（原標(biāo)題：微翼無(wú)人機(jī)： 要做“空中物聯(lián)網(wǎng)”的締造者）
微翼德米源自歐洲，是一家由投資團(tuán)隊(duì)、海歸人員、資深行業(yè)專(zhuān)家共同組建，專(zhuān)注于民航領(lǐng)域，提供技術(shù)咨詢(xún)、人才服務(wù)、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、深度定制化技術(shù)研發(fā)服務(wù)的高科技創(chuàng)業(yè)型公司。一直致力于擴(kuò)大中國(guó)-歐洲的航空技術(shù)合作，將歐洲一流的航空技術(shù)引進(jìn)中國(guó)，服務(wù)于中國(guó)航空工業(yè)的發(fā)展。
微翼德米團(tuán)隊(duì)在無(wú)人機(jī)領(lǐng)域不斷的探索與創(chuàng)新，歷經(jīng)3年的研發(fā)與努力，德米系列無(wú)人機(jī)終于問(wèn)世。
因“中國(guó)創(chuàng)造”聚首無(wú)錫
近年，全球范圍內(nèi)再一次燃起工業(yè)革命的熱情，美國(guó)推出“重返制造業(yè)”的國(guó)家計(jì)劃，歐盟以德國(guó)為首，推出“工業(yè)4.0”計(jì)劃，中國(guó)則推出了“中國(guó)制造2025”計(jì)劃。這一輪的工業(yè)熱潮，以智能控制、互聯(lián)互通為核心內(nèi)容。中國(guó)制造已經(jīng)取得了巨大成就，但是在高端裝備方面仍與歐美國(guó)家有一定的差距。國(guó)家極力推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，將中國(guó)制造升級(jí)為中國(guó)創(chuàng)造。
成立于2015年的無(wú)錫微翼德米無(wú)人機(jī)系統(tǒng)科技有限公司，其核心創(chuàng)始人幾乎都是“大咖”。吳桂林這位畢業(yè)于英國(guó)克林菲爾德航空工程系的80后，師從世界航空科技大會(huì)主席、英國(guó)皇家航空協(xié)會(huì)主席Ian Poll教授，他表示，微翼德米要用15年時(shí)間，創(chuàng)建一家立足中國(guó)、業(yè)務(wù)遍及全球，專(zhuān)注于工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)行業(yè)的，集系統(tǒng)研發(fā)、整機(jī)設(shè)計(jì)生產(chǎn)銷(xiāo)售、售后生態(tài)圈、行業(yè)大數(shù)據(jù)于一體的全球化公司。希望能將民用航空產(chǎn)品的設(shè)計(jì)研發(fā)體系，應(yīng)用到無(wú)人機(jī)行業(yè)來(lái)，打造真正的屬于中國(guó)創(chuàng)造的無(wú)人機(jī)系列產(chǎn)品。
德米無(wú)人機(jī)“重裝來(lái)襲”
在女人拼命減肥的時(shí)代，微翼德米的系列無(wú)人機(jī)卻以“重”為豪。微翼德米的核心正是進(jìn)行無(wú)人機(jī)的研發(fā)，第一個(gè)系列產(chǎn)品為植保無(wú)人機(jī)。在進(jìn)行飛機(jī)設(shè)計(jì)之前，團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了大量市場(chǎng)需求調(diào)研。在此基礎(chǔ)上組織團(tuán)隊(duì)進(jìn)行技術(shù)儲(chǔ)備工作，歷經(jīng)3年，設(shè)計(jì)出來(lái)一個(gè)系列化的植保無(wú)人機(jī)產(chǎn)品：德米10、德米20、德米30、德米40，其載重量分別為10公斤、20公斤、30公斤、40公斤。以適應(yīng)不同的市場(chǎng)，德米10和德米20主要適應(yīng)南方市場(chǎng)，德米30和德米40則主要針對(duì)北方市場(chǎng)。因?yàn)槟戏降耐恋爻善娣e小、比較分散，而北方的土地比較集中、適合智能化作業(yè)。
飛機(jī)的設(shè)計(jì)研發(fā)，正是基于微翼德米團(tuán)隊(duì)的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)以及整合了部分行業(yè)資源才得以完成的。植保無(wú)人機(jī)對(duì)載重量的需求很高，目前德米大載重?zé)o人機(jī)的30L 大容量藥箱配合進(jìn)口防腐耐磨噴灑系統(tǒng)，流量和霧化效果可調(diào)節(jié)，使藥物噴灑更精準(zhǔn)更高效。德米無(wú)人機(jī)機(jī)型基本覆蓋農(nóng)業(yè)植保領(lǐng)域的各種需求，實(shí)現(xiàn)農(nóng)作物病蟲(chóng)害防治及農(nóng)藥噴施等無(wú)人機(jī)作業(yè)。德米的研發(fā)得到了中航工業(yè)、中國(guó)商飛和荷蘭國(guó)家航空集團(tuán)等公司的技術(shù)支持。目前，微翼德米已經(jīng)開(kāi)發(fā)了5家代理商，并與蘇寧云商等展開(kāi)了業(yè)務(wù)合作，也和東南亞、韓國(guó)等地的客戶(hù)展開(kāi)了初步的商務(wù)洽談。
發(fā)力精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)，打造“空中物聯(lián)網(wǎng)”
“我們的產(chǎn)品是農(nóng)業(yè)植保無(wú)人機(jī)，但我們的客戶(hù)卻不是農(nóng)民，因?yàn)槠胀ㄞr(nóng)民的土地很少。微翼把商業(yè)模式定為B2B, 然后讓客戶(hù)再去 B2C 服務(wù)農(nóng)民，這樣，企業(yè)就沒(méi)有售后服務(wù)的風(fēng)險(xiǎn)，集中所有資源專(zhuān)心搞產(chǎn)品?？偨Y(jié)下來(lái)，主要有四種商業(yè)模式：代理商模式、跨行業(yè)合作模式、植保大隊(duì)代理模式、大型客戶(hù)直銷(xiāo)模式。
目前微翼德米以出售、租賃植保無(wú)人機(jī)為商業(yè)起點(diǎn)；在飛機(jī)出售、租賃后，供應(yīng)耗材配件；提供無(wú)人機(jī)技術(shù)培訓(xùn)、無(wú)人機(jī)操作手的培訓(xùn)；當(dāng)飛機(jī)大面積出售形成規(guī)模后，收集農(nóng)業(yè)大數(shù)據(jù)，形成精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)方向的應(yīng)用基礎(chǔ)。區(qū)別于一般企業(yè)專(zhuān)注技術(shù)層面的攀比，微翼航空旨在滿(mǎn)足廣大農(nóng)戶(hù)對(duì)于無(wú)人機(jī)植保領(lǐng)域全方位需求的同時(shí)，率先提出了經(jīng)銷(xiāo)商服務(wù)體系的培養(yǎng)計(jì)劃，這也展示了“微翼航空”布局未來(lái)市場(chǎng)的決心與態(tài)度。
未來(lái)，微翼在產(chǎn)品線方面將會(huì)適時(shí)推出天眼系列巡邏、偵察無(wú)人機(jī)、1年后開(kāi)設(shè)進(jìn)軍快遞運(yùn)輸無(wú)人機(jī)行業(yè)、2年后開(kāi)始做私人出行陸空飛行無(wú)人機(jī)。所有的無(wú)人機(jī)產(chǎn)品，都將進(jìn)行監(jiān)控平臺(tái)和大數(shù)據(jù)平臺(tái)的整合，最后形成“空中物聯(lián)網(wǎng)”。
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