（原標題：中國商業(yè)航天計劃出臺：空天飛機等5大工程）
在9月12日舉行的第二屆中國商業(yè)航天高峰論壇上，中國航天科工集團公司發(fā)布了我國商業(yè)航天領(lǐng)域未來發(fā)展的宏偉藍圖，空天飛機、快舟火箭、“幸福之星”等計劃紛紛浮出。
航天科工副總經(jīng)理劉石泉在會上介紹，該集團公司以創(chuàng)新思路積極布局商業(yè)航天，將重點實施飛云、快云、行云、虹云、騰云五大商業(yè)航天工程，持續(xù)構(gòu)建快舟、開拓、羽舟、巧舟、輕舟五大系列運載系統(tǒng)，開發(fā)天信系列空間信息應(yīng)用產(chǎn)品，在“空、臨、天”多層次著力構(gòu)建全域信息網(wǎng)絡(luò)。
“五大工程的開發(fā)與構(gòu)建時間跨度將超過十年，涉及子工程及分系統(tǒng)數(shù)千項，預(yù)計投資超千億元，產(chǎn)出超千億元。”航天科工董事長高紅衛(wèi)說。
“神龍”飛行器，被認為與中國的空天飛機計劃有關(guān)。
飛云工程：高空無人機的跟隨凝視
劉石泉介紹，飛云工程對應(yīng)無人機載區(qū)域云網(wǎng)項目，將以長航時高空無人機為平臺，重點瞄準應(yīng)急通信、遙感監(jiān)測等應(yīng)用方向，兼顧科學(xué)試驗等應(yīng)用需求，構(gòu)建的空中信息局域增強網(wǎng)。
航天科工三院科技發(fā)展部部長助理戴江勇表示，該工程中無人機的應(yīng)用，是對傳統(tǒng)衛(wèi)星應(yīng)用的有益補充，最大的優(yōu)點是能以跟隨“凝視”的方式進行通信中繼，實現(xiàn)信息保障。要實現(xiàn)低成本、高效的應(yīng)用，要求無人機低速長航時飛行，節(jié)約起降成本。三院憑借雄厚技術(shù)實力，將該款無人機指標定位于可攜帶50公斤載荷，在20公里以上高空連續(xù)飛行5天。
戴江勇介紹，該無人機目前處于研制階段，按計劃將于2017年試飛。另外今年要完成基于長航時高空無人機的網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，完成原理驗證，2017年建立第一代長航時高空無人機空中局域網(wǎng)系統(tǒng)，形成應(yīng)用服務(wù)能力。
快云工程：浮空器構(gòu)建臨近空間局域網(wǎng)
快云工程對應(yīng)臨近空間飛艇載局域云網(wǎng)項目，將以快速發(fā)射的浮空器為平臺，構(gòu)建臨近空間局域網(wǎng)，可快速助推發(fā)射至平流層，實現(xiàn)艇載局域信息增強。
劉石泉介紹，“快云”運載器系統(tǒng)由運載器、發(fā)射裝置和地面設(shè)備組成。
2017年完成關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，完成原理驗證；2018年形成第一代商業(yè)應(yīng)用系統(tǒng)，具備應(yīng)急信息支援服務(wù)能力。
行云工程：在天涯海角發(fā)短信報平安
行云工程對應(yīng)星載窄帶全球移動物聯(lián)網(wǎng)項目，是面向物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求研制的低軌微小衛(wèi)星通信系統(tǒng)。該項目將采取“星地微波通信+星間激光通信”方案，實現(xiàn)空間窄帶信息的無縫獲取、傳輸與共享。
劉石泉表示，該項目計劃采用48顆低軌接入衛(wèi)星和9顆低軌中繼衛(wèi)星組網(wǎng)的方式，對南北緯55度范圍內(nèi)地區(qū)進行實時覆蓋，應(yīng)用行業(yè)領(lǐng)域包括野外數(shù)據(jù)采集、物流運輸、安全監(jiān)測、救災(zāi)應(yīng)急等。
航天科工四院副院長張鏑說，借助行云工程，用戶可以發(fā)送128字節(jié)以內(nèi)的短報文。該系統(tǒng)終端可集成到芯片嵌入手機，實現(xiàn)智能手機與衛(wèi)星直接通信，用戶即使走到“天涯海角”，也能發(fā)短信給家人報平安。未來該系統(tǒng)還能開發(fā)語音服務(wù)。
劉石泉介紹，該工程計劃在年內(nèi)進行總體方案論證，開展關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)；2018年3月前開展初級系統(tǒng)試運營；2020年年底完成全系統(tǒng)構(gòu)建，隨后投入常態(tài)化運行。 “利用多顆低軌衛(wèi)星組成星座，提供全球覆蓋的寬帶互聯(lián)接入服務(wù)，是近年衛(wèi)星移動通信產(chǎn)業(yè)發(fā)展熱點。”劉石泉說，“目前，國外多家企業(yè)均提出了數(shù)百顆衛(wèi)星量級的低軌通信星座計劃。”
2015年，航天科工提出“幸福之星”計劃，于今年3月正式立項。如今，這項計劃被命名為“虹云工程”正式公布。與行云工程的窄帶不同，虹云工程對應(yīng)星載寬帶全球移動互聯(lián)網(wǎng)項目，面向全球移動互聯(lián)和網(wǎng)絡(luò)高速接入需求，研制Ka波段低軌通信衛(wèi)星星座，讓用戶隨時隨地實現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)接入。
航天科工二院總師向開恒表示，目前城市中互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)比較完善，而偏遠地區(qū)網(wǎng)絡(luò)信號則難以企及，虹云工程的目標正是與當前地面網(wǎng)絡(luò)形成互補。他介紹，該項目一期工程將發(fā)射156顆衛(wèi)星，單星數(shù)據(jù)吞吐量達4個G，在1000公里軌道上組網(wǎng)，基本實現(xiàn)覆蓋全球的寬帶互聯(lián)網(wǎng)接入。同時在地面段建設(shè)服務(wù)半徑為2500公里的信關(guān)站，以及數(shù)據(jù)吞吐量達40兆的用戶站。他表示，每個用戶站可以作為“熱點”，可以讓周圍用戶實現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)寬帶接入。用戶站包括固定式，以及車載、機載等移動式，隨著技術(shù)進步還能進一步小型化，實現(xiàn)隨身攜帶。
向開恒說，按計劃，2017年前將發(fā)射首顆技術(shù)驗證星；2019年前發(fā)射4顆業(yè)務(wù)試驗星，建造2個信關(guān)站，形成初步網(wǎng)絡(luò)；2021年前完成一期工程系統(tǒng)構(gòu)建。未來還將增加更多衛(wèi)星，建立星間鏈路，實現(xiàn)更全面的覆蓋，并提供更好的用戶體驗。屆時，用戶身處世界任何角落，都能享受互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。
騰云工程：空天飛機2030年完成試飛
騰云工程對應(yīng)空天往返飛行項目，突破以組合動力、機體/推進一體化技術(shù)為代表的核心技術(shù)，完善試驗設(shè)施建設(shè)，建成空天飛行器技術(shù)綜合研究體系。
空天往返飛行器俗稱空天飛機。劉石泉介紹，這是可執(zhí)行航天發(fā)射任務(wù)，并多次重復(fù)使用的新一代天地往返飛行器，可在地面機場水平起飛，具有廉價、安全、便捷、機動等優(yōu)勢，是國際上天地往返運輸領(lǐng)域的發(fā)展熱點。
劉石泉說，空天飛行器從機場水平起飛，在大氣層中加速爬升；到達30至40公里高度時一二級分離，一級水平著陸返回；二級繼續(xù)爬升進入近地軌道，完成運輸任務(wù)后再入返回。
戴江勇表示，該工程涵蓋多項關(guān)鍵技術(shù)，包括結(jié)構(gòu)和熱防護、氣動外形設(shè)計、組合動力系統(tǒng)等。
記者了解到，組合動力是一種新型動力，其基本原理是集成火箭發(fā)動機、沖壓發(fā)動機、航空發(fā)動機等不同動力模式，取長補短——飛行器起飛時，使用低速性能最高的航空渦輪發(fā)動機；達到一定速度后改用適應(yīng)在大氣層內(nèi)高速飛行的沖壓發(fā)動機；到達臨近空間，再用火箭發(fā)動機進入太空。
戴江勇說，騰云工程計劃在2020年完成組合發(fā)動機模態(tài)轉(zhuǎn)換技術(shù)驗證飛行試驗；2025年完成關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)；2030年完成兩級入軌空天飛行器技術(shù)驗證試飛。
快舟火箭：商業(yè)發(fā)射“主力軍”
隨著商業(yè)航天快速發(fā)展，具有快速、靈活、經(jīng)濟特點的快舟系列運載火箭，有望成為執(zhí)行發(fā)射任務(wù)的“主力軍”。
劉石泉介紹，該系列火箭中，通用型固體運載火箭快舟一號A，對700公里太陽同步軌道的運載能力為200千克，計劃于年內(nèi)完成總體優(yōu)化；快舟十一號火箭太陽同步軌道運載能力為1噸，計劃于2017年完成研制并首飛；直徑3米的快舟二十一號火箭預(yù)計2025年完成研制。
張鏑說，國內(nèi)首家商業(yè)火箭公司——航天科工火箭技術(shù)有限公司已成立，預(yù)計到2020年將形成年產(chǎn)50發(fā)快舟系列火箭的生產(chǎn)能力。
高紅衛(wèi)表示，五大商業(yè)航天工程涉及多類天基與空基平臺、有效載荷及地面支持系統(tǒng)的研發(fā)生產(chǎn)，并將帶動多類運載系統(tǒng)和地面應(yīng)用系統(tǒng)的開發(fā)與應(yīng)用。
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