“我們一直致力于尋找能幫助客戶加快檢驗流程的方法”，位于格但斯克的DNV GL海事入級飛行小組的經(jīng)理Cezary Galinski表示，“目前配備攝像機的無人機更容易獲取且成本更低，通過使用無人機進行初次篩選，我們能很快辨識需要近觀檢查的部位，且無需搭設(shè)架手架，避免了高昂的費用和時間成本。”
使用配備了攝像機的無人機可以通過傳導(dǎo)至平板電腦上的視頻對結(jié)構(gòu)組件進行目測評估。一名驗船師操縱無人機，另一人檢查實時的影像。影像也被攝錄下來用于審核與存檔。無人機配有強光頭燈，能生成高清畫質(zhì)的視頻供初步檢查使用。如查明有任何損壞，則仍需要進行傳統(tǒng)的近觀檢驗。
“在我們的測試中，使用的是經(jīng)改良的現(xiàn)有無人機”，Galinski解釋，“因為目前還沒有經(jīng)正式認證的防爆型商用無人機，我們?yōu)榇碎_展了風(fēng)險評估。當然，在開始無人機操作之前，我們也確保液貨艙內(nèi)的除氣，并證實可安全進入。”
“下一步計劃是2016年初采用更為先進的定制無人機”，Galinski說，“我們也正在為無人機檢驗編制特殊的導(dǎo)則。這將為我們在不遠的未來把遙感檢查甚至全自主檢查納入我們的檢驗方案提供了途徑。”
DNV GL有一項關(guān)于開發(fā)先進檢查技術(shù)的長期研發(fā)方案，例如能自動把船上照片與船舶結(jié)構(gòu)三維模型相結(jié)合的IRIS系統(tǒng)。“把無人機與像IRIS這樣的系統(tǒng)相結(jié)合，能為我們的客戶帶來極大好處。我們已經(jīng)充分展示了把圖像置于三維模型并進一步評估個體結(jié)論的能力。這是我們實現(xiàn)自動化檢驗流程的最初步驟，最終結(jié)果可能包括使用無人機進行初步檢驗、獲取生成的圖片并使用某種算法進行計算，確定船體狀況”，集團技術(shù)和研發(fā)總監(jiān)Pierre C. Sames博士介紹。
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