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| 中航工業(yè)AC313大型三發(fā)直升機(jī) |
亞洲首款最大民用直升機(jī)AC313，人工增雨型和醫(yī)療救護(hù)型新舟60，中國(guó)新一代噴氣公務(wù)機(jī)……第十屆中國(guó)航展迎來(lái)了多款明星機(jī)型，在這場(chǎng)航空盛宴中，中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司（簡(jiǎn)稱中航工業(yè)）有哪些亮點(diǎn)？人民網(wǎng)今天選取其中一二，帶您提前領(lǐng)略航展之美。
旋翼機(jī)
AC313大型民用直升機(jī) AC313 是中航工業(yè)自主研制的亞洲首款大型民用直升機(jī)，最大起飛重量為13.8噸，可搭載27名乘客或運(yùn)送15名傷員，是世界上第一型取得海拔4500米地區(qū)A類 型號(hào)合格證的民用直升機(jī)，最大航程為900公里，飛行區(qū)域可覆蓋我國(guó)全疆域，具有高安全性、可靠性和舒適性?？蓮V泛用于人員和貨物運(yùn)輸、搜索營(yíng)救、搶險(xiǎn)救 災(zāi)、城市和森林消防、反恐維穩(wěn)、近海石油和天然氣開(kāi)采、定期乘客往返運(yùn)輸、醫(yī)療救護(hù)、旅游觀光、公務(wù)飛行等領(lǐng)域，整機(jī)性能達(dá)到國(guó)際第三代直升機(jī)水平，填補(bǔ) 了我國(guó)大型民用直升機(jī)研制空白，使中國(guó)和歐、美、俄一樣具備自主研制大型直升機(jī)的能力，在中國(guó)直升機(jī)發(fā)展史上具有里程碑意義。
固定翼飛機(jī)
小鷹500飛機(jī) 該機(jī)是4～5座輕型多用途飛機(jī)。該機(jī)按單駕駛體制、雙操縱設(shè)計(jì)，采用常規(guī)布局，前三點(diǎn)可收放式起落架，配置美國(guó)萊康明公司生產(chǎn)的260馬力IO-540- V4A5型發(fā)動(dòng)機(jī)、是我國(guó)首次完全按CCAR-23-R2航空規(guī)章進(jìn)行設(shè)計(jì)、試驗(yàn)、生產(chǎn)的國(guó)產(chǎn)輕型飛機(jī)。基本型為教練機(jī)，是我國(guó)目前惟一能夠滿足CCAR-141部對(duì)單發(fā)飛機(jī)飛行員商照培訓(xùn)要求的機(jī)型，經(jīng)改裝后可作為商務(wù)機(jī)，旅游用機(jī)，農(nóng)林牧漁業(yè)、環(huán)保監(jiān)測(cè)用機(jī)，也可作為航空探測(cè)、攝影、航空俱樂(lè)部、警用及私人用機(jī)。
新舟60系列飛機(jī) 新 舟60人工增雨機(jī)是針對(duì)水資源缺乏和局部氣象條件惡劣的地域所研制的專業(yè)機(jī)型，可廣泛用于農(nóng)業(yè)抗旱、河流及水庫(kù)增水、森林滅火、改善生態(tài)環(huán)境等。飛機(jī)可以 方便攜帶、安裝多種探測(cè)和作業(yè)儀器設(shè)備，實(shí)時(shí)掌握云宏觀特征、作業(yè)條件、作業(yè)方式、作業(yè)劑量等，是利用飛機(jī)進(jìn)行人影作業(yè)的最佳機(jī)型平臺(tái)。新舟60醫(yī)療救護(hù)機(jī)是在新舟60飛機(jī)基礎(chǔ)上研制的專業(yè)機(jī)型，機(jī)上設(shè)備可滿足在不同機(jī)場(chǎng)條件與氣象條件下執(zhí)行醫(yī)療保障、緊急救護(hù)、傷員運(yùn)送等各類醫(yī)療救援任務(wù)。
中國(guó)新一代噴氣公務(wù)機(jī) 該機(jī)是一款長(zhǎng)航程、大客艙、高巡航速度的高端大型公務(wù)機(jī)。采用先進(jìn)的數(shù)字化電傳操縱、綜合化航空電子和新一代推進(jìn)系統(tǒng)，全新的設(shè)計(jì)使其在同級(jí)別產(chǎn)品中綜合性能最優(yōu)，客艙環(huán)境寬敞舒適，能輕松實(shí)現(xiàn)跨洲飛行，滿足各種復(fù)雜環(huán)境下的公務(wù)飛行需求。
無(wú)人機(jī)
VD200垂直起降無(wú)人機(jī)系統(tǒng) VD200是 根據(jù)民用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)需求，正在研制的、具備垂直起降能力的固定翼無(wú)人機(jī)系統(tǒng)，它既可以像直升機(jī)一樣垂直起降，又可以按照固定翼方式進(jìn)行高速水平飛行?？稍?缺少常規(guī)水平起降條件的場(chǎng)地（如山地和城市）進(jìn)行垂直起飛和降落，轉(zhuǎn)入平飛狀態(tài)后可以按照常規(guī)固定翼模式進(jìn)行高速巡航飛行。由于發(fā)射和回收方便，該無(wú)人機(jī) 可在距離目標(biāo)較近的距離起飛，特別適用于多種需要快速反應(yīng)且地形復(fù)雜的場(chǎng)合，如自然災(zāi)害評(píng)估、電力巡查、環(huán)境監(jiān)測(cè)、地圖測(cè)繪、空中交通監(jiān)視、消防火情監(jiān)測(cè) 和農(nóng)牧林業(yè)等，通過(guò)攜帶對(duì)應(yīng)的任務(wù)載荷設(shè)備，利用其靈活機(jī)動(dòng)的使用特點(diǎn)，可以快速實(shí)現(xiàn)對(duì)區(qū)域目標(biāo)或重點(diǎn)目標(biāo)的空中監(jiān)視和偵察功能。
鷂鷹系列無(wú)人機(jī)系統(tǒng) 鷂 鷹I偵察型無(wú)人機(jī)系統(tǒng)是一型中空、低速無(wú)人機(jī)系統(tǒng)；鷂鷹II無(wú)人機(jī)系統(tǒng)是針對(duì)國(guó)外用戶需求，研制的一型中高空長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)系統(tǒng)；鷂鷹III無(wú)人機(jī)系統(tǒng)是針 對(duì)國(guó)內(nèi)外民用和軍貿(mào)市場(chǎng)需求，研制的一型中高空、中速、長(zhǎng)航時(shí)通用型無(wú)人機(jī)系統(tǒng)平臺(tái)，可根據(jù)需要實(shí)現(xiàn)艦載起降的偵察型無(wú)人機(jī)系統(tǒng)。
夜鷹無(wú)人機(jī)系統(tǒng) 我國(guó)自行研制的新一代小型近程無(wú)人偵察機(jī)，主要用于執(zhí)行戰(zhàn)場(chǎng)偵察監(jiān)視、目標(biāo)精確定位、校正射擊和打擊毀傷效果評(píng)估等任務(wù)。該系統(tǒng)采用火箭助推零長(zhǎng)發(fā)射，重量輕，任務(wù)載荷量大，機(jī)動(dòng)靈活，操作使用方便。
發(fā)動(dòng)機(jī)
渦軸16發(fā)動(dòng)機(jī) 渦 軸16是中航工業(yè)與法國(guó)賽峰集團(tuán)合作開(kāi)發(fā)的新一代渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)，將首裝AC352直升機(jī)。它采用雙級(jí)離心壓氣機(jī)、環(huán)形回流燃燒室、單級(jí)燃?xì)鉁u輪、雙級(jí)軸流式 動(dòng)力渦輪、雙通道全權(quán)限數(shù)字控制系統(tǒng)，具有高功重比、高單位功率、低油耗、高可靠性、優(yōu)良維護(hù)性、先進(jìn)控制及故障診斷和對(duì)策等優(yōu)點(diǎn)。
概念座艙
軍機(jī)航電概念座艙 主要由“玻璃化”模擬座艙、任務(wù)管理軟件、數(shù)字地圖軟件和飛行模擬軟件、視景系統(tǒng)等組成。以先進(jìn)座艙概念為載體，展示中航工業(yè)先進(jìn)航電技術(shù)，突出新一代航電系統(tǒng)的設(shè)計(jì)理念和人機(jī)交互新思維。
民機(jī)航電概念座艙 主要由座艙結(jié)構(gòu)、主顯示器、多功能顯示器、平視顯示器、操控臺(tái)、控制器、頂控板、座椅等設(shè)備組成。以大型客機(jī)座艙顯示系統(tǒng)及產(chǎn)品為核心，以互動(dòng)駕駛艙和模擬客艙為載體，集中展示中航工業(yè)民機(jī)航電產(chǎn)品及研發(fā)能力，推動(dòng)民機(jī)航電產(chǎn)品的國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)開(kāi)拓。
機(jī)電系統(tǒng)
機(jī)電核心系統(tǒng)綜合展項(xiàng) 包括電源系統(tǒng)、環(huán)控系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)全系統(tǒng)展品展示。飛 機(jī)電源系統(tǒng)指飛機(jī)的發(fā)電系統(tǒng)和供電系統(tǒng)。其功能是產(chǎn)生、變換和分配電能，并將電能傳輸至用電設(shè)備的輸入端，保證飛機(jī)用電設(shè)備的正常工作；環(huán)境控制系統(tǒng)主要 由氣源系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、座艙壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)和防冰除雨系統(tǒng)組成；液壓系統(tǒng)是以油液為工作介質(zhì)，靠液壓能源驅(qū)動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)完成操縱動(dòng)作的整套裝置。（完）
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