為，兩個因素正在阻礙一些公司對民用無人機進行投資：其一是，無人機不像有人駕駛飛機可靠，直到現(xiàn)在，人們還不容許它們在民用空域飛行。盡管已有些改進，但無人機墜毀事故是有人駕駛飛機的4~5倍。其二是，運行一架無人機比較昂貴。如運行一架"陰影"無人機需要32人，而運行較小型觀測直升機如OH-58大約需要3人。（中國航空信息中心 洪山）
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