世界上第一個商用的四維雷達 傳統(tǒng)的民用雷達大多只能提供二維的信息，但是，人們都生活在三維的空間里，二維信息是遠遠不夠的。舉例來說，現(xiàn)在的民用雷達都無法測量車子的高度，而這對于無人駕駛、無人機等方面的應(yīng)用就有很大的局限性;但是Oculii可以提供包括車輛高度在內(nèi)的三維信息，并且還能提供額外的速度信息，打破了傳統(tǒng)的二維雷達的局限。“目前在商用雷達領(lǐng)域沒有我們的競爭對手，我們是唯一的四維雷達，可以測量物體在三維空間的距離和速度。”Oculii的CEO Lang Hong說。比如車輛前方有個物體，要理解物體離車輛多遠，光知道絕對距離是不夠的，還需要對物體高度及運動速度進行分析，才可以進行準(zhǔn)確的判斷和實時的更新，而目前這些只有Oculi可以做得到。
Oculii另外一個優(yōu)勢在于，四維的信息可以和三維、二維的信息融合在一起。這意味著什么呢?它可以成為多個傳感器的融合平臺。Oculii四維雷達帶來的不僅僅是更豐富、更精確的信息，而且可以和其它傳感器，比如相機和激光等，傳來的數(shù)據(jù)融合在一起。
對于無人機來說，這是一個非常關(guān)鍵的地方，因為它們都采用了多種傳感器來收集信息，如果無法融合的話，就無法做到高精度準(zhǔn)確的測量;只有可以融合，才能夠更好地應(yīng)用在實際中。
“四維雷達的關(guān)鍵，在于橫向和縱向掃描有機的結(jié)合。我們在這方面做了二十多年的研究，光是在四維上的關(guān)鍵專利就有四五個。”Lang Hong說。
Oculii四維雷達的應(yīng)用目前主要聚焦在兩個領(lǐng)域：無人駕駛汽車和無人機上的無人駕駛技術(shù)，還有就是智能城市交通管理。
對于無人機來說,飛機在三維空間，需要知道上下左右有沒有障礙物。傳統(tǒng)的二維雷達只能幫助檢測前、后方向，而相比而言，四維雷達對于無人機來說就非常關(guān)鍵。另外，無論是無人駕駛車還是無人機，都需要多個復(fù)雜的傳感器各司其職，把各個傳感器的信息融合在一起的平臺就成為重中之重。
“Oculii因為是四維的，并且可以提供一個融合的平臺，這也是其它二維雷達做不到的。”Lang Hong說。
由于技術(shù)上的優(yōu)勢，現(xiàn)在Oculii已經(jīng)接到了好幾家汽車公司拋來的“橄欖枝”。Lang Hong透露說，通用汽車已經(jīng)在邀請他們參加2020年無人車的項目，可能明年就會安裝20臺車進行測試;現(xiàn)代也和他們商量為新車提供雷達的合作;就連三星也希望他們可以成為車子換道雷達的提供方;Lang Hong非常有信心地說，“我們未來的目標(biāo)就是，所有跑在道路上的汽車，都用我們的雷達。”
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