▲無人機儲存?zhèn)}庫。
深圳新聞網(wǎng)2023年8月7日訊（深圳晚報記者 方舟 實習生 陳心怡）想象一下，您在家中用手機下單，然后就可以坐在窗前，等待無人機帶著你的包裹“從天而降”。這看似科幻的配送場景，可能此時正發(fā)生在您身邊。
隨著“低空經(jīng)濟”的蓬勃發(fā)展，無人機在城市物流領域的應用正逐漸展現(xiàn)出巨大的潛力。近日，深晚記者實地走訪位于深圳寶安區(qū)的豐翼無人機運營中心，一探“空中快遞員”的送貨流程及未來應用場景。
▲無人機機長在指揮中心內調度航線。
無人機可實現(xiàn)“分鐘級”配送
疾風席地，不一會兒，6架無人機便依次從高空降落在停機坪上。八翼螺旋槳，四條支撐柱，銀白色的外殼科技感十足。深晚記者在現(xiàn)場觀察到，無人機起降過程并不復雜，調度它們的是辦公室里的幾臺電腦。
“這就是我們ARK40無人機，能一次性載重10公斤，平均飛行速度約為每小時50公里。”豐翼無人機石巖樞紐的負責人龍昌鑫一邊確認現(xiàn)場安全，一邊向深晚記者介紹無人機的性能。
據(jù)龍昌鑫介紹，豐翼無人機運營中心的業(yè)務范圍涵蓋寶安區(qū)的石巖街道和龍華區(qū)的大浪街道，主要負責跨區(qū)域作業(yè)的專機件，以及與速運公司對接的航空件和同城件。目前該中心有22架無人機服務網(wǎng)點運輸，覆蓋周圍14公里范圍內的11個網(wǎng)點。“無人機可實現(xiàn)‘分鐘級’配送，大幅為物流產品提頻提速，保證時效。如急需當日送達的同城件和專機件，可以通過無人機直接送到接收地或者機場。”龍昌鑫說。
“準備就緒，請馬上起飛。”隨著無人機運營中心工作人員下達飛行指令，滿載快件包裹的無人機重返藍天，執(zhí)行新一輪運送任務。深晚記者在現(xiàn)場觀察到，從無人機降落到重新起飛，全程不超過20分鐘。
“在滿足高時效快件需求的同時，我們充分利用無人機配送的優(yōu)勢，針對一些特殊場景和需求定制相關解決方案。”龍昌鑫提到，除了物流行業(yè)，無人機配送也廣泛應用于醫(yī)療應急場景。今年3月16日，兩架載著儲血箱的無人機先后起飛，約40分鐘后分別落在深圳市中西醫(yī)結合醫(yī)院、中山大學附屬第七醫(yī)院的停機坪，標志著深圳市首批無人機血液運輸航線正式開通。“我們可以做到3分鐘響應，整體飛行時長只需要35分鐘到40分鐘，不受地面道路交通影響。”快遞企業(yè)豐翼科技運營經(jīng)理方源表示，無人機能夠精準導航，自主飛行，利用特制箱體維持恒溫環(huán)境，滿足血液制品運送的特殊要求。
今年4月，豐翼科技陸續(xù)發(fā)布了兩款新產品機型——豐舟90和方舟150無人機。兩款機型可以利用機動靈活性實現(xiàn)陸空兩棲的高效協(xié)同，運輸皮艇、消防設備等應急物資，助力救援任務提效提質。
▲操作員為剛降落的無人機接駁快件、更換電池。
構建半小時“空投”圈
深晚記者在無人機運營中心觀察到，無人機降落到停機坪后，防護欄旁的兩名操作員便拉著載滿電池的推車靠近，為無人機更換電池、接駁快件。“機長主要負責通過專用平臺調度飛機，操作員則主要負責地面作業(yè)，包括設備檢查、快件接駁等，二者各司其職，共同保障無人機高效運轉。”豐翼無人機機長周歡說。周歡2014年進入無人機配送行業(yè)，從操作員到機長，他經(jīng)歷了數(shù)次技術迭代，對無人機操作早已輕車熟路。
在無人機指揮中心，深晚記者看到顏色深淺不一的航線縱橫交錯，各個起始點、路線等信息盡收眼底。機長通過顯示屏實時監(jiān)控無人機飛行情況，點擊鼠標便能發(fā)送調動指令。據(jù)周歡介紹，一條航路囊括6至7條航線，航程大部分維持在半小時之內，構建起半小時“空投”圈。
周歡認為，無人機的最大優(yōu)勢在于時效性。“深圳交通繁忙，應用無人機能夠緩解陸地交通壓力，解決周邊網(wǎng)點航空件到機場運輸不便的問題。”今年上半年，深圳全市公交客運量、地鐵客運量、巡游出租車客運量等城市交通均呈現(xiàn)同比增長態(tài)勢，無人機的廣泛應用可在一定程度上緩解交通擁堵帶來的問題。
此外，相比起傳統(tǒng)配送，無人機在配送效率上也有著明顯優(yōu)勢。“一般快遞員日派送量在150單左右，按照‘朝九晚六’的工作時間，我每天執(zhí)飛無人機60架次，配送量在500單左右。”周歡說。
廣泛投用的豐翼ARK40型無人機。
深圳推動建設低空經(jīng)濟中心
如今，無人機送快遞不再是對未來生活的想象，而是真真切切向著體系化、專業(yè)化發(fā)展的新業(yè)態(tài)。“在當前地面交通比較擁堵的情況下，向空中要資源變成了剛需。未來低空的資源開發(fā)出來，將極大提升城市的效率，帶動旅游經(jīng)濟發(fā)展。”深圳市航空業(yè)協(xié)會秘書長譚超塵說。
6月28日，我國首個系統(tǒng)性的無人機相關條例《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》發(fā)布，不少業(yè)內人士將2023年稱為“低空經(jīng)濟元年”。
近年來，深圳市持續(xù)出臺相關政策規(guī)劃支持低空民用航空產業(yè)發(fā)展，印發(fā)《深圳市低空經(jīng)濟產業(yè)創(chuàng)新發(fā)展實施方案（2022-2025年）》，為深圳低空經(jīng)濟產業(yè)的高質量發(fā)展指明方向；2022年，深圳獲批“民用無人駕駛航空試驗區(qū)”；2023年，深圳首次在政府工作報告中提出發(fā)展低空經(jīng)濟、建設低空經(jīng)濟中心。依托較好的低空空域資源條件，深圳積極推動無人機在配送、巡查，直升機搶救、轉運等應用場景，至去年累計開通無人機航線83條，實現(xiàn)無人機載貨及綜合應用飛行量約30萬架次，為交通、物流、文旅、智慧城市等產業(yè)、事業(yè)發(fā)展帶來賦能，成為拉動深圳高端制造業(yè)成長的新增長點。
隨著產業(yè)的發(fā)展，深圳低空經(jīng)濟的應用場景不斷豐富，外賣、快遞“飛入”尋常百姓家。截至去年年底，美團無人機于深圳的試運行航線已在5個商圈落地，航線覆蓋18個社區(qū)和寫字樓，累計配送訂單量超12萬單。順豐形成了覆蓋深圳全市范圍的低空無人機物流網(wǎng)絡，今年1至3月，在深圳的產業(yè)化運行累計1800多架次，運行貨物13萬多件。據(jù)統(tǒng)計，深圳擁有大疆創(chuàng)新、順豐豐翼科技等無人機企業(yè)超過1300家，2022年產值達750億元，占全國七成，其中消費級無人機更占據(jù)全球70%的市場份額，成為全國乃至全球無人機產業(yè)重鎮(zhèn)，形成了完整的產業(yè)生態(tài)鏈。
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低空空域，通常是指距正下方地平面垂直距離在1000米以內的空域，根據(jù)不同地區(qū)特點和實際需要可延伸到3000米以內的空域。低空經(jīng)濟是以低空空域為依托，以各種有人駕駛和無人駕駛航空器的低空飛行活動為牽引，輻射帶動相關領域融合發(fā)展的綜合性經(jīng)濟形態(tài)。
（本文圖片均由深圳晚報記者 方舟 攝）
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