2016UAS作為我國無人機領域內規(guī)模最大，學術水平最高，參與人數最多的無人機盛會，雖然已經結束，但很多沒能前往現場的無人機愛好者都希望獲得這次展會的更多信息。 今天為您奉上天津全華時代航天科技發(fā)展有限公司董事長權軍的發(fā)言。該發(fā)言為2016UAS大會現場速記資料，未經本人核對審核。
▲
天津全華時代航天科技發(fā)展有限公司董事長權軍
權軍：各位專家、各位同仁下午好！剛才各位專家講的從廣度到深度上已經飛機好了，我在傾斜攝影的應用上和大家分享一下，還有我們的數據采集飛行的應用上和大家分享一下。
現在隨著國土還有規(guī)劃部門對于三維模型需求越來越高，還有無人機平臺的發(fā)展，現在對于傾斜攝影發(fā)展得也非常快?，F在傾斜攝影從低端各種的，從索尼的相機，現在到用AT2的相機，我們現在也在研發(fā)用5D的相機，甚至更高端的用五個費思放在一起用，做傾斜攝影的獲取。這方面我們也是在深入的研究。
現在無人機在搭載傾斜攝影，在三維模型的獲取能力上，尤其是城鎮(zhèn)和大城市現在還是發(fā)展的比較快的。
目前，從傾斜攝影的數據采集到影像加工，模型的產生，到數據的應用，現在全都是一體化的，全都是智能化程度比較高。
現在主流的還是用五鏡頭的在做傾斜攝影的影像獲取。三鏡頭的現在也是在做，這是影像獲取的示意圖。
目前從數據處理上，數據統(tǒng)一拷貝、智能化發(fā)展的程度也都比較高。大家在傾斜攝影上，目前也是做了很多的創(chuàng)新點，比如說為了減輕平臺的載荷，用飛機的統(tǒng)一供電，還有模塊化的安裝，快速數據的獲取。
目前的傾斜攝影已經形成全產業(yè)鏈的產品。傾斜攝影的三維模型的制作，傾斜攝影的數據處理，還有應用系統(tǒng)的案例，現在也都比較多。比如我們在去年做的房山區(qū)的傾斜攝影的一個數據，我們也是從飛行到后區(qū)影像的加工，我們做了一個月，飛了20多個平方公里，后期影像處理的也還算比較理想。
因為傾斜攝影任務規(guī)劃與常規(guī)的不大一樣，我們也是做了大量測試工作。這是我們飛的呼和浩特還有北京房山的，還有天津局部區(qū)域的影像。
大家都知道雪地也是比較難拼的，我們也是通過反復的試驗，也是把它拼出來了。包括地面上停的車，這個車也是能把它做成三維的模型。分辨率能達到1：500的效果。
目前用傾斜攝影的獲取，現在手段還是以多旋翼為主。我們目前在做固定翼的傾斜攝影的努力。您剛才看到的，我們去年飛的房山就是用固定翼飛機飛的傾斜攝影。我們這一款獵鷹，目前也是做著準備搭載A7R五平的測試。
目前傾斜攝影無人機需求量越來越高，比去年增加了25%左右。
我個人的體會，雖然我們在無人機平臺，在任務載荷上目前發(fā)展的速度很快。可是我們很多使用單位，對于買完了以后這些設備的應用，在應用的使用過程當中，還是存在著很多問題。買了設備的使用率并不是很高，還有它的損毀率也比較高，這個也是我們下一步值得研究的方向。怎么能使這些客戶買到東西以后，確實起到應用作用，能解決實際的問題。
再有，我們無人機的平臺，跟搭載設備的有機結合。剛才肖青老師也講到這個問題了，現在這是一個跨界的東西。作為我們無人機的企業(yè)，像朱總也好，像我們也好，我們這些企業(yè)主要就是致力于無人機平臺的研發(fā)。
像這種載荷，這還是得需要像肖青老師，像譚主任等等，他們這些專家共同做一些項目才能帶動大家研發(fā)。因為剛才肖老師也講了，在載荷方面都是很專業(yè)的，在使用起來也非常復雜。我們的人只是在無人機的使用中，能解決他的飛行的穩(wěn)定性與安全性的問題。對于載荷問題，下一步咱們還是得多做點項目，以此提高它的一致性跟它的銜接性。
我講的比較膚淺，在實用方面，如果各位老師有問題可以給大家說一說。謝謝大家！
?