[英國《防務(wù)新聞》2005年6月8日報(bào)道] 意大利芬梅卡尼卡集團(tuán)的阿萊尼亞航空公司制造的無人戰(zhàn)斗機(jī)“天空-X(Sky-X)”的技術(shù)驗(yàn)證機(jī)在瑞典的Vidsel空軍基地進(jìn)行了它的首次飛行。據(jù)阿萊尼亞航空公司稱，Sky-X是歐洲制造的第一種1000千克級以上升空的復(fù)雜無人機(jī)。
這次處女飛行試驗(yàn)了該飛機(jī)的飛行特性和著陸期間的穩(wěn)定性，同時(shí)也審查了主系統(tǒng)的零部件性能。這次飛行由阿萊尼亞航空公司試飛員Enrico Scarabotto操縱，他從距離跑道大約3.5千米處的遙控操作站操縱該飛機(jī)。他的操縱得到系統(tǒng)操作員的支持。
Sky-X起飛速度為125kcas（節(jié)，修正表速），著陸速度為120kcas（節(jié)，修正表速）。在飛行期間，阿萊尼亞航空公司的技術(shù)工作組進(jìn)行了發(fā)動機(jī)和系統(tǒng)檢測，搜集了從數(shù)據(jù)鏈傳回的數(shù)據(jù)和圖像。該無人機(jī)飛行時(shí)，由阿萊尼亞航空公司另一位試飛員Marco Venanzetti駕駛的馬基公司SF.260TP飛機(jī)跟隨其飛行。
Sky-X大約7米長，翼展約6米。它能攜帶200千克的技術(shù)載荷，最大起飛重量1200千克，最大設(shè)計(jì)速度350kcas（節(jié)，修正表速），巡航速度260 kcas（節(jié)，修正表速），飛行高度大約35000英尺（10668米），可以5g過載系數(shù)飛行。
由于它采用模塊結(jié)構(gòu)和開式IT體系結(jié)構(gòu)，Sky-X將具有許多功能。它能裝備有關(guān)的模塊（攝像機(jī)、紅外傳感器、雷達(dá)），故可用作傳統(tǒng)的偵察和監(jiān)視無人機(jī)，但是為了執(zhí)行戰(zhàn)斗任務(wù)，這些傳感器可用攜帶進(jìn)攻型空對面有效載荷的武器模塊替換，這種有效載荷由2枚制導(dǎo)SDB炸彈組成。Sky-X原型機(jī)將開始具有有限的自主性，所以它將由位于地面的飛行員遙控。
整個(gè)技術(shù)驗(yàn)證機(jī)——Sky-X系統(tǒng)由阿萊尼亞航空公司工程中心研制。結(jié)構(gòu)項(xiàng)目、機(jī)翼與尾翼設(shè)計(jì)以及制造在那不勒斯的Pomigliano d'Arco完成；整個(gè)系統(tǒng)的開發(fā)和總裝在幾家意大利公司的支持下，在都靈實(shí)施。地面控制站，包括同該機(jī)連接的數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)，由阿萊尼亞航空公司在Caselle工廠完成設(shè)計(jì)和制造。（中國航空信息中心 洪山）
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