FlightAutonomy：麻雀雖小五臟俱全
Mavic實(shí)現(xiàn)避障以及精準(zhǔn)懸停都要依靠FlightAutonomy，五目視覺(jué)+GPS+超聲波這些傳感器共同構(gòu)成了Mavic的感知系統(tǒng)。在精確感知到外部環(huán)境之后，大疆工程師還要讓Mavic去實(shí)時(shí)構(gòu)建三維空間。
Mavic無(wú)人機(jī)傳感器矩陣
包括智能跟隨等功能也是需要在開(kāi)啟避障的條件下使用，這其實(shí)就是依靠主攝像頭實(shí)現(xiàn)的視覺(jué)跟隨技術(shù)。有了這個(gè)功能你可以排出專業(yè)飛手都很難把控的跟隨畫(huà)面。
在飛控IMU方面，Mavic采用了和精靈4一樣的獨(dú)立懸掛以及傳感器冗余，穩(wěn)定性和可靠性值得信賴。
三軸云臺(tái)相機(jī)：濃縮了也還是精華
對(duì)于消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)來(lái)說(shuō)，航拍可能是最能凸顯產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)的功能，對(duì)于航拍了說(shuō)增穩(wěn)云臺(tái)就顯得異常重要。因?yàn)闊o(wú)人機(jī)在飛行中，除了大的飛行顛簸之外，高度電機(jī)所帶來(lái)高頻震動(dòng)對(duì)于拍攝來(lái)說(shuō)是致命的。老司機(jī)都知道果凍紋是怎么回事吧，所以增穩(wěn)云臺(tái)幾乎可以說(shuō)是無(wú)人機(jī)鏡頭必備配置。
可能是體積最小的無(wú)人機(jī)三軸云臺(tái)
通常形態(tài)的無(wú)人機(jī)云臺(tái)都是懸掛在機(jī)身之外的，但是對(duì)于Mavic來(lái)說(shuō)如果這樣做顯然不符合產(chǎn)品邏輯。大疆結(jié)構(gòu)工程師在機(jī)身頭部為云臺(tái)相機(jī)留出了“一大塊空間”，Mavic所搭載的三軸云臺(tái)是目前尺寸最小的無(wú)人機(jī)機(jī)械云臺(tái)。
值得一提的是，這枚云臺(tái)的Roll軸還可以90度旋轉(zhuǎn)，拍出垂直畫(huà)面。相機(jī)采用精靈4同級(jí)別1/2.3英寸感光元件，支持4K@30fps、1080P@96fps視頻拍攝，1200萬(wàn)像素、8秒長(zhǎng)曝光照片。
其實(shí)對(duì)于航拍來(lái)說(shuō)，無(wú)人機(jī)+三軸云臺(tái)就好比一架可以在空中隨意移動(dòng)的“三腳架”。從上帝視角拍攝，有了能夠隨身攜帶的Maivc，這也許會(huì)成為你外出旅行的新樂(lè)趣。
飛行性能 ：像是穿了蟻人戰(zhàn)服
根據(jù)大疆的官方數(shù)據(jù)，Mavic最大飛行時(shí)間可達(dá)27分鐘，運(yùn)動(dòng)模式下最大速度可達(dá)18米每秒。這一成績(jī)幾乎跟精靈4一樣，但卻是在一個(gè)礦泉水瓶的體積內(nèi)完成的。
這就好像漫威電影《蟻人》中的戰(zhàn)服一樣，體積縮小了但是能量依舊。
Ant-man suit
在新浪數(shù)碼的實(shí)際試飛體驗(yàn)中，Mavic的表現(xiàn)可以用靈動(dòng)來(lái)描述。無(wú)論是推桿加速還是放桿剎車(chē)，Mavic都展現(xiàn)出足夠的靈敏度。不過(guò)在抗風(fēng)能力方面沒(méi)有精靈4那么穩(wěn)，畢竟槳葉長(zhǎng)度與機(jī)身結(jié)構(gòu)還是為折疊做了犧牲。
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