2012年，“霹靂火”直-10亮相珠海航展，做出倒飛、萊維斯曼翻轉(zhuǎn)等動作，表現(xiàn)出了卓越性能，引起國內(nèi)外媒體的高度關注。國外媒體稱直-10是中國武裝直升機的最新力作和重要補充，是一款里程碑式的武器，一些重要指標甚至超過了美軍列裝的阿帕奇直升機。
對于直升機人來說，直-10是一個跨時代的型號，它的研制歷程，充滿了挑戰(zhàn)，也昭示著希望。作為中航工業(yè)直升機所副總設計師，武慶中從事直升機總體設計工作已有17年，先后參加了直-10、直-19等多個重點型號的研制，為實現(xiàn)中國直升機總體氣動專業(yè)的跨越發(fā)展、多個直升機型號的成功研制作出了突出貢獻。
從初生牛犢到總體專家
武慶中回憶自己對直升機的情愫，可以追溯到小時候?qū)χ耱唑训陌V迷。那時他不僅自己動手做，還苦心研究如何讓它比小伙伴的竹蜻蜓飛得更高更遠。從那時起，他就夢想有一天能設計出真正的直升機遨游藍天。
1999年，武慶中從北京航空航天大學畢業(yè)分到直升機所總體氣動室時，直-10的研制剛剛起步。初出茅廬的他憑借扎實的理論基礎和十足的少年熱情，投身到了直-10的研制當中，負責全機總體布置及系統(tǒng)協(xié)調(diào)、氣動布局及外形設計。
總體設計技術作為直升機的核心技術，一直都是國外直升機公司的商業(yè)和國家機密。國內(nèi)由于起步晚，長期依靠測繪仿制和引進專利消化吸收，與國外差距較大。在這樣的背景下，武慶中帶領直-10總體氣動設計團隊，開始了我國第一款專用武裝直升機的自主創(chuàng)新設計。
“想到世界范圍內(nèi)武裝直升機在戰(zhàn)爭中大放異彩，中國卻沒有自己的專用武裝直升機，實在很是痛心。”對直升機事業(yè)的發(fā)展，武慶中有一番深情和執(zhí)著的信念。在型號研制中，他不怕吃苦，就怕沒有機會吃苦。
機會終于來了，在直升機研制過程中，全機數(shù)字樣機對提高設計質(zhì)量、縮短研制周期具有重要意義，然而，在當時構建全機數(shù)字樣機還是一項全新的工作，沒有經(jīng)驗，沒有老師，只能自己摸索。這項任務可謂是“燙手山芋”，武慶中迎難而上，主動承擔了構建直-10全機數(shù)字樣機的任務。
那些年，互聯(lián)網(wǎng)在中國開始普及，年輕人開始流行“泡網(wǎng)吧”，玩電腦游戲。而武慶中泡的是辦公室，玩的是設計軟件，埋頭于鉆研技術、研究狀態(tài)，控制質(zhì)量，往往一不小心就忙到了天亮。就像當年流行的游戲打怪升級一樣，武慶中一步一個腳印，不斷的學習、消化、吸收，技術水平不斷升級。最終由他負責的直-10全機電子樣機的構建，確保了型號按節(jié)點首飛，填補了國內(nèi)空白。
總體氣動一體化設計是直升機設計的基礎，而直-10作為一款專用武裝直升機，為了提高機動性能，機體部件結(jié)構緊湊，外形較為復雜，總體氣動一體化設計更是核心技術，一旦布局不合理，將造成嚴重的氣動干擾，進而極大地影響其作戰(zhàn)性能。隨著參與直-10總體氣動設計的深入和自身專業(yè)技術水平的不斷提升，武慶中也逐步成為了直-10總體氣動設計團隊的核心骨干。在研制過程中，因為某些原因直-10的總體技術方案面臨調(diào)整，武慶中通過仔細研究國外同類直升機的使用要求，結(jié)合該機可能的使用環(huán)境，及時進行性能指標調(diào)整論證，保證直-10在技術可達的前提下滿足部隊需求。
那段日子里，武慶中著了迷一樣把自己埋在大堆的國內(nèi)外相關資料中，經(jīng)常廢寢忘食。“我見他老是不回家吃飯，剛開始只是打電話到辦公室催，但他仍然忘記，后來沒辦法我就只好送飯到他辦公室了。”武慶中的妻子葉昌敬和他曾在同一個研究室，說起丈夫的癡迷她有幾分抱怨，但更多的是溫情的包容。長時間的殫精竭慮，當論證方案得到用戶認可的時候，身材高大的他已經(jīng)瘦得非常骨感了。
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