美國縮尺復(fù)合體公司的傳奇設(shè)計師公布了一種新型偵察機(jī)
該無人機(jī)能在別人毫無戒備的情況下采用4種不同方式進(jìn)行監(jiān)聽，而且不需要人類坐在機(jī)艙內(nèi)駕駛。
長34英尺（10.36米）、重5000磅（2267.96公斤）的火鳥偵察機(jī)的外觀同典型飛機(jī)并不一樣
火鳥能在24小時到40小時內(nèi)不間斷飛行，飛行高度可達(dá)3萬英尺（9.14公里）
這種飛機(jī)能攜帶多達(dá)4種不同的電子包裹——高清相機(jī)設(shè)備、合成孔徑雷達(dá)(SAR)、通訊繼動器和竊聽裝置。
北京時間5月11日消息，把游客送入太空，那是以后的事。美國縮尺復(fù)合體公司的傳奇設(shè)計師公布了一種新型偵察機(jī)，它能在別人毫無戒備的情況下采用4種不同方式進(jìn)行監(jiān)聽，而且不需要人類坐在機(jī)艙內(nèi)駕駛。
縮尺復(fù)合體公司因設(shè)計私人飛船而出名，例如維珍銀河打算用來把富人送入軌道的飛船。不過該公司也是國防承包商巨頭諾斯羅普·格魯曼的一家分公司。因此，理查德·布蘭森并不是該公司的唯一消費(fèi)者。2009年2月9日，諾斯羅普·格魯曼公司懂事里克·克魯斯與縮尺復(fù)合體公司總裁道格·謝恩通話，要求他設(shè)計一款新型軍用偵察機(jī)。
一年后，被命名為“火鳥(Firebird)”的這種飛行器首次試飛。上周，這款飛機(jī)的照片被從加利福尼亞州比爾空軍基地帶出，并很快出現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)上?，F(xiàn)在美國縮尺復(fù)合體公司和諾斯羅普·格魯曼公司正在向公眾介紹該機(jī)，不久后它將參加美國五角大樓的戰(zhàn)略游戲《帝國挑戰(zhàn)2011(Empire Challenge 2011)》。
跟縮尺復(fù)合體公司的很多設(shè)計一樣，這款長34英尺(10.36米)、重5000磅(2267.96公斤)的火鳥偵察機(jī)的外觀同典型飛機(jī)并不一樣。這種飛機(jī)的后面擁有雙桁架，這使傳感器和天線可以遠(yuǎn)離機(jī)身，并使飛機(jī)更容易在戰(zhàn)區(qū)坑洼不平的跑道上起飛和降落。不過克魯斯表示，關(guān)于火鳥，最有趣的部分是它的內(nèi)部結(jié)構(gòu)。這種飛機(jī)能攜帶多達(dá)4種不同的電子包裹——高清相機(jī)設(shè)備、合成孔徑雷達(dá)(SAR)、通訊繼動器和竊聽裝置。
這些東西都被放在火鳥內(nèi)部的行李架上，而不是放在懸掛在飛機(jī)機(jī)翼上的小室里。它們通過一個網(wǎng)狀物連接在一起，但與用于飛機(jī)飛行的裝置分開。這意味著機(jī)上部件很好更換，不用通過多年的飛行進(jìn)行試驗?？唆斔拐f：“這款飛機(jī)已經(jīng)快變成了汽車，為傳感器提供了更好容身處。它把新有效載荷結(jié)合到一起只需幾天或幾周，而不是幾年時間。”
克魯斯表示，火鳥能在24小時到40小時內(nèi)不間斷飛行，飛行高度可達(dá)3萬英尺(9.14公里)。它還能快速從標(biāo)準(zhǔn)機(jī)轉(zhuǎn)變成無人機(jī)。這項功能很有用，因為聯(lián)邦政府目前仍對讓無人機(jī)在美國領(lǐng)空飛行感到不安。在阿富汗又是另一種光景。裝扮成噴氣機(jī)的偵察機(jī)、“死神”(Reaper)無人機(jī)和遙控小型機(jī)都在高空密切監(jiān)視著地面動靜。
據(jù)Wired.com網(wǎng)站航空航天通訊記者詹森·帕爾說，火鳥并不是縮尺復(fù)合體公司推出的第一款無人機(jī)。獲此殊榮的飛機(jī)應(yīng)該是“普羅透斯(Proteus)”，它的設(shè)計目的是作為“極低水平衛(wèi)星類型的中轉(zhuǎn)站(ultra low-level satellite-type relay)”。他說：“該機(jī)能在距離地面大約6.5萬英尺(19.81公里)的高空對一座城市進(jìn)行長達(dá)15小時的監(jiān)聽。”
帕爾表示，天線安裝在機(jī)身的頂棚上，因此在飛機(jī)盤旋飛行時，它們會始終保持水平狀態(tài)。機(jī)翼頂端是絕緣體，可以避免外界干擾。它的監(jiān)聽范圍更大，但費(fèi)用比衛(wèi)星更低，而且機(jī)體內(nèi)部結(jié)構(gòu)在必要時還能發(fā)生變化。3架這種飛機(jī)就能交替進(jìn)行全天候偵查活動。雖然這個想法從沒實現(xiàn)，但是更早研發(fā)的飛機(jī)已被提議當(dāng)作無人機(jī)，而且諾斯羅普·格魯曼公司一直在用它檢測很多高空觀測和通訊的新想法。
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