攜新型鋰金屬電池,助高空無人機(jī)翱翔天空
關(guān)于 SolidEnergy 新型鋰金屬電池的用途,胡啟朝主要看好 3 個(gè)方向:
- 高空無人機(jī),這是胡啟朝個(gè)人最感興趣的方向,“利用高空無人及讓偏遠(yuǎn)地區(qū)的人能夠上網(wǎng),能夠接觸到知識(shí),這是一個(gè)非常有意義的事情。”
- 但是從公司效益方面看,近期更看好大眾玩具無人機(jī)和手機(jī)電池領(lǐng)域。
- 2020 年以后會(huì)進(jìn)軍電動(dòng)汽車,2018 年前完全達(dá)到手機(jī)以及電動(dòng)車要求。
其中,胡啟朝最為看好高空無人機(jī),并認(rèn)為“這是一個(gè)沒有我們就不行的領(lǐng)域”。據(jù)了解,目前一些社交網(wǎng)絡(luò)和軍用飛機(jī)制造等公司都在進(jìn)行高空無人機(jī)研究,該高空無人機(jī)將飛到 2-3 萬米之間的高空,依靠電池和太陽能運(yùn)轉(zhuǎn),并為偏遠(yuǎn)地區(qū)提供 Wi-Fi 服務(wù)。然而,想要讓無人機(jī)飛到 2 萬米高空可不是一件容易的事。
據(jù)了解,現(xiàn)在能夠飛上 2 萬米以上的飛機(jī)只有美國的 U2 偵查機(jī)。這里的原因主要在于高空空氣稀薄,傳統(tǒng)燃油飛機(jī)很難提供足夠大的升力。“如果使用電池,2 萬米以上需要解決重量和動(dòng)力的比例,需要 400Wh/kg 以上的電池。”胡啟朝如此解釋為什么只有 SolidEnergy 能夠幫助無人機(jī)飛上 2 萬米高空,就像前面所說,傳統(tǒng)電池容量只有 300Wh/kg。
今年,SolidEnergy 開始和一家民用、兩家軍用高空無人機(jī)企業(yè)合作,預(yù)計(jì)到明年 7 月,會(huì)有一架真正的高空無人機(jī),使用 SolidEnergy 的電池飛到高空 2 萬米以上,并將進(jìn)行接近 6 個(gè)月的連續(xù)作業(yè)。
據(jù)介紹,SolidEnergy 目前一年能做 5 到 10 架高空無人機(jī),并計(jì)劃 2018 年前達(dá)到一年 100 到 200 架的產(chǎn)能。
下一步,解決快充問題
當(dāng)然,SolidEnergy 電池雖然有著能量密度高的優(yōu)點(diǎn),但也并非完美。胡啟朝就表示其目前并不是為快充設(shè)計(jì)的,一般一次充電需要八個(gè)小時(shí)才能能夠充滿。為此,胡啟朝也表示他們?cè)谖磥碇鸩礁纳七@些性能。
值得一提的是,SolidEnergy 電池的高安全性其實(shí)是在生產(chǎn)質(zhì)量有保證的情況下實(shí)現(xiàn)的,“電池本質(zhì)上就是一顆炸彈,能量密度越大,發(fā)生爆炸之后的威力也就越大,如果生產(chǎn)出問題了,任何電池都是會(huì)爆炸的。”胡啟朝如此表示。而這,也是 SolidEnergy 將技術(shù)授權(quán)給老牌大廠的原因。另外,SolidEnergy 也在通過 ISO、EN、UN 和 UL 等認(rèn)證。
最后,關(guān)于電池行業(yè)未來的發(fā)展方向,胡啟朝認(rèn)為鋰金屬電池絕對(duì)是最好的方向之一,“利用金屬鋰做負(fù)極材料已經(jīng)是幾乎最完美的了,未來,可以通過使用更好的正極材料達(dá)到提升電池性能的目的。”另外,胡啟朝也比較看好燃料電池方向,但需要解決諸如如何充氫氣等問題。
此外,胡啟朝也表示電池能量密度永遠(yuǎn)不可能超過傳統(tǒng)燃油,“發(fā)射火箭可能永遠(yuǎn)也不可能用電池。”
目前,SolidEnergy 一共具有 23 名員工,2013 年 9 月,SolidEnergy 獲得了新加坡淡馬錫旗下的祥峰投資和上海乾洋共計(jì) 450 萬美金的 A 輪投資,2015 年 7 月又獲得上汽集團(tuán)、通用汽車和美國應(yīng)用材料公司 1200 萬美金的 B 輪戰(zhàn)略投資。