北京云漢通航科技有限公司總經理齊旭光/圖
齊旭光是北京航空航天大學碩士,曾主持和參與了多項飛行器設計領域的重大科研項目;2009年開始創(chuàng)業(yè),帶領并管理科研團隊在民用無人機任務載荷領域取得了多項成果。
講一個新的理念,這個理念叫任務主導的“無顧慮操作”,我的演講分四部分。第一分享一下無人機行業(yè)痛點及現(xiàn)狀;第二基于現(xiàn)狀闡述任務主導“無顧慮操作”系統(tǒng)是什么概念,有什么優(yōu)勢,會為行業(yè)現(xiàn)狀帶來什么顛覆性的變革;第三講一下無人機任務系統(tǒng)的發(fā)展趨勢,解答剛才各位首長的問題。第四再提一下無人機標準載荷和規(guī)范這塊。
第一個無人機行業(yè)三大現(xiàn)狀
第一是消費級與工業(yè)級無人機之間的矛盾。消費級出去玩航拍的小無人機,和真正干活作業(yè)的無人機,它們之間的矛盾,大眾對無人機的理解,客戶對無人機的理解,這存在一個矛盾。消費級的無人機,慢慢深入行業(yè)應用,因為它小方便,同時做工業(yè)級的無人機的企業(yè),也開始借鑒消費級無人機研發(fā)、生產做這樣的事,它們的界限會越來越模糊。
第二個矛盾現(xiàn)在行業(yè)越來越多樣化、差異化,千差萬別的需求。無人機市場上單一的產品體系不能夠滿足這樣的需求,這是第二個大的矛盾,這個矛盾是工業(yè)級無人機行業(yè)的核心,所有問題都基于這個矛盾。
第三個政府行為和企業(yè)行為之間的矛盾。什么意思呢?大部分行業(yè)型的無人機,或者說工業(yè)級的無人機,政府需求,終端客戶需求有它的特殊性。這樣需求往往傳遞到廠商那,這個需求會被誤解,或廠商不會理解這個需求,所以存在這樣的矛盾。
從三大矛盾引出無人機現(xiàn)在行業(yè)痛點
第一個痛點是行業(yè)需求與現(xiàn)有產品的矛盾。行業(yè)需求差異非常明顯,真正挖掘客戶想要什么,不是想要能飛起來,看個圖像照片就可以,這只是表層,要真正知道客戶想要的是什么,不要那些東西要的是結果。
還有現(xiàn)有產品體系存在缺陷,產品單一,大部分無人機企業(yè)和供應鏈,會把大部分精力注意在設備前端。比如材料怎樣、設備怎樣,往往忽略了真正表現(xiàn)出差異化的真正后端的功能。比如剛才識別、追蹤、鎖定、協(xié)同共享,剛才首長說統(tǒng)一任務平臺更換的需求。
第二個問題是說產業(yè)鏈和需求的矛盾。首先缺乏統(tǒng)一設計標準,喇叭掛在這個無人機上和那個無人機上不一樣的,換了喇叭,供電接口不一樣,再換別的東西還是不一樣。當好多架飛機,每一架飛機掛不同模塊時,它們沒法協(xié)同,數據沒法共享,對于作業(yè)和作戰(zhàn)是很大的問題。我們針對任務載荷模塊的多樣性,前一段我在北航講任務載荷工程師公開課時,警用總結超過100種的模塊,算上其他行業(yè)模塊會更多。這么多任務載荷系統(tǒng)模塊的情況下,怎么制定它統(tǒng)一的標準?怎么對它進行管理?怎么對這些東西進行分層?網絡的概念,分物理層、交互層、數據層,這些概念怎么去管理?在這個行業(yè)急需統(tǒng)一的標準和規(guī)范,引導整個行業(yè)的發(fā)展。
最后講一下資本。我不太懂資本,這幾年的總結現(xiàn)有資本導向,大部分的資本把精力或注意力放在消費級的無人機,工業(yè)級無人機有一些比消費級無人機少很多,工業(yè)級無人機把精力放在設備前端、制造、生產、飛機性能這些,而對真正能干活滿足客戶需求的后端功能、數據、系統(tǒng),存在理解上的偏差。
下一步探索任務主導物理系統(tǒng)的理念,MOOS任務主導的無顧慮操作。分三部分,核心內容是任務主導,這是市場規(guī)律、客戶需求必須要的。你知道我要干什么,我不要航拍、也不是視頻,你告訴我結果,你從視頻、照片能給我什么,我怎么決策,怎么調用兵力。有了這個第二步是無顧慮操作。無人機系統(tǒng)是非常復雜非常龐大的系統(tǒng),這樣系統(tǒng)在完成任務的前提下,必須讓客戶讓真正使用它的人,做到在操作這個系統(tǒng)時沒有障礙沒有顧慮,叫無顧慮操作。
支撐任務主導和無顧慮操作有三個部分。這三個部分有一句話,這個系統(tǒng)理念的目的是讓任何人,在任何時間,不管他在任何地點,只要能夠通過無人機,通過某種手段獲取他需要的任何信息。
三個歸零
1任務歸零
要獲取信息,比如警用、軍用,需要現(xiàn)場的突發(fā)狀況,包括人員、恐怖分子、犯罪分子跑到哪兒,坐標是哪兒,以什么樣移動,電纜哪個地方有故障,哪個地方有損傷,告訴我結果。
2距離歸零
無人機探測距離會受限制。還有一個經典案例,比如西北某省發(fā)生恐怖事件,無人機現(xiàn)場采集這個視頻,采集素材以后,現(xiàn)在手段只能做到現(xiàn)場無人機地面戰(zhàn)操作人員,或者說指揮車的操作人員能看到這個視頻,這個時候比如在北京,在真正大指揮中心里邊,真正最高層的指揮人員,想根據素材做決策的時候,這個距離的限制必須沒有,如果有的話極大影響無人機使用效率。