無人機作為一種航空器材，近幾年它的興起猶如雨后春筍。對于無人機的管理問題，也一直是業(yè)界和社會所關(guān)注的熱點。在本次全球無人機大會上，中國民航局將公開展示一套“中國民航局無人駕駛航空器空中交通管理信息服務(wù)系統(tǒng)”——UTMISS。業(yè)界認(rèn)為，該系統(tǒng)的推出，意味著對無人機的運行監(jiān)管或?qū)⒏M一步;而在無人機空中交通管理領(lǐng)域，中國民航將藉此與歐美形成三足鼎立的新格局。
行業(yè)動態(tài)：“官方”空管信息服務(wù)系統(tǒng)已作為行業(yè)試點在深圳試運行
根據(jù)預(yù)測，2017年—2021年，我國民用無人駕駛航空器市場規(guī)模每年都將有30%以上的增長，并大有在通用航空和貨運航空等諸多領(lǐng)域部分替代有人駕駛航空器的趨勢。
比如在貨運航空領(lǐng)域，美國亞馬遜公司實驗室研發(fā)的“Prime Air”的8軸小型無人飛行器在2016年就完成了首單物流配送，而在國內(nèi)，順豐、京東也進軍無人駕駛航空器物流。
一個硬幣總有兩面。在另一方面，無人駕駛航空器的發(fā)展在一定程度上對民用航空器的正常運行卻有所影響。比如近幾年無人機干擾民航機場的運行事件頻繁發(fā)生，在北京、上海、深圳、武漢、杭州、昆明、成都、重慶、西安等多地，多次發(fā)生無人機違法違規(guī)飛行，影響民航運行的事件。
在保證航空安全的大前提下，如何讓新興事物更好地融入航空體系?如何對無人駕駛航空器進行更高效便捷的運行管理?對此，有消息傳出，中國民航局已在深圳地區(qū)開展無人駕駛航空器空管信息服務(wù)系統(tǒng)試點，試點結(jié)束后，將根據(jù)試點情況綜合考慮是否在全國進行推廣。
無人機交通管理信息服務(wù)系統(tǒng)
近日四川在線記者從中國民用航空總局第二研究所(下簡稱“民航二所”)了解到，民航局深圳試點的這套無人機空中交通管理信息服務(wù)系統(tǒng)UTMISS，正是由民航二所作為主體單位所開發(fā)。針對utmiss系統(tǒng)，民航二所空管所空管運行服務(wù)研究室主任鄒翔博士解讀，
該系統(tǒng)完全滿足國際民航組織針對無人機空中交通管理提出的身份識別、合作目標(biāo)監(jiān)視、電子圍欄三項關(guān)鍵功能需求，且具備無人機飛行風(fēng)險評估、飛行軌跡避撞告警、實時警告等信息推送方面的功能。符合無人機分級分類監(jiān)管的原則。
已廣泛接入無人機實時飛行數(shù)據(jù)源，且可在線自動受理飛行申請
記者從民航二所了解到，民航局2017年下發(fā)文件，要求民航二所作為牽頭技術(shù)支持單位，在深圳地區(qū)開展無人駕駛航空器空管信息服務(wù)系統(tǒng)(Unmanned Traffic Management Information Service System，UTMISS)試點。2018年，國家空管委委托國家空域技術(shù)管理重點實驗室作為技術(shù)支持單位，結(jié)合解放軍空軍年度工作計劃，在南部戰(zhàn)區(qū)空軍組織下，在深圳地區(qū)開展無人機綜合管理試點。上述兩項試點工作高度關(guān)聯(lián)，緊密結(jié)合，以并且統(tǒng)籌考慮深圳市政府、深圳市公安局在無人機管控中的業(yè)務(wù)需求以及無人機廠商和用戶在作業(yè)中的服務(wù)需求。國家空管委、解放軍空軍、中國民航局、深圳市政府等部門經(jīng)多次討論協(xié)商，明確要在相關(guān)試點工作中研究國家無人機綜合管理與服務(wù)體系架構(gòu)和管理制度流程;以空軍空域管理系統(tǒng)、民航UTMISS系統(tǒng)、公安無人機管控系統(tǒng)、其它政府無人機監(jiān)管系統(tǒng)等為基礎(chǔ)，開發(fā)涵蓋軍民航，公安機關(guān)、政府其它相關(guān)機構(gòu)業(yè)務(wù)管理需求的全國無人機綜合管理驗證平臺，積累經(jīng)驗，以期向全國推廣。
“在各單位配合下，試點系統(tǒng)目前已經(jīng)廣泛接入如大疆、無人機云等我國絕大多數(shù)無人機實時飛行數(shù)據(jù)源，并且可在線自動受理空域、飛行計劃等申請，并將經(jīng)軍民航、公安機關(guān)等機構(gòu)審批后的最終結(jié)果在線反饋至用戶”對此，民航二所民航空管工程技術(shù)研究所副所長、民航空管新技術(shù)應(yīng)用實驗室副主任張建平博士表示。
民航二所長期致力于無人機運行管理體系建立、規(guī)章標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)系統(tǒng)研究，是民航局無人機空中交通管理核心技術(shù)支持單位，該所所長、國務(wù)院政府津貼專家羅曉表示，民航二所肩負民航科技創(chuàng)新的使命，他們將在“建設(shè)民航強國、服務(wù)世界民航”方面繼續(xù)作出貢獻。
團隊解密：平均年齡28歲，畢業(yè)名校專業(yè)技術(shù)背景雄厚
作為中國民航局核心技術(shù)支持團隊，張建平博士所帶領(lǐng)的無人機空管信息系統(tǒng)項目團隊，從政策建議、標(biāo)準(zhǔn)編寫、體系設(shè)計、系統(tǒng)開發(fā)等方面提供了全面的核心技術(shù)支持。在項目的背后，研發(fā)團隊年輕且專業(yè)背景深厚。與項目相關(guān)的核心團隊成員7人，其中博士4名、碩士3名。平均年齡28歲的他們，多畢業(yè)于清華、南航、中科院、西南交大、四川大學(xué)等名校相關(guān)專業(yè)。
年僅29歲的鄒翔博士現(xiàn)正擔(dān)任國際民航組織遠程遙控駕駛航空器專家組(RPASP)顧問。談及行業(yè)趨勢他認(rèn)為，“無人機運行管理涉及國家安全、民航飛行安全、公眾安全。“他建議，我國是無人機生產(chǎn)制造強國，但是運行監(jiān)管的能力相對欠缺，必須盡快發(fā)展，以服務(wù)行業(yè)健康發(fā)展。
張建平博士表示：“無人機是一種飛行器，且廣泛應(yīng)用于民用活動，它的運行管理和服務(wù)是各國民用航空當(dāng)局責(zé)無旁貸的工作?？傮w而言，無人機運行管理和服務(wù)尚屬新興技術(shù)和管理領(lǐng)域，在全世界范圍內(nèi)并沒有得到十分完善的解決，也沒有十分成熟的體系和經(jīng)驗。中國民航在我國強大的無人機產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)上，結(jié)合已經(jīng)開展的各項工作，應(yīng)當(dāng)也完全有能力在無人機運行管理方面引領(lǐng)世界，為我國民航強國建設(shè)的戰(zhàn)略目標(biāo)做出實質(zhì)貢獻”
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