6月1日起，最大起飛重量為250克以上(含250克)的民用無人機擁有者必須進行實名登記。作為全球消費級無人機企業(yè)“領(lǐng)頭羊”，深圳大疆回應(yīng)稱，在最近成都、重慶發(fā)生的無人駕駛飛行器干擾航班運行、威脅航空安全事件中，并無大疆產(chǎn)品涉及。
大疆方面還表示，“我們判斷是有人改裝了航模，加裝了不具備禁飛或者限飛功能的開源飛控，增加了自動飛行能力，有預(yù)謀地造成航班干擾事件。更令人擔(dān)憂的是，開源飛控可以在市場上輕易購買到，然而這類產(chǎn)品尚未納入監(jiān)管體系。”
大疆：民用無人機實名登記已成國際慣例
近期以來，成都、重慶等地機場頻發(fā)無人駕駛飛行器干擾航班運行、威脅航空安全的惡性事情，將無人機行業(yè)推上了風(fēng)口浪尖。5月16日，中國民航局下發(fā)《民用無人駕駛航空器實名制登記管理規(guī)定》，要求自2017年6月1日起，最大起飛重量為250克以上(含250克)的民用無人機擁有者必須進行實名登記。8月31日后，民用無人機擁有者如果未按照該規(guī)定實施實名登記和粘貼登記標志的，其行為將被視為違反法規(guī)的非法行為，其無人機的使用將受影響，監(jiān)管主管部門將按照相關(guān)規(guī)定進行處罰。
“大疆從不反對監(jiān)管，恰恰相反，大疆始終積極支持科學(xué)有效監(jiān)管。”大疆相關(guān)負責(zé)人說，監(jiān)管不僅是個大趨勢，而且是民心所向，尤其是實名登記制度現(xiàn)在幾乎已成國際慣例。大疆會提醒廣大用戶進行實名登記，盡到告知義務(wù)。大疆方面還表示，將遵照民航局要求，認真落實制造商職責(zé)，并著手研究如何解決實際操作中面臨的難點。例如，針對《民用無人駕駛航空器實名制登記管理規(guī)定》所述的民用無人機制造商填報無人機購買者姓名和移動電話之條款，制造商在執(zhí)行中可能會遇到諸多困難，難以滿足相關(guān)要求。大疆會就實施細節(jié)與民航局保持良好溝通，提出建設(shè)性意見和建議，支持行業(yè)健康有序發(fā)展。
“近期大疆國內(nèi)銷量小幅下滑”
大疆統(tǒng)計的數(shù)據(jù)顯示，去年國內(nèi)大疆無人機的保有量已達50萬架以上，一年的飛行量為1400萬架次以上。此前，多地機場附近發(fā)生“黑飛”事件后，大疆曾懸賞最高100萬元，獎勵提供干擾航班線索的舉報者。
5月23日，大疆舉行了線上媒體溝通會。據(jù)媒體報道，大疆公關(guān)總監(jiān)王帆說：“大疆在國內(nèi)的銷量穩(wěn)步提升，去年開始占據(jù)我們在全球銷量20%左右的份額。最近這段時間，國內(nèi)銷量的確有小幅度下滑。”大疆相關(guān)負責(zé)人坦言，眼下是無人機行業(yè)在中國國內(nèi)必須經(jīng)歷的一個陣痛期、調(diào)整期。
“我們愿意在民航管理部門的領(lǐng)導(dǎo)下，將無人機安全管理平臺、無人機偵測設(shè)備這些設(shè)備部署到全國的機場，消除利用大疆無人機對機場產(chǎn)生的威脅，保障航空安全。”大疆相關(guān)負責(zé)人表示。
對此，中國人民大學(xué)商法研究所所長劉俊海也建議，有關(guān)部門應(yīng)盡快出臺無人機管理的行政法規(guī)，也就是無人機管理條例，“對于無人機的生產(chǎn)、使用、市場監(jiān)管、社會監(jiān)督做出細致的規(guī)定。對于破壞民航安全的要負刑事責(zé)任和民事責(zé)任。”
南都見習(xí)記者 張興旺
新規(guī)定的出臺是一個利好消息，將有助于無人機行業(yè)可持續(xù)發(fā)展，可以倒逼行業(yè)實現(xiàn)安全與快捷并重，有助于規(guī)范和發(fā)展并重，希望行業(yè)不要抵觸。
——— 中國人民大學(xué)商法研究所所長劉俊海
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