FAA條例限制了無人機(jī)在國土防空中的作用

據(jù)《Aviationnow》2002年1月4日報道，雖然最近人們對無人機(jī)的接受程度有了很大提高，但是有一些管理條例仍然阻礙了它們在國土防空這樣的領(lǐng)域里發(fā)揮更大的作用。美國AUVSI（無人機(jī)系統(tǒng)國際協(xié)會）的執(zhí)行主任Daryl Davidson說：雖然最近大量報道的是無人機(jī)被派往海外，但實際上這種飛機(jī)更易于在國內(nèi)部署。在戰(zhàn)爭中，將無人機(jī)與國內(nèi)的防御系統(tǒng)進(jìn)行集成比把它們派到前線作戰(zhàn)要容易一些。但是，發(fā)展無人機(jī)在這些方面的應(yīng)用之前，必須首先獲得FAA的支持。目前，在自由空域里進(jìn)行飛行時，無人機(jī)的駕駛員必須得到地區(qū)空中交通管理員的事先許可。因此，如果你想進(jìn)行一次商業(yè)演示飛行，你就必須向管理當(dāng)局申請與某種飛行器、某種地理環(huán)境和某種任務(wù)相一致的飛行許可證。這一過程通常需要30至90天。所以，如果下周有人打電話說我們明天需要一架無人機(jī)進(jìn)行工作，那么對于無人機(jī)的制造商或者是無人機(jī)的所有者來說，要滿足這種需求幾乎是不可能的。對于這個問題，F(xiàn)AA主要擔(dān)心的是安全性問題。如果這種所謂的"自主"系統(tǒng)出了問題怎么辦？會不會沒有人負(fù)責(zé)？ 此外，無人機(jī)的駕駛員是否需要FAA簽發(fā)的飛行員證書？目前人們對這些問題還沒有明確的答案。目前，我們正在爭取的是使FAA能夠參與并與我們共同工作，以便解決這個問題。但是更重要的是，要確保FAA的條例和規(guī)定不象現(xiàn)在這樣阻礙工業(yè)界2/3的發(fā)展能力。(628)