截止至2016年6月30日,固定翼、旋翼、飛艇通過率對(duì)比表和圖如下所示:
表6-2理論考試各類考試類型通過率對(duì)比表
考試類型 |
考試人次 |
通過人次 |
通過率 |
平均分 |
|
2014 |
固定翼 |
89 |
64 |
71.90% |
73 |
旋翼 |
270 |
177 |
65.60% |
72 |
|
飛艇 |
4 |
3 |
75% |
79 |
|
2015 |
固定翼 |
354 |
253 |
71.50% |
74 |
旋翼 |
2370 |
1645 |
69.40% |
78 |
|
飛艇 |
3 |
3 |
100% |
85 |
|
2016 上半年 |
固定翼 |
557 |
453 |
81.20% |
83 |
旋翼 |
2821 |
2449 |
86.80% |
89 |
|
飛艇 |
0 |
0 |
0 |
0 |
圖1-6 理論考試固定翼通過率
圖1-7 理論考試旋翼通過率
注:由于2016年上半年無人飛艇的持證人數(shù)沒有增加,因此沒有制作通過率對(duì)比圖。
七、 實(shí)踐考試數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)
民用無人機(jī)駕駛員實(shí)踐考試分為實(shí)踐飛行考試,口試和地面站考試三個(gè)部分。其中,地面站考試只適用于報(bào)考機(jī)長(zhǎng)等級(jí)的考生。
實(shí)踐飛行考試主要考察駕駛員的操控技術(shù),手動(dòng)控制飛機(jī),完成指定飛行動(dòng)作,在應(yīng)急或者緊急情況下實(shí)施駕 駛控制。由于無人機(jī)的特性,口試主要考察駕駛員對(duì)無人機(jī)機(jī)體的拆裝,充電,調(diào)試等基礎(chǔ)知識(shí)以及應(yīng)急情況下,保證人員安全必須采取的措施和手段。地面站考試 適用于機(jī)長(zhǎng)等級(jí)的考生,主要考察地面站操作,航線規(guī)劃,飛行參數(shù)設(shè)置等基本操作的熟練程度,以達(dá)到安全飛行的標(biāo)準(zhǔn)。
考生通過理論考試之后方能參加實(shí)踐考試,各訓(xùn)練機(jī)構(gòu)的實(shí)踐考試的平均通過率為81.9%。其中,實(shí)踐飛行通過率為91.9%,口試通過率為81%,地面站通過率為76.1%。
八、 訓(xùn)練機(jī)構(gòu)調(diào)研
辦公室采用社會(huì)調(diào)查方法對(duì)訓(xùn)練機(jī)構(gòu)2016年上半年訓(xùn)練情況開展了調(diào)研,運(yùn)用定量與定性相結(jié)合的調(diào)查方法收集第一手資料。一方面,設(shè)計(jì)了調(diào)查問卷,在訓(xùn)練機(jī)構(gòu)中進(jìn)行問卷調(diào)查,預(yù)計(jì)調(diào)查樣本量101個(gè),實(shí)際發(fā)放101份調(diào)查問卷,根據(jù)實(shí)際開展培訓(xùn)情況,收回樣本95份,有效樣本94份,回收率為94%,有效率為93%。另一方面,開展了專家研討;進(jìn)行訓(xùn)練機(jī)構(gòu)個(gè)案訪談,現(xiàn)場(chǎng)走訪訓(xùn)練機(jī)構(gòu),深入調(diào)查。通過以上途徑對(duì)2016年上半年訓(xùn)練開展情況進(jìn)行多方面的摸底,經(jīng)過整理和分析研究,得出以下結(jié)論:
1. 在職人員及每期培訓(xùn)數(shù)量
訓(xùn)練機(jī)構(gòu)平均在職人員數(shù)量為17人。訓(xùn)練機(jī)構(gòu)最少的在職人員只有4人,每月培訓(xùn)量也很?。辉诼毴藛T最多的有46人。
目前,每期培訓(xùn)量最大的機(jī)構(gòu)平均每期培訓(xùn)100人左右。大部分機(jī)構(gòu)培訓(xùn)人數(shù)在20人至35人之間。培訓(xùn)量小的機(jī)構(gòu),每期培訓(xùn)5人左右。
2. 培訓(xùn)周期
不同訓(xùn)練機(jī)構(gòu)在軟、硬件條件各個(gè)方面存在差異,包括:教學(xué)團(tuán)隊(duì)規(guī)模、飛行場(chǎng)地教學(xué)容量、航空器保有量、大綱訓(xùn)練小時(shí)數(shù)等方面。通過問卷調(diào)差,收集了各個(gè)訓(xùn)練機(jī)構(gòu)的培訓(xùn)周期的情況,表9-1為駕駛員平均培訓(xùn)周期對(duì)比表;表9-2為機(jī)長(zhǎng)平均培訓(xùn)周期對(duì)比表:
表9-1 駕駛員平均培訓(xùn)周期培訓(xùn)費(fèi)用對(duì)比表
駕駛員 |
多旋翼 |
固定翼 |
直升機(jī) |
周期(天) |
23.3 |
27.5 |
27.25 |
表9-2 機(jī)長(zhǎng)平均培訓(xùn)周期培訓(xùn)費(fèi)用對(duì)比表
機(jī)長(zhǎng) |
多旋翼 |
固定翼 |
直升機(jī) |
周期(天) |
27.3 |
31.5 |
32.7 |
從各訓(xùn)練機(jī)構(gòu)提供的數(shù)據(jù)來看,有90.6%的訓(xùn)練機(jī)構(gòu)的駕駛員來自社會(huì)招生;其次是國(guó)家單位,比如國(guó)家電網(wǎng)委派的從事電力巡線等任務(wù)的工作人員,占總招生來源比例為63.5%;有62.5%的訓(xùn)練機(jī)構(gòu)招收了來自大專院校的學(xué)生;有36.4%的機(jī)構(gòu)面向科研院所進(jìn)行了招生,4.61%的訓(xùn)練機(jī)構(gòu)還通過其他渠道進(jìn)行駕駛員培訓(xùn)招生。
圖9-1招生來源分布圖表示了各個(gè)種類比例情況。
圖9-1招生來源分布圖
4. 訓(xùn)練機(jī)構(gòu)增值服務(wù)
問卷對(duì)各訓(xùn)練機(jī)構(gòu)是否有提供相應(yīng)的增值服務(wù)也進(jìn)行了調(diào)查。有88.3%的機(jī)構(gòu)對(duì)其所招收的學(xué)員提供了增值服務(wù)。增值服務(wù)包括:推薦就業(yè)、航空器售后服務(wù)、無人機(jī)應(yīng)用教學(xué)以及其它等方面。
其中,提供增值服務(wù)的訓(xùn)練機(jī)構(gòu)中有56%的機(jī)構(gòu)提供了無人機(jī)應(yīng)用教學(xué)的服務(wù),涉及到航空拍攝,電力巡線和農(nóng)林植保等方面。有39%的機(jī)構(gòu)向?qū)W員推薦就業(yè)。
九、 工作展望
隨著訓(xùn)練機(jī)構(gòu)訓(xùn)練工作的深入開展,各訓(xùn)練機(jī)構(gòu)向辦公室反映了問題,辦公室對(duì)訓(xùn)練開展中的問題進(jìn)行了歸總,利用各個(gè)交流平臺(tái)開展答疑,通過每年一次的訓(xùn)練機(jī)構(gòu)工作會(huì)對(duì)訓(xùn)練機(jī)構(gòu)的訓(xùn)練情況進(jìn)行總結(jié),鼓勵(lì)各訓(xùn)練機(jī)構(gòu)加強(qiáng)交流,減少惡性競(jìng)爭(zhēng),維持有序的訓(xùn)練市場(chǎng)。
擬對(duì)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行評(píng)級(jí),嚴(yán)格對(duì)訓(xùn)練機(jī)構(gòu)進(jìn)行評(píng)估敦促訓(xùn)練機(jī)構(gòu)提高訓(xùn)練質(zhì)量。對(duì)訓(xùn)練水平達(dá)標(biāo)的訓(xùn)練機(jī)構(gòu)下放教員培訓(xùn)資質(zhì),彌補(bǔ)教員缺口。
逐步建立標(biāo)準(zhǔn)化考試流程和電子化、標(biāo)準(zhǔn)化考試中心,建立公開、嚴(yán)格、規(guī)范的考試。
辦公室將進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)法規(guī),無人機(jī)基本知識(shí)以及航空文化的宣講和傳播。梳理法規(guī)知識(shí),多形式推廣法規(guī)文件,有關(guān)無人機(jī)的法規(guī)漫畫即將出版。
縮短理論考試題庫(kù)的更新迭代周期,及時(shí)更新題庫(kù),查漏補(bǔ)缺,減少學(xué)員通過死記硬背題庫(kù)的現(xiàn)象。
逐漸推進(jìn)無紙化辦公流程,完善考試程序規(guī)范,提高出證速度,逐漸推廣電子執(zhí)照,實(shí)現(xiàn)駕駛員合格證及時(shí)發(fā)放,及時(shí)驗(yàn)真,及時(shí)更換等。
附錄. 無人機(jī)管理辦公室聯(lián)系方式
微信公眾號(hào):AOPA無人機(jī)
駕駛員管理平臺(tái):uav.aopa.org.cn
理論考試平臺(tái):123.56.132.202:881
優(yōu)云平臺(tái):www.u-cloud.cn
咨詢電話:010-84682318轉(zhuǎn)無人機(jī)管理辦公室