說起無人機(jī)，小伙伴們的第一反應(yīng)可能是空襲。實(shí)際上，無人機(jī)不僅應(yīng)用于軍事領(lǐng)域，在地圖測(cè)繪、地質(zhì)勘查、災(zāi)害監(jiān)測(cè)等民用領(lǐng)域也有著廣泛應(yīng)用。日前， 在圓通速遞、淘寶網(wǎng)、1號(hào)店等企業(yè)逐漸將目光投向無人機(jī)時(shí)，順豐速運(yùn)已在珠三角地區(qū)率先發(fā)力，以每天500架次的飛行密度，力推在山區(qū)、偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)村等農(nóng)村市 場的無人機(jī)速遞業(yè)務(wù)。
早在2014年，電商巨頭亞馬遜就宣布嘗試無人機(jī)送貨。今年3月，美國空管局已正式同意亞馬遜進(jìn)行相關(guān)實(shí)驗(yàn)。不僅是亞 馬遜，包括谷歌等科技巨頭以及其他快遞業(yè)巨頭，也都積極推進(jìn)無人機(jī)運(yùn)貨的研發(fā)和論證。種種跡象表明，無人機(jī)送快遞雖然是個(gè)新鮮事物，短期內(nèi)不大可能大規(guī)模 商用，但未來大范圍推廣的可能性很大。
隨著電商迅猛發(fā)展，每年“雙十一”等節(jié)日，各大快遞公司總是爆倉。如果無人機(jī)快遞業(yè)務(wù)進(jìn)展順利，價(jià)格 定位得當(dāng)，將有望大大減輕快遞公司的送件壓力并大幅提高效率。記者了解到，順豐速運(yùn)推出的無人機(jī)業(yè)務(wù)，不是簡單地投遞快件，而是提供了包括落地、調(diào)度、管 理在內(nèi)的自動(dòng)化系統(tǒng)，目前有500架無人機(jī)在深圳和惠州上空飛翔，未來整體投放規(guī)模將達(dá)到數(shù)千架左右。
順 豐速運(yùn)有關(guān)人士介紹，該公司推動(dòng)的無人機(jī)快遞模式，采用的是一套系統(tǒng)化的飛行調(diào)度系統(tǒng)，由全天候飛行器、遠(yuǎn)程調(diào)度系統(tǒng)、地面收發(fā)站點(diǎn)和第三方機(jī)構(gòu)（民航監(jiān) 管部門）等組成。當(dāng)無人機(jī)收發(fā)站點(diǎn)接到飛行任務(wù)后，快遞員將裝有快件的無人機(jī)放入指定位置，通過把槍掃描確認(rèn)航班信息，無人機(jī)校對(duì)信息無誤后自動(dòng)起飛。同 時(shí)，無人機(jī)停在指定位置后，另一名收件員用把槍掃描確認(rèn)航班到達(dá)，無人機(jī)會(huì)自動(dòng)返回。目前，順豐無人機(jī)試點(diǎn)航線包括山區(qū)、大型湖泊水庫、偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)村等，飛行 高度在100米左右，位置誤差能控制在2米以內(nèi)。
當(dāng)前，無人機(jī)送快遞也許噱頭大于實(shí)用，且存在不少技術(shù)、監(jiān)管難題，但從長遠(yuǎn)來看，其發(fā)展前 景廣闊，且存在實(shí)際需求。中國民航局局長李家祥表示，無人機(jī)能不能運(yùn)送快遞要進(jìn)行適航審定，檢驗(yàn)其安全性、可靠性，不能對(duì)人的生命財(cái)產(chǎn)造成威脅。他透露， 低空空域的開放，是無人機(jī)發(fā)展的重要條件，當(dāng)前國家正在推進(jìn)低空開放，并在一些城市進(jìn)行試點(diǎn)。
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