近年來，隨著民用無人機制造產業(yè)的快速發(fā)展，以及市場高速增長，無人機的普及程度不斷提升，在各行各業(yè)的應用愈發(fā)常見。雖然無人機為諸多領域的發(fā)展帶來了積極影響，提供了很大便利，但是也產生了一些潛在或是明顯的隱患。其中，無人機擾航問題最受公眾關注。
近日，愛爾蘭都柏林機場管理局發(fā)表聲明，該機場在2月21日上午發(fā)現無人機闖入機場范圍，因而被迫中斷飛行運行半小時，致使3架進港飛機不得不備降其他機場，部分航班也因此被延誤。聲明稱，在確認無人機消失后，機場才恢復正常運行。
在此前不久，愛爾蘭的鄰居英國以及大西洋彼岸的美國也發(fā)生了無人機擾航事件。1月22日，美國新澤西州紐瓦克自由國際機場受到無人機干擾，一度停止飛機起降等運作。同月，英國的蓋特威克機場和希思羅機場也先后遭遇無人機入侵。
據媒體報道，英國倫敦蓋特威克機場連續(xù)兩天在機場范圍發(fā)現闖入的無人機，導致兩次暫停航班運行。機場警方表示，從當地時間19日晚開始，機場上空的無人機活動就愈發(fā)頻繁。為了保障航空安全，機場只能關閉跑道，禁止航班起降。據悉，有數百個航班約11萬名乘客出行受到了影響。
相關數據統(tǒng)計顯示，近年來英國涉及無人機的安全事件持續(xù)攀升，到2017年，已經增加至約100起。根據英國法律規(guī)定，機場上空及周邊一公里范圍內不允許無人機等低小慢航空器活動。不僅如此，英國法律還規(guī)定，無人機飛行高度不得超過120米，違反者最高可被判處5年監(jiān)禁。
在發(fā)生蓋特威克機場無人機擾航事件后，英國交通主管部門表示，將進一步擴大機場附近的無人機禁飛區(qū)域范圍，避免機場運行受到無人機干擾。與此同時，英國政府也計劃推動立法，賦予警察阻止并搜查“疑似惡意使用無人機者”以及“持搜索令取得無人機儲存的電子數據”等權力。
目前，為了保障機場安全，英國已經把軍用的反無人機裝備陸續(xù)部署到了蓋特威克機場。據悉，其中包括了萊昂納多公司的“獵鷹盾”，Blighter監(jiān)視系統(tǒng)公司、Chess動力公司和Enterprise控制系統(tǒng)公司聯合研發(fā)的反無人機防御系統(tǒng)(AUDS)。除了蓋特威克機場外，希思羅機場也訂購部署了一套AUDS系統(tǒng)。
不過，相對于軍用的反無人機裝備，市面上一些民營公司開發(fā)的無人機探測系統(tǒng)等類似產品，表現還不夠穩(wěn)定。美國聯邦航空管理局曾在2018年7月向美國各大機場運營商致信表示，在對不同地點的多個無人機探測系統(tǒng)進行評估后，由于受到機場無線電系統(tǒng)的干擾，探測無人機并不容易。
當然，防御無人機也并非只有反無人機一條路子，積極應用地理圍欄技術來主動防范越來越被無人機企業(yè)和監(jiān)管部門所重視。據媒體報道，中國無人機巨頭大疆預計將會很快更新一個新的地理圍欄系統(tǒng)，從而阻止旗下無人機產品靠近機場等敏感目標。
2013年起，大疆就開始部署地理圍欄技術，但是這個被稱為GEO2.0的新三維“領結”狀地理圍欄，采用了航空技術公司Altitude Angel開發(fā)的新技術，將限制區(qū)從簡單的二維圓形擴展到了更大的三維區(qū)域。
該系統(tǒng)能夠根據機場的大小，靈活使用三種不同范圍的禁區(qū)。大疆表示，該更新將在32個歐洲國家進行，包括19個以前沒有地理圍欄技術支持的國家。在本月晚些時候，GEO 2.0更新將正式進行，用戶需要更新他們的無人機固件以及配套的DJI Go 4移動應用程序。
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