2014年8月3日，云南省魯?shù)榭h發(fā)生6.5級地震，造成數(shù)百人傷亡，一百多萬人受災(zāi)，災(zāi)區(qū)的一舉一動都牽動著黨中央與全國人民的心。但因為山體滑坡，道路損毀，救援人員與救災(zāi)物資無法第一時間運抵災(zāi)區(qū)，同時受制于現(xiàn)役無人機飛行高度與航程有限，只能依靠衛(wèi)星拍照災(zāi)區(qū)圖像，無法實現(xiàn)實時監(jiān)控災(zāi)情與報警，這些都為防震減災(zāi)工作帶來一定影響，國家對于一款能實現(xiàn)高空長航時小型飛行動力設(shè)備的需求日益強烈。
北京動力機械研究所作為國內(nèi)航天動力系統(tǒng)主要研究承制單位，經(jīng)過大量的市場調(diào)研，察覺到國內(nèi)高空長航時無人機動力缺口后，隨即在2008年啟動了航空用渦輪增壓活塞發(fā)動機的技術(shù)研究與儲備工作。并從2011年開始，經(jīng)過三年多的技術(shù)攻關(guān)，突破并掌握了單級高壓比渦輪增壓器的設(shè)計、高空渦輪增壓控制技術(shù)、高效中冷技術(shù)、高空模擬試驗方法等多項關(guān)鍵技術(shù)，順利完成國內(nèi)首型高空長航時無人機用渦輪增壓活塞發(fā)動機的研制、生產(chǎn)，它的出現(xiàn)將能有效滿足我國防震減災(zāi)與邊海防巡邏任務(wù)需求。
自主“雙核”動力 當然更加強勁
“活塞發(fā)動機是航空領(lǐng)域最早應(yīng)用的一種飛行器動力，二次世界大戰(zhàn)以后，隨著亞音速無人機技術(shù)的飛速發(fā)展與應(yīng)用，航空活塞發(fā)動機以技術(shù)成熟度高和經(jīng)濟性能好等優(yōu)勢，成為無人機領(lǐng)域的主要動力形式。而采用渦輪增壓技術(shù)的活塞發(fā)動機，本質(zhì)上是一種由活塞燃燒室和渦輪壓縮系統(tǒng)組成的渦輪—活塞‘雙核心’組合發(fā)動機，它結(jié)合了兩型發(fā)動機的技術(shù)優(yōu)勢，是利用排氣能量驅(qū)動增壓系統(tǒng)，提高進氣壓力，補償空氣密度的降低，不消耗有效功率的一種技術(shù)。”該所技術(shù)負責人介紹道。
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