1. 故事背景：
“2015年2月4日上午，北京地區(qū)的第一單淘寶無人機訂 單產(chǎn)生，是價值49元的紅糖姜茶。在被工作人員設定好GPS導航線路后，裝載著商品的無人機YTO-X650從圓通的通州派件網(wǎng)點起飛，到達目的地梨園云 景南大街，在這里有圓通快遞員等待無人機降落，整個過程用時37分鐘。據(jù)透露，由于這次的飛行全程都是在五環(huán)外區(qū)域低于100米高度飛行，因此事先無需向 民航局報備審批。由于這次活動提供了免運費服務，因此這位買家實際只支付了商品費用。但至于這37分鐘內(nèi)的配送成本是多少，圓通和淘寶方面均未向記者透 露。對于這次試水，圓通方面也未接受記者的采訪請求。”
——來源：第一財經(jīng)
評論：
營銷意義大于實用意義。此舉一出，相信淘寶、圓通、姜茶三家的股票立馬上漲。
但到底能送多少單？現(xiàn)階段是不是貼錢賺吆喝？那么問題來了，實現(xiàn)真正的實用到底還差哪些技術？且聽一一道來。
2. 行業(yè)大背景：配送人工成本高，物流業(yè)日趨艱難
電商促銷要免郵，快遞員又要漲工資，物流所耗費的人力成本已經(jīng)成為制約電商規(guī)模發(fā)展的瓶頸。幾大電商巨頭則紛紛盯上了無人機快遞，如亞馬遜推出Prime Air無人機物流計劃，已經(jīng)進入了第九代產(chǎn)品研發(fā)階段、Google收購了無人機公司Titan Aerospace，最近正在開展名為“ProjectWing”的項目、德國也批準DHL無人機送貨，已投入實用、國內(nèi)的淘寶及數(shù)個快遞巨頭也紛紛樹起了無人機快遞的大旗。理想很豐滿，現(xiàn)實又如何？
3. 無人機快遞技術分析
以此次淘寶活動的YTO X650無人機為例進行分析：
第一單的體驗報道：點擊查看原文全文
注：圓通無人機送貨需快遞員地面接機并當面簽收，所以快遞員需騎著車在無人機后面跑。（此為業(yè)務流程，不討論）
YTO 是“圓通”，X650應該指國內(nèi)無人機生產(chǎn)商極飛科技的X650系列無人機。
定價：5000 多元
載荷：700g
續(xù)航：14min（最大載荷條件下）
高度：約100米。
導航方式：GPS，工作人員預先設置目的地和路線，無人機將自動到達目的地，誤差在2米以內(nèi)。
下面由易到難，對無人機物流實用化需實現(xiàn)的關鍵支撐技術展開討論：
1. 載荷、航程：
應大于2.3kg (亞馬遜86%的訂單重量在2.3kg之內(nèi))
提高載荷能力不困難，但會增加安全上的問題。據(jù)順豐透露的八旋翼預計自主飛行半徑約為10公里，飛行相對高度1000米，在四級風以下可以正常起降，最大載重量約3公斤。
2. 周邊業(yè)務流程的自動化
管理、調(diào)度、飛機充電、貨物吊裝、到地后卸貨簽單，都需要實現(xiàn)自動化，否則“減少人力”便成為空談。
3. 避免打飛機
有網(wǎng)友調(diào)侃：“順豐無人機一出，淘寶彈弓成交量大增。”如何避免打飛機，或誘騙無人機降落將貨物據(jù)為己有等，在立法不完善的情況下，還需要技術上考慮防范和反制措置。
4. 安全性（系最大的難點）
避免飛機間相撞
避免落地傷人毀物
雖 然德國政府批準了DHL無人機送貨，但德國交通部與空管局特地為德國郵政集團開辟了一處限制飛行區(qū)域，僅能由這家公司的包裹直升機使用，確保了此項目的無 人機不會飛經(jīng)任何住宅上空。說明德國對于安全性考慮還是很謹慎的，不像淘寶在這次專揀北上廣的鬧市區(qū)送貨，見好就收是上策，否則這就是作死的節(jié)奏。
5. 感知-規(guī)避
樹木、電線、高大建筑物等障礙物，都是無人機的殺手。尤其對于通常是低空飛行的無人機快遞。據(jù)研發(fā)相關技術的一家空中機器人公司（EulerSpace）的CEO唐辛格表示：“現(xiàn)階段谷歌等無人駕駛汽車所 使用的傳感器，比如激光雷達通常非常昂貴、沉重，難以在無人機上應用。”針對國外最新出現(xiàn)的無人機視覺導航及避障技術，對此唐辛格評論道：“我們雖然通過 采用視覺、超聲等及多傳感器融合算法，可大幅提高避障的可靠性，但由于城市地形非常復雜，在實驗中發(fā)現(xiàn)，仍會出現(xiàn)一定的錯誤，目前離安全可靠的產(chǎn)品化要求 還有一定距離。”
6. 準確投遞
最困難應數(shù)最后的貨物投送階段，僅知道目的地的GPS坐標是遠遠不夠的。在澳洲應用的一個解決方案是在屋檐下放一個大盒子，上有特定標識，無人機通過機器視覺識別并準確丟進去，拍照，走人。
對于歐美的house區(qū)，這是很好的方案。但對于中國的block區(qū)，大家都擠在樓層里。你給個門牌號，無人機可真要抓狂了。相關：淘寶無人機送貨被指是炒作
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