《中國航空新聞網(wǎng)》2016年5月24日下午刊發(fā)了一篇名為《沈陽所型號總師張子軍：逐夢藍天 放飛夢想》 的報道，報道中的張子軍是沈陽飛機設(shè)計研究所副總設(shè)計師。早在2015年7月7日，在中航工業(yè)官方媒體《中國航空報》上就有關(guān)于張子軍的報道，提到了“某 平臺演示驗證項目”的“非常規(guī)氣動布局和全新進氣道帶來的飛行控制技術(shù)”，報道還稱“2014年該演示驗證項目取得重大成果，實現(xiàn)歷史性跨越”。此次報道 也稱“在某平臺演示驗證項目中，張子軍身兼多職——常務(wù)副總師、現(xiàn)場副總指揮和首席任務(wù)指揮員。他所肩負(fù)的責(zé)任重大而艱巨，不僅要帶領(lǐng)團隊堅持不懈地探索 先進技術(shù)，更要加強對未知領(lǐng)域的風(fēng)險防控。”，“該驗證項目以全面達標(biāo)的優(yōu)異成績通過驗收，取得了重大成果，突破了無人機領(lǐng)域多項關(guān)鍵技術(shù)，填補了國內(nèi)空 白，標(biāo)志著我國在某領(lǐng)域取得了里程碑式的重大突破。”
對于報道中所提到的“非常規(guī)氣動布局和全新進氣道帶來的飛行控制技術(shù)”的無人機，在已有的公開報道中，只有沈陽飛機設(shè)計研究所的“利劍”無人機 符合這一描述。該機采用蝙蝠式外形的無尾飛翼式布局以及機背進氣道設(shè)計，其進氣道和美國X-47B、法國“神經(jīng)元”、俄羅斯“電鰩”等無人作戰(zhàn)飛機一樣， 采用了背負(fù)式上下S形的進氣道，該機已經(jīng)于2013年11月底首飛，普遍認(rèn)為是我國無人作戰(zhàn)飛機（UCAV）驗證機。
當(dāng)今世界上，走在UCAV最前列的是美國的X-47B試驗型無人戰(zhàn)斗航空器，由美國國防技術(shù)公司諾斯羅普·格魯門公司開發(fā)。X-47項目開始于國防高等研究計劃署的J-UCAS計劃，現(xiàn)在已經(jīng)是美國海軍旨在發(fā)展艦載無人飛機的UCAS-D計劃的一部分。
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