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無人機(jī)仍面臨一些挑戰(zhàn)

發(fā)布日期:2005-09-26??來源:網(wǎng)絡(luò)??作者:全球無人機(jī)網(wǎng)我要投稿我要評論

[美國《今日防務(wù)》2005年9月21日報(bào)道]   美國技術(shù)訓(xùn)練集團(tuán)近日召開了一次為期3天的無人機(jī)會(huì)議,與會(huì)者們認(rèn)為無人機(jī)正穩(wěn)步發(fā)展為關(guān)鍵的作戰(zhàn)裝備,但仍有一些因素阻礙著它獲得全面使用和接受。它還有很長的路要走。

  例如,L-3通信公司BIA航空系統(tǒng)分部執(zhí)行副總裁杰伊·韋爾莫特(Jay Willmott)描述了他們參與新奧爾良救災(zāi)的情況。在抵達(dá)災(zāi)區(qū)前無人機(jī)小組就發(fā)現(xiàn)沒法放飛無人機(jī),因?yàn)闉?zāi)區(qū)有人機(jī)空交密度太大——韋爾莫特稱他在附近空域的某個(gè)地點(diǎn)數(shù)出了35架同時(shí)執(zhí)行搜救任務(wù)的直升機(jī)。但是這個(gè)足智多謀的小組還是想出了解決方案:將無人機(jī)放在一幢高達(dá)35層旅館的樓頂,以及一幢超過50層建筑的樓頂,這樣無人機(jī)不用飛行也能提供周圍的視頻圖像——這種高度恰好和該無人機(jī)正常使用高度差不多。這樣,他們的無人機(jī)便能近實(shí)時(shí)地定位著火點(diǎn)并向消防人員發(fā)出警報(bào),使之能在不到半小時(shí)內(nèi)撲滅火災(zāi)。

  航空環(huán)境公司副總裁鮑勃·庫丁(Bob Curtin)則提出另一點(diǎn):“懸停式無人機(jī)面臨的一個(gè)挑戰(zhàn)是在陣風(fēng)環(huán)境下精確地進(jìn)行控制。這一點(diǎn)(有人駕駛)直升機(jī)能做得很好”。

  另外一個(gè)問題是無人機(jī)如何提高續(xù)航力,這本是無人機(jī)的固有長處,它不會(huì)疲勞,并且在它滯留在空中時(shí)你可更換其飛行員或地面控制員;它可以執(zhí)行持續(xù)時(shí)間超過24小時(shí)的任務(wù)。但要為它提高續(xù)航力可能比較困難,因?yàn)槿魹榇嗽黾尤加洼d荷,則有效載荷能力就會(huì)降低。庫丁說一個(gè)解決辦法是采用單位質(zhì)量能量更高的液氫燃料。液氫燃料還可做成燃料電池,用于電推進(jìn)裝置,這樣無人機(jī)將變得很靜音,是在敵人領(lǐng)土執(zhí)行偵察任務(wù)的理想選擇。

  提高續(xù)航力的另一個(gè)方法是在機(jī)翼上布置太陽能電池陣,據(jù)稱這可以使無人機(jī)續(xù)航時(shí)間提高到10天。但庫丁說太陽能電池太昂貴,并且在冬天時(shí)無助于增加航程。(中國航空信息中心  張洋)

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