無人機(jī)操作系統(tǒng)也是一門生意
圍繞無人機(jī)的商業(yè)機(jī)會，除了制造無人機(jī)本身，還有降低生產(chǎn)開發(fā)成本的“無人機(jī)操作系統(tǒng)”。它就像為是無人機(jī)安裝的大腦，帶有基礎(chǔ)的控制功能，而在它的基礎(chǔ)上，開發(fā)者可以降低基礎(chǔ)操控功能的開發(fā)成本，為無人機(jī)開發(fā)更多的新功能。
美 國初創(chuàng)公司Airware就開發(fā)了一個無人機(jī)的操作系統(tǒng)Aerial Information Platform（AIP），這套系統(tǒng)包括一個火柴盒大小的機(jī)載大腦Flight Core、地面指揮軟件系統(tǒng)Ground Control Station、云服務(wù)Airware Cloud。有了這個套裝，你可以讓多架無人機(jī)同時按照預(yù)先設(shè)定的路線走，精確控制它們的飛行，還可以再此基礎(chǔ)上開發(fā)更加復(fù)雜的指令。
克里 斯·安德森創(chuàng)辦的公司3D Robotics也推出過類似的無人機(jī)APM自動飛行系統(tǒng)，需要安裝249美元的硬件配合軟件，飛機(jī)就可以實(shí)現(xiàn)追蹤地理位置數(shù)據(jù)，自動飛行無需控制等功 能，最近，他們還推出了讓無人機(jī)應(yīng)用編寫更加簡易的DroneKit接口，讓軟件開發(fā)者可以為無人機(jī)寫移動終端的控制程序。
“我們要做無人機(jī)中的Android”克里斯·安德森這樣解釋到，據(jù)他所說，目前Kickstarter上的無人機(jī)，80%都是使用的3D Robotics的開放代碼。
無人機(jī)駕校
美國的消費(fèi)電子協(xié)會估算，全球民用無人機(jī)預(yù)計(jì)將會售出40萬架，市場規(guī)模將達(dá)到1.3億美元。當(dāng)無人機(jī)銷量增長，相應(yīng)的無人機(jī)的“駕駛者”也會越來越多，各個品牌無人機(jī)的操控方式也各不相同，學(xué)習(xí)有一定門檻。因此也有人做起了培訓(xùn)無人機(jī)駕駛者的學(xué)校。
澳 大利亞已經(jīng)有相關(guān)課程推出了。例如VictorianUASTRAINING無人機(jī)訓(xùn)練課程，不僅需要學(xué)習(xí)理論知識，還要學(xué)習(xí)操控技巧、以及如何操作機(jī)載 相機(jī)等配件，學(xué)習(xí)方式就像是學(xué)車，一對一，需要跟教練考試通過才能拿到“駕照”——一個從事無人機(jī)商業(yè)用途的駕駛許可證。
更靈活的民用安防領(lǐng)域
安防領(lǐng)域也許是你很少想到的無人機(jī)商用場景。
去年，在美國YsletaI SD高中進(jìn)行的一場普通橄欖球比賽中，盤旋校園上空的無人機(jī)就負(fù)責(zé)著監(jiān)控校園歡迎安全的任務(wù)。比起建設(shè)校園安保系統(tǒng)，在無人機(jī)上投入的4000美元還是讓學(xué)校感到很值。
該校副校長DeLa Torre表示：“這無人機(jī)很棒。我們把它用于安全監(jiān)控的目的。除此以外，我們還能用它拍攝高空視頻、測量環(huán)境指標(biāo)（溫度、風(fēng)速等）。如果有來校游玩的小朋友走丟了，無人機(jī)可以幫上忙。如果有學(xué)生翹課逃跑，無人機(jī)也能抓到。”
帶有高清攝像頭的無人機(jī)，就像一個可以飛的閉路電視。
一個會飛的能拍照的寵物
消費(fèi)型無人機(jī)已經(jīng)是個相對年輕的概念，寵物無人機(jī)則是其中最近2年才形成的市場。
讓無人機(jī)作為機(jī)器寵物幾乎是一個完美的選擇。它可以在任何場景下陪在你身邊，爬山、沖浪、滑雪都不是問題。它在實(shí)時跟隨的同時，還能頭戴一個GoPro運(yùn)動相機(jī)從高空中拍攝視頻或者相片，視角是無敵的。
大概在一周前，這臺Lily無人機(jī)紅遍社交網(wǎng)絡(luò)。看了它的功能，你會發(fā)現(xiàn)自拍桿弱爆了。盡管這些功能仍然是實(shí)驗(yàn)狀態(tài)，有消息稱實(shí)測并不靠譜，還是可以向你展示一下這個早期市場的想象力。
在官方視頻中，Lily還展示了防水（或者水水中起飛）的功能。它被拋入一個小溪中，之后在水中彈起，重新進(jìn)入飛行狀態(tài)。
這款由加州大學(xué)伯克利分校的兩名學(xué)計(jì)算機(jī)實(shí)驗(yàn)室的學(xué)生設(shè)計(jì)的Lily無人機(jī)，和今年年初在CES美國消費(fèi)者電子展上發(fā)布的Airdog和Hexo+一樣，都還處在實(shí)驗(yàn)室轉(zhuǎn)向市場的階段。
不過伴隨無人機(jī)的普及，商業(yè)化與政策監(jiān)管的沖突也愈加明顯。在美國，亞馬遜與美國航空管制局FAA的沖突屢屢登上頭條。而在國內(nèi)，無人機(jī)的使用則處于更早期的階段。目前還沒有正式的無人機(jī)規(guī)范出臺，在一線城市如北京，無人機(jī)還在五環(huán)內(nèi)禁飛。
克里斯·安德森所期待的“滿是相機(jī)和傳感器”的天空，依然面臨著企業(yè)、消費(fèi)者還有監(jiān)管部門的挑戰(zhàn)。
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