（原標題：【深度剖析】消費級航拍無人機 炸機數(shù)據(jù)還原真相）
消費級航拍無人機行業(yè)，從過去幾年熱得滾燙的融資潮，到現(xiàn)如今依然還在爭先恐后入行分羹的新星團，熱度依然不減。就連“小米”也迫不及待加入到了消費級無人機的陣營，不可否認，新興行業(yè)熱銷產(chǎn)品勢必會受到商業(yè)利益化的追捧。由此，可能會導致很多潛在的問題，例如：產(chǎn)品質(zhì)量不過關，性能不穩(wěn)定，用戶體驗差，售后服務落后，還有安全隱患等等。
近期，消費級無人機“炸機”“摔機”類的報道頻頻涌現(xiàn)，成了廣大無人機潛在用戶普遍關注的焦點。大疆是無人機業(yè)內(nèi)眾所周知的興趣點，也自然不可幸免地要被貼上炸機&摔機的膏藥。筆者透過幾張有參考價值的數(shù)據(jù)圖表，來大膽分析分析。
通過邏輯思維判定，在一定程度上，銷售量與炸機數(shù)成正比，不難理解！
6月，網(wǎng)易科技上發(fā)表了一篇無人機行業(yè)軟文——《深度解讀消費級無人機市場：已是一片紅海？》。從內(nèi)容上看，該作者應該是行業(yè)資深，并且經(jīng)過深入調(diào)研下足功夫，不然很難獲取呈現(xiàn)出這些重要的數(shù)據(jù)信息。
上圖引用至這篇“深度”文章，數(shù)據(jù)標稱來源于淘寶網(wǎng)。而熟悉淘寶購物的普通消費者應該都知道，從淘寶網(wǎng)上獲取相關產(chǎn)品的銷售數(shù)量信息其實是非常簡單的，只需要通過淘寶網(wǎng)進行某產(chǎn)品的搜索和數(shù)據(jù)匯總即可得到。筆者由此斷定，這份圖表上的數(shù)據(jù)信息可信度非常高，對于行業(yè)資訊來講算是異常地珍貴。從數(shù)據(jù)百分比來看，大疆公司生產(chǎn)的消費級航拍無人機在淘寶網(wǎng)3-6月的銷售占比中占據(jù)主要份額，而且比例還不小。
至于數(shù)據(jù)是否可信，為了幫助大家理解，筆者這里可以做一些補充：
大疆可以算是行業(yè)領頭羊，從無人機核心“飛行控制系統(tǒng)”起家，在行業(yè)內(nèi)摸爬滾打已有十年技術(shù)儲備；
大疆在行業(yè)內(nèi)首先發(fā)布“消費級”航拍一體機Phantom”精靈”，到手即飛，讓普通消費者正式開始觸及和玩弄航拍無人機；
大疆隨后推出全球首款“空中照相機”精靈Phantom2Vision，從這一刻開始，航拍相機正式進入群眾視野。隨后又涌現(xiàn)出了像禪思X5R這樣的“航拍電影機”，大疆也入股著名相機品牌“哈蘇”強強聯(lián)手進一步開拓航拍相機領域。 大疆發(fā)布了全球首款為航拍無人機定制，集遠距離遙控鏈路和高清數(shù)字圖傳技術(shù)于一身的Lightbridge高清圖傳系統(tǒng)，并產(chǎn)品化，同時立刻投入到航拍一體機中，讓航拍猶如新增了一雙眼睛，看得清也看得遠，大大提升了航拍和飛行的體驗。
大疆產(chǎn)品迭代速度驚人，短短幾年，精靈系列已經(jīng)到了擁有最前進“機器學習視覺避障”功能的第四代精靈，更安全更智能。同時，全線產(chǎn)品也都在同步升級，讓廣大用戶都有點招架不住，實在更新的太快了！
等等。由此，大疆的產(chǎn)品銷量大也自然水到渠成，不過產(chǎn)品工業(yè)設計也堪比蘋果，對銷售促進也順理成章。
既然大疆銷量占比如此巨大，那故障幾率自然更高？這個其實并不絕對！
帶著上面的疑問，先看看這家名叫SB-DJI的媒體網(wǎng)站，曾今被消費級航拍無人機巨頭大疆公司遞送過律師函，在行業(yè)類也算是小有名氣。這里要是談兩家之間的PK結(jié)果如何，筆者就扯遠了。咱們只關注下面一份來自SB-DJI官網(wǎng)的炸機分析數(shù)據(jù)（來自文章《行業(yè)觀察系列之SB-DJI炸機指數(shù)新鮮出爐》）。這份數(shù)據(jù)如果是憑空編造出來的，這個網(wǎng)站的可信度可以輕而易舉地受到質(zhì)疑。網(wǎng)站真實存在并且對外公開，文章有哪些，什么品牌的無人機出現(xiàn)了問題或者炸機，一目了然，小學生應該都可以數(shù)數(shù)數(shù)出來。所以，經(jīng)過斟酌之后，筆者覺得數(shù)據(jù)可以借鑒并參考。
通過以上炸機帖占比，然后除以淘寶對應的市場份額，SB-DJI得到以下“炸機指數(shù)”。所以，通過銷售數(shù)量和炸機數(shù)量綜合評估，大疆的炸機指數(shù)最低，昊翔和小米最高，而數(shù)值越高，炸機評估結(jié)果越差。
不過，大疆在SB-DJI上的炸機帖的數(shù)量還是引起了筆者的深思。筆者覺得有以下幾種可能，會導致炸機事故的發(fā)生。
從銷售渠道和價格上，航拍無人機的購買門檻大大降低，任何消費者都可以輕輕松松通過線上或線下的渠道可以立刻買到。既然容易買，那是玩玩唄？但是，航拍無人機并不是玩具。
購買的人不一定是真正實際使用的群體，這樣會導致對于產(chǎn)品選擇和使用的重視程度有偏差。所以，是否正確地使用，跟重視程度有很直接的聯(lián)系。
航拍無人機雖然已經(jīng)從技術(shù)上越來越簡單，但人為的操控以及技術(shù)是否嫻熟，都至關重要。剛拿駕照，你上路怕嗎？當然怕。操控無人機沒那技術(shù)，就得小心謹慎。
航拍無人機是一個非常復雜的綜合體，日常維護，正常的操作，跟汽車一樣是需要老司機精心呵護的，不然，總有一天要把你擱路上。
航拍無人機的操控環(huán)境各有不同，盡量在平坦的地面起飛，草地和坑洼的地面都可能會導致無人機落不穩(wěn)；飛行時，要留意周邊的環(huán)境，避免干擾指南針和控制信號，盡量在比較空曠的地方飛行。
消費級航拍無人機的炸機，摔機等等所有的事故，我們先要睜開雙眼先看看無人機廠商在如何做產(chǎn)品，這個不難，英特網(wǎng)是個好老師。無人機炸機事故，是整個無人機行業(yè)共同需要面對的問題，需要無人機廠商有更高的責任感，在背后真真切切把產(chǎn)品做好做足，同時，也需要消費者有一定的包容心。
作為無人機廠商，需要真真切切地去思考，客戶究竟為什么炸機，從產(chǎn)品性能和體驗上多花些心思，比如：飛控傳感器和動力系統(tǒng)的冗余設計，視覺避障功能，視覺超聲波輔助GPS定位等等，把消費者可能觸碰的一些小的隱患從產(chǎn)品端就盡量消除掉。雖然，領頭羊大疆的炸機指數(shù)最低，但也要為繼續(xù)降低炸機率采取更多有力的措施，讓我們一起期待更多的無人機廠商為低炸機率共同奮斗！
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