[據英國《防務新聞》2004年2月19日報道] 波音公司和來自Cornell大學的研究人員已驗證了“掃描鷹”長航時無人機上使用的前沿軟件和自主技術。演示飛行證明，一架無人機無需修改和重新確認飛行控制軟件即可快速配置和更新它的任務能力。
“掃描鷹”的2.5小時的飛行演示了波音公司“鬼怪”工廠開發(fā)的開式控制平臺（OCP）軟件技術。該軟件是一項重大的進展，因為它能快速將新的能力綜合到無人機，從而使無人機如“掃描鷹”能更好地滿足顧客和未來任務的要求。
波音公司該項計劃的技術領導Jim Paunicka博士說：“目前，其他尺寸的‘掃描鷹’無人機不具有這種輔助處理機能力。這種能力使無人機向前邁出一大步，為了實現聯合目標跟蹤，這次飛行對于未來多飛行器具備共同作戰(zhàn)控制能力是一個重要的起點?！?br> Cornell大學開發(fā)了自主技術，并應用一種特殊OCP啟動的輔助處理機將自主技術綜合到該無人機。Cornell大學工作組的領導Mark Campbell教授說，最初試驗驗證的自主包能同機載航空電子設備通信并控制該無人機?！拔磥淼娘w行將模擬飛行中損傷和試驗恢復系統(tǒng)能力，以及通過兩架無人機驗證協(xié)調任務活動?！?br> 在飛行之前，“掃描鷹”裝備了內含下一代技術的輔助處理機插件板。由波音和Insitu集團開發(fā)和制造的“掃描鷹”在設計上采用了一個可移動式航電設備艙和和兩個擴充槽，允許無縫有效載荷集成。該無人機通過它的楔形彈射發(fā)射器自動起飛后，由地面上的操縱員開動一個開關，向“掃描鷹”發(fā)出信號，通過輔助處理機軟件指令使其進行從預編程飛行軌跡到一組復雜的自主機動飛行。
在驗證結束時，“掃描鷹”無人機通過一個“天鉤”系統(tǒng)回收，無人機捕獲到該系統(tǒng)中一根從50英尺（15.24米）高的柱上懸掛的繩索。這種專利系統(tǒng)將允許“掃描鷹”無人機從前線機場、移動車輛或小型海上艦船上飛行。
這次飛行驗證的技術正在作為美國國防預先研究計劃局（DARPA）的軟件啟動控制（SEC——Software Enabled Control）計劃的一部分進行研制。SEC計劃正在投資下一代無人機軟件和控制技術，它接受美國空軍研究實驗室的技術指導?！皰呙楮棥?，還有其他無人機的未來飛行計劃將進一步綜合和試驗這些技術的先進能力。
自2002年首次飛行以來，3架“掃描鷹”無人機已完成了70多次出動。“掃描鷹”無人機系列將具有15~40多小時的續(xù)航時間。該無人機長4英尺（1.22米），翼展10英尺（3.05米），飛行速度達70節(jié)。（中國航空信息中心 洪山）
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