圖片來(lái)源：亞馬遜專(zhuān)利申請(qǐng)書(shū)
亞馬遜目前的配送中心大多位于郊區(qū)，顯然不利于其無(wú)人機(jī)配送服務(wù)的布局。為此，亞馬遜提交了一份新的專(zhuān)利申請(qǐng)，準(zhǔn)備打造獨(dú)設(shè)計(jì)獨(dú)特、形似蜂巢的運(yùn)營(yíng)中心，讓無(wú)人機(jī)像蜜蜂一樣自如停靠取貨、進(jìn)行配送，為市區(qū)顧客提供無(wú)人機(jī)配送服務(wù)。
亞馬遜設(shè)計(jì)的無(wú)人機(jī)配送運(yùn)營(yíng)中心是一座形似蜂巢的塔樓，內(nèi)部配備機(jī)器人。亞馬遜的配送無(wú)人機(jī)可以在該運(yùn)營(yíng)中心?？?，裝載下一單配送任務(wù)的貨物。
在專(zhuān)利聲請(qǐng)書(shū)中，亞馬遜提到其現(xiàn)有的配送中心占地面積頗大，只能建設(shè)在土地充足的城市郊區(qū)。對(duì)于已經(jīng)習(xí)慣了當(dāng)日送達(dá)服務(wù)的亞馬遜用戶來(lái)說(shuō)，亞馬遜的無(wú)人機(jī)配送服務(wù)更方便快捷，是未來(lái)的一個(gè)熱門(mén)選擇。因此，郊區(qū)的地點(diǎn)對(duì)于配送中心來(lái)說(shuō)顯得愈加不便，亞馬遜想要把配送中心搬往人口更密集的市區(qū)附近。
與現(xiàn)有的運(yùn)營(yíng)中心相似，這些“蜂巢”中也將配備機(jī)器人，幫助人類(lèi)員工搬運(yùn)貨物，為無(wú)人機(jī)裝載貨物。不同的是，“蜂巢”中的這些機(jī)器人也將搬運(yùn)無(wú)人機(jī)--當(dāng)這些無(wú)人機(jī)需要重新裝載貨物，或充電和維修保養(yǎng)時(shí)。
在專(zhuān)利申請(qǐng)書(shū)中，亞馬遜還提到這種蜂巢配送塔樓能夠融入城市的風(fēng)貌，無(wú)人機(jī)可停靠在外部的數(shù)個(gè)?？奎c(diǎn)。這些塔樓可以直接與傳統(tǒng)貨運(yùn)卡車(chē)進(jìn)行貨物對(duì)接。若塔樓與水域接近，還可以與貨船對(duì)接。
除此之外，這類(lèi)新型運(yùn)營(yíng)中心還將增設(shè)自助服務(wù)區(qū)域，有需要的顧客可以直接前往該區(qū)域提取貨物。
為防止外部無(wú)人機(jī)闖入塔樓，亞馬遜為運(yùn)營(yíng)中心塔樓的平臺(tái)設(shè)置艙門(mén)。艙門(mén)裝置身份驗(yàn)證系統(tǒng)，通過(guò)無(wú)線傳輸對(duì)無(wú)人機(jī)進(jìn)行身份驗(yàn)證，確保安全。
值得注意的是，并不是所有亞馬遜的專(zhuān)利申請(qǐng)最終都會(huì)成為現(xiàn)實(shí)成果，但這一份專(zhuān)利無(wú)疑體現(xiàn)了亞馬遜對(duì)無(wú)人機(jī)配送發(fā)展的信心和決心。
亞馬遜在無(wú)人機(jī)配送服務(wù)項(xiàng)目上已經(jīng)發(fā)力多年，但直到去年十二月份才展示了一次無(wú)人機(jī)配送過(guò)程的影像。影像中的無(wú)人機(jī)配送測(cè)試在英國(guó)的劍橋?qū)嵭?。而在今年三月，亞馬遜首次向公眾展示了美國(guó)區(qū)Prime Air無(wú)人機(jī)配送服務(wù)。
除了這次的蜂巢配送塔樓之外，亞馬遜去年也遞交了一連串未來(lái)感十足的專(zhuān)利，想要用無(wú)人機(jī)顛覆電商配送。比如，一個(gè)懸浮在4.5萬(wàn)英尺的高空倉(cāng)庫(kù)，讓無(wú)人機(jī)進(jìn)行停靠和裝置貨物，直接為地上的顧客提供配送服務(wù)。他們還想開(kāi)發(fā)一款如口袋大小的迷你無(wú)人機(jī)，接受語(yǔ)音操控，能靈巧低停靠在人的肩膀上。
（本文首發(fā)鈦媒體，編譯自外媒Recode。記者/李佳能）
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