X-48C所有30次試飛都是在NASA德萊登飛行研究中心完成，通常飛機(jī)每次飛行約30分鐘，飛機(jī)達(dá)到140英里/小時（225千米/小時）和約1萬英尺（3048米）高度。X-48C試飛開始于2012年8月7日。
波音高級技術(shù)專家、BWB項(xiàng)目經(jīng)理Bob Liebeck稱，試飛結(jié)果顯示，BWB飛機(jī)能顯著提升燃油效率、降低噪聲，并且能和傳統(tǒng)的圓筒機(jī)身-機(jī)翼設(shè)計(jì)一樣在起飛、著陸和其他低速飛行包線段實(shí)施有效操縱。
X-48C是一種重型亞聲速飛機(jī)的縮比型，用于驗(yàn)證將飛機(jī)機(jī)翼與機(jī)身有效融合的三角形無尾設(shè)計(jì)。波音公司認(rèn)為這一設(shè)計(jì)概念有望在15到20年后用于空中加油或運(yùn)輸任務(wù)的軍用飛機(jī)設(shè)計(jì)開發(fā)。
X-48C是X-48B飛機(jī)的改型，后者于2007至2010年在NASA德萊登中心完成了92次飛行。
X-48C采用了2臺89磅推力的渦扇發(fā)動機(jī)，取代了B型機(jī)上3臺50磅推力的發(fā)動機(jī)。與B型機(jī)相比，C型機(jī)的發(fā)動機(jī)進(jìn)一步遠(yuǎn)離機(jī)翼后緣，隱藏在垂尾中間，垂尾則向機(jī)身內(nèi)移動并替代了翼尖尾翼。
NASA環(huán)境可信賴航空（ERA）項(xiàng)目主管Fay Collier稱，X-48C試飛結(jié)束后，項(xiàng)目已完成建立地面到飛行數(shù)據(jù)庫的目標(biāo)，并證實(shí)飛行包線內(nèi)該設(shè)計(jì)構(gòu)型的低速可控性。翼身融合體概念已顯示出能滿足所有NASA未來飛機(jī)設(shè)計(jì)環(huán)境目標(biāo)的潛力。
波音公司與NASA航空研究任務(wù)部共同資助了X-48技術(shù)驗(yàn)證研究，該項(xiàng)研究是NASA ERA項(xiàng)目的部分研究工作。今后雙方將繼續(xù)開展BWB技術(shù)的開發(fā)，未來將有望發(fā)展一種大尺寸跨聲速BWB驗(yàn)證機(jī)。
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