NASA在加州愛德華的阿姆斯特朗飛行研究中心正在進(jìn)行一項課題研究，計劃讓大型無人機(jī)安全進(jìn)入商用領(lǐng)空。而NASA的埃姆斯研究中心當(dāng)前也正通過一系列 的計算機(jī)模擬實驗來支持這一課題的開展。據(jù)了解，NASA的無人機(jī)操作員正在測試一套虛擬的大型無人機(jī)飛行系統(tǒng)，該系統(tǒng)中的空中交通狀況都是模擬出來的。
當(dāng)交通繁忙時，無人機(jī)“檢測躲避系統(tǒng)”會自動提醒無人機(jī)操作員，而操作員則下指令讓無人機(jī)飛行到安全的地方。操作員在操作過程中會頭戴耳機(jī)進(jìn)行交流，他們與模擬交通的互動狀況與當(dāng)今現(xiàn)實中的交通類似。
而最近，NASA埃姆斯研究中心舉辦了RTCA（Radio Technical Commission for Aeronautics）的第228次特別會議，會議上探討了大型無人機(jī)飛行系統(tǒng)中最基本的“交通規(guī)則”。
RTCA是一個由官方與私人合作組成的委員會，他們會就關(guān)鍵的航空現(xiàn)代化問題向美國聯(lián)邦航空局提供一些全面的、與行業(yè)相關(guān)的建議。此次RTCA回顧了最新的模擬實驗，探討了“檢測躲避系統(tǒng)”的基本要求以及與控制指令操作相關(guān)的綱領(lǐng)性議題。
RTCA委員會還檢驗了NASA在無人機(jī)系統(tǒng)中的監(jiān)控、警示方案以及對無人機(jī)操作員的要求。NASA的無人機(jī)“交通規(guī)則”與地面交通規(guī)則類似，同時在“交通規(guī)則”的制定中也將一些人為因素納入了考慮。
如果無人機(jī)“交通規(guī)則”能夠確定，那么無人機(jī)或許就可以像其他飛行器一樣被納入統(tǒng)一的空中監(jiān)管，而不必另成體系。RTCA對無人機(jī)“交通規(guī)則”的最終建議有望在2016年傳遞給美國聯(lián)邦航空局。
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