近日，東海航海保障中心連云港航標(biāo)處在連云港港主航道及贛榆港區(qū)航道開(kāi)展了無(wú)人機(jī)航標(biāo)管理應(yīng)用探索，對(duì)示范航標(biāo)點(diǎn)進(jìn)行無(wú)人機(jī)低空飛行拍攝作業(yè)，初步形成一套在航標(biāo)管理上行之有效的飛行作業(yè)模式，達(dá)到預(yù)期拍攝效果，為后續(xù)構(gòu)建三維可視航標(biāo)監(jiān)管體系奠定基礎(chǔ)。
據(jù)了解，船舶未能及時(shí)、準(zhǔn)確獲取航標(biāo)信息或使用有誤的航標(biāo)信息是海上事故的重要原因之一。雖然近年來(lái)隨著數(shù)字航標(biāo)和航標(biāo)遙測(cè)遙控系統(tǒng)的應(yīng)用，逐步實(shí) 現(xiàn)了對(duì)航標(biāo)的遠(yuǎn)程動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)和狀態(tài)控制,但是，受限于數(shù)據(jù)傳輸?shù)姆绞脚c作用距離以及設(shè)備的可靠性等因素，仍有相當(dāng)部分航標(biāo)仍失控于航標(biāo)的日常監(jiān)管。
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