最近的蕭山機場無人機近距離拍攝客機事件可謂是鬧得沸沸揚揚，不僅在航拍圈內(nèi)成為了一個大大小小的微信群里都在討論的熱點，更是見了報紙，上了央視新聞。一時間，在一些人群（主要是無人機小白）內(nèi)部甚至掀起了一股“恐無人機”的思潮。
航拍無人機，這樣一個曾經(jīng)給大家?guī)頍o限樂趣，無限創(chuàng)意的科技產(chǎn)品，突然變成了千夫所指。
筆者認(rèn)為，對于此事件，這種憤慨的心情可以理解。但這種急于否定一個行業(yè)的觀點和立場卻值得商榷。因為，即使在安全領(lǐng)域，無人機事實上都是對我們有著巨大幫助的，可謂是讓安全領(lǐng)域的工作提升了一個臺階。
下面我們就來具體說一說，捋一捋那些年，無人機對安全領(lǐng)域所做的貢獻(xiàn)。
一、 應(yīng)用案例
消防：
根據(jù)國際消防技術(shù)委員會發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，消防員配置排名中，前三位的國家是法國、俄羅斯和日本，每名消防員對應(yīng)居民數(shù)分別是243、511和794。而對于中國來說，由于人口眾多，中國每一名職業(yè)消防員對應(yīng)的居民數(shù)是10168人，這遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過世界主要國家的平均線，也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了世界其他火災(zāi)大國，意味著每個消防員的工作量和責(zé)任也巨大。
為了保證居民、財產(chǎn)和消防員的人身安全，需要新的技術(shù)為消防救援工作提供支持。對于日夜與烈火為伴的消防工作者來說，速度決定一切，快速掌握火情及受困人員信息意味著更少的生命和財產(chǎn)損失。無人機的出現(xiàn)，讓消防工作者有了全新的視角去觀測火情，更快更安全地獲取相關(guān)信息。
今年4月22日在江蘇靖江地區(qū)的某個化學(xué)品倉儲中心發(fā)生火災(zāi)。這里有數(shù)十個巨型油罐，每個都存著1000多噸汽油或危險化學(xué)品。大火從早上開始燃燒，一直到第二天凌晨，共有超過1000名消防隊員參與了救火。
大疆派出了一個3人小分隊到現(xiàn)場進行支援，裝備了三架配備紅外熱像儀的無人機，為消防指戰(zhàn)員提供了大量空中的視頻和熱成像信息。
熱成像相機是消防人員常用的火場設(shè)施之一，用來在煙霧中看清前方的情況，同時也可以實時測溫來判斷進入某個區(qū)域是否安全。
通過無人機平臺，熱成像鏡頭可以穿透煙霧，從空中觀察火情的蔓延程度。
搜救：
2015年1月31日，北京一“驢友”在獨自前往門頭溝山區(qū)攀登野山后與親友失聯(lián)。家屬緊急向北京警方報警后，一支由公安、消防、專業(yè)救援隊組成的救援力量，進山開展搜救。
其中，以志愿者的身份參加搜救的iFLY 航拍團隊，成為了這只搜救力量中的一員。為了提高工作效率和最大范圍的細(xì)致搜尋，針對不同的地形采用了包括大疆的S1000、inspire 1、精靈2 在內(nèi)的多種類無人機，全程參與搜救。無人機在搜救過程中表現(xiàn)出巨大優(yōu)勢。
走失“驢友”身穿紅色沖鋒衣，為了無人機更好的尋找目標(biāo)，于是地面上做了紅色的識別參照物，提高搜索效率。
電力：
無人機在電力工程上的應(yīng)用主要是電力巡線和工程驗收。
電力線路巡檢是管理電力線路的核心工作，為保障人民的生活和生產(chǎn)用電，電網(wǎng)公司要定期對電力線路進行一系列精細(xì)化的巡視，及時發(fā)現(xiàn)問題，消除隱患。無人機技術(shù)的發(fā)展，迎合了電網(wǎng)對信息化及自動化的需求，使用無人機進行巡檢，已成為一種趨勢。
江門供電局輸電二所從2012年開始嘗試多旋翼無人機電力巡檢應(yīng)用，主要負(fù)責(zé)開平、臺山、恩平地區(qū)35kV以上輸電線路的運行，維護工作，管轄線路共147回，總長2812公里。線路桿塔地形多為跨海灣、翻山、人煙稀少的惡劣地帶，地域面積6600平方公里。江門供電局將無人機應(yīng)用于日常巡視、監(jiān)察巡視、精飛檢查、工程監(jiān)管、工程驗收和現(xiàn)場勘查等領(lǐng)域。
2016年 2 月，南京大翼航空科技有限公司為江蘇省某線路提供了高空架線作業(yè)驗收檢查圖像采集服務(wù)。
交通：
2016年11月24日，江蘇省高速公路管理局和南京市公路管理處為了探索無人機在路政巡查、運政稽查、營運監(jiān)管、路網(wǎng)安全等方面的可用之處，組織了此次演示。無人機在這些領(lǐng)域，可以有效補充傳統(tǒng)人力巡查監(jiān)管工作，特別是搭載禪思Z30的無人機，不需要在車道上方飛行，即可在高空對于超遠(yuǎn)距離局部畫面如車牌進行重點拍攝，這些功能是傳統(tǒng)巡查無法實現(xiàn)的。
治安：
從目前的情況來看，我國警用航空裝備以直升機為主，部分公安機關(guān)配備了警用無人機和少量的動力傘。國外警航有的還配備了固定翼飛機。從未來發(fā)展來看，警用無人機的應(yīng)用將會更加普及，將形成以警用直升機與無人機配合為主，并根據(jù)特定環(huán)境輔以固定翼飛機及動力傘等航空設(shè)備的警用空中力量。
因為無人機在載荷、航程等方面有著自身的特點，其更適合偵察、預(yù)警、巡邏、監(jiān)控等飛行作業(yè)，并且能夠與警用直升機形成有效互補。如今，警用無人機已經(jīng)逐漸成為警用航空中一只不可忽視的重要力量。根據(jù)早些時候的報道，全國有25個省份150多個實戰(zhàn)單位，配備了300多架警用無人機，其中80%是2014年以來配備的。
基于以上的應(yīng)用領(lǐng)域，可以很容易看出來，無人機在安全領(lǐng)域應(yīng)用中的幾點主要優(yōu)勢是：
一、 反應(yīng)迅速
具體表現(xiàn)：第一時間到達(dá)現(xiàn)場展開搜救、緊急物資投放
以警用無人機為例。與直升機、巡邏車等警用裝備相比，警用無人機體積小，操作靈活，更加適合在城市的密集樓宇間飛行。其次，警用無人機機動性強，出勤效率高。隨著無人機材料與控制系統(tǒng)的技術(shù)革新，其適應(yīng)雨雪大風(fēng)天氣的能力大幅度增強，并可以通過搭載夜視儀等機載模塊，實現(xiàn)夜間飛行作業(yè)，從而滿足全天候及在各種非正常狀態(tài)下快速出警的要求。
二、 絕對的安全
在處理危險區(qū)域的情況時優(yōu)勢極其突出
以電力巡線為例。由于監(jiān)理人員登高能力有限，若僅僅依靠在塔下通過肉眼觀測和望遠(yuǎn)鏡來檢查塔身安裝質(zhì)量，架線工程的導(dǎo)地線及其它附件安裝質(zhì)量情況，手段和效果均不佳。若采用專業(yè)人員登高檢查，不僅增加監(jiān)理人員數(shù)量，成本變高，更重要的是監(jiān)理工作中的人身安全風(fēng)險也隨之增大。
三、 能力強，能到達(dá)難以到達(dá)的地方
在上面所列的人員搜救的例子中，可以明顯看出在荒山野嶺等搜救人員難以到達(dá)的地方，無人機能毫無障礙地進行搜救。同時也就意味著提高了搜索效率，保證在情況惡化之前找到落難人員。
四、 采集數(shù)據(jù)，指揮中心統(tǒng)一調(diào)動
以消防為例，通過專用軟件，消防指揮部門可以實時測量不同位置的溫度，由此判斷噴淋的優(yōu)先級，以及消防隊員進入某個區(qū)域是否安全。
統(tǒng)一指揮調(diào)度意味著可以更加高效合理地部署搜救和救災(zāi)計劃。
結(jié)語
筆者認(rèn)為，古人有個成語“因噎廢食”，此時此刻，整個無人機行業(yè)被一些非常規(guī)的事件推上了風(fēng)口浪尖，我們切忌的錯誤處理方式就是因噎廢食。不可否認(rèn)，此次事件雖然沒有造成實際上的災(zāi)難，但確實是一件危險系數(shù)極高的事件，我們必然要規(guī)范無人機使用相關(guān)的立法、管理制度，而不是采用“一刀切”這樣簡單粗暴地否定這個行業(yè)。
相比步行和馬車，汽車飛機的誕生帶來了更多的交通危險，但并沒有阻止歷史前進的腳步，駕照，航空管理條例等規(guī)則的誕生不僅保障了大家的安全，也提升行業(yè)進步的速度。無人機行業(yè)正從DIY逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)槌善?，并未各行各業(yè)提供了更多發(fā)展的可能性，目前處于風(fēng)口浪尖的它確實需要法規(guī)條例來進行引導(dǎo)，規(guī)范使用。而不是采取簡單粗暴的“一刀切”。
新興產(chǎn)物的誕生，尤其是科技上的創(chuàng)新，在發(fā)展的初期必然會給舊有的社會帶來沖擊。但我們要相信只要積極做出應(yīng)對，暫時的混亂又會回歸常態(tài)。這是歷史發(fā)展的必然規(guī)律，切莫做那只螳臂當(dāng)車的螳螂。
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