當(dāng)然，還沒有人準(zhǔn)備好駕駛飛行汽車。畢竟，目前還沒有基礎(chǔ)設(shè)施來支持他們，并且需要制定法規(guī)來管理飛行汽車的使用 ( 比起無人機(jī)，情況還要糟糕一千倍 ) 。你從經(jīng)銷商處買不到第一批商用垂直起降飛行汽車，因?yàn)樗鼈儗⒋蛟斐沙鲎廛嚪?wù)，可以將人們從一個(gè)城市某個(gè)地點(diǎn)運(yùn)送到另一個(gè)城市。
那么誰在努力使科幻成為現(xiàn)實(shí)呢 ? 讓我們來看看。
Uber 的 VTOL 出租車
在所有 VTOL 出租車項(xiàng)目中，Uber 是迄今為止最有實(shí)力的。該公司的目標(biāo)是 2023 年，其服務(wù)將首先商業(yè)化，但最早在明年，我們就能看到第一批 Uber 空中出租車。
Uber 早在 2016 年就開始把目光投向了航空旅行，去年它承諾于 2020 年在達(dá)拉斯、洛杉磯和迪拜進(jìn)行首次測(cè)試。這些計(jì)劃中的飛行汽車看起來有點(diǎn)像現(xiàn)代渦輪螺旋槳飛機(jī)的微縮版，但是一個(gè)關(guān)鍵的區(qū)別：它們將從其服務(wù)城市中無數(shù)摩天大樓樓頂起飛和降落。每輛飛行汽車的最快速度為 150 英里 / 小時(shí)，在無備用電源情況下航程約 60 英里，車上有一名飛行員和四名乘客，并且使用自動(dòng)化系統(tǒng)完全依靠電力運(yùn)行 ( 不過飛行員可以出現(xiàn)問題時(shí)緊急控制 ) 。
此外，Uber 還意識(shí)到，要想讓這個(gè)項(xiàng)目規(guī)模擴(kuò)大 ( Uber 預(yù)計(jì)每小時(shí)可降落 1000 次 ) ，就離不開城市大樓頂上設(shè)置大量的小型停機(jī)坪。因此，Uber 正在聘請(qǐng)頂級(jí)建筑師，在占地 1-2 英畝的土地上設(shè)計(jì)密集的建筑物。
Uber 的擴(kuò)張很重要，因?yàn)樗屛覀兒芎玫亓私饬嗽谌蚍秶鷥?nèi)采用飛行汽車所面臨的挑戰(zhàn)。例如，個(gè)人垂直起降設(shè)備在一個(gè)惡劣天氣的城市中無法正常運(yùn)行，因此出于安全考慮，Uber 的空中的士只能選擇條件非常溫和且雨量少的城市，以及具有正確形狀和都市區(qū)域的城市。Uber 還需要房地產(chǎn)合作伙伴和友好政府，以便能夠完成所有相關(guān)法規(guī)。由于 Uber 理想中的出租車本質(zhì)上是電動(dòng)的，因此該公司還需要一個(gè)非?？煽俊⒖蓴U(kuò)展的電網(wǎng)來工作。這些要求迅速累積起來，并顯示這些飛行汽車企業(yè)家在實(shí)現(xiàn)理想之前還有多少工作要做。
AeroMobil 的原型機(jī)
總部設(shè)在斯洛伐克的 AeroMobil 決心制造一款能正常運(yùn)轉(zhuǎn)的飛行汽車。這是他們的第四個(gè)原型，所以，你知道他們不是在開玩笑。所有的原型都被稱為 "AeroMobil"，第一批原型車將于 2020 年交付給私人車主。
該公司擁有大量的概念藝術(shù)，以展示汽車如何以最終形式運(yùn)作。它是最著名的 " 混合動(dòng)力 " 車型之一，我們不是在談?wù)撊剂?。與真正的垂直起降飛行器不同，混合動(dòng)力飛行汽車通常設(shè)計(jì)為從跑道起飛以獲得飛行，但也有能力恢復(fù)到更像汽車的形狀，允許它們?cè)诘缆飞闲旭?。如你所知，這需要可伸縮的車輪和機(jī)翼，以及非常有效的燃油系統(tǒng)。 AeroMobil 希望它能夠創(chuàng)建一個(gè)實(shí)用性的電子模型。該公司已與包括 Starburst 在內(nèi)的知名機(jī)構(gòu)合作，后者是一個(gè)航空航天 " 加速器 "，以幫助其汽車盡快上市。
空中客車 Vahana
來自空中客車公司的 Vahana 項(xiàng)目旨在制造一種完全自動(dòng)駕駛的電動(dòng)垂直起降飛機(jī)。自動(dòng)駕駛模型有很多優(yōu)點(diǎn)。它可以節(jié)省招聘和培訓(xùn)飛行員的成本 ( 通常期望比出租車司機(jī)更高的薪水 ) ，軟件工程師已經(jīng)擁有豐富的經(jīng)驗(yàn)，為大型飛機(jī)創(chuàng)建自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，可以應(yīng)用于這些垂直起降飛行汽車。它也是運(yùn)行出租車服務(wù)的理想方式，因?yàn)槠嚳梢宰詣?dòng)返回中心進(jìn)行維護(hù)或根據(jù)當(dāng)前訂單采取不同的路線。
在 2018 年初，Vahana 原型機(jī)進(jìn)行了首次成功的全面飛行試驗(yàn)。這沒什么大不了的，因?yàn)檫@架 20 英尺的飛機(jī)只是在空中升起 16 英尺，并在空中停留了 53 秒。然而，它完全采用自動(dòng)駕駛技術(shù)。自那以后，空客進(jìn)行了大約 50 次試飛，并表示有望在 2020 年首次試飛。
Kitty Hawk 飛行原型
Kitty Hawk 首席執(zhí)行官 Sebastian Thrun 稱，飛行其最新原型 " 就像玩 Minecraft 一樣簡(jiǎn)單易用 "，因此我們已經(jīng)售出。這也意味著目前駕駛它不需要飛行員執(zhí)照。最新的原型機(jī)，恰當(dāng)?shù)胤Q為 "Flyer"，是由創(chuàng)業(yè)公司創(chuàng)建的 250 磅重的模型，以展示其超輕設(shè)計(jì)。由 Thurn 和谷歌聯(lián)合創(chuàng)始人拉里 · 佩奇創(chuàng)辦的 Kitty Hawk，計(jì)劃創(chuàng)造一款主要用于 " 越野 " 樂趣的個(gè)人飛行器 ( 這種的超輕型飛行器依法不能飛越城市地區(qū)以及一種適用于更多城市環(huán)境的空中出租車。這款無人機(jī)式的小型私人飛行器為那些想要體驗(yàn)快速、刺激的飛行體驗(yàn)的人帶來了很大希望，但目前為止，這款飛行器只能在湖邊訓(xùn)練中心進(jìn)行試飛。
Volocopter 2X
Volocopter 設(shè)計(jì)雄心勃勃 - 看起來非?？?。迷你直升機(jī)專為個(gè)人飛行而設(shè)計(jì)，配有 18 個(gè)轉(zhuǎn)子，通過一個(gè)操縱桿控制，并通過電池供電。在我們看來，整體上并不是很實(shí)際，但是他們繼續(xù)努力，并制作了一個(gè)全尺寸的測(cè)試模型，還在 2018 年國際消費(fèi)電子展期間的舞臺(tái)上運(yùn)行，這多虧了英特爾的一點(diǎn)贊助。
2X 可以搭載兩名乘客，飛行時(shí)間為 30 分鐘，充電中心之間的航程為 17 英里。英特爾在該項(xiàng)目上的工作包括復(fù)雜的技術(shù)，4 個(gè)獨(dú)立的傳感器單元來控制定位，9 個(gè)內(nèi)置冗余的不同電池組，甚至還有降落傘存放在車輛頂部以防出現(xiàn)問題。難怪 Volocopter 是迪拜即將出現(xiàn)的空中出租車隊(duì)的最新選擇 ( 不過迪拜過去曾倒向過其他原型機(jī)，所以這不是一筆板上釘釘?shù)慕灰?) 。
Workhouse SureFly
SureFly 是一款強(qiáng)大的 VTOL，目標(biāo)客戶是尋求持久、自我控制飛行體驗(yàn)的商業(yè)服務(wù)和個(gè)人消費(fèi)者，并且不介意為每輛飛行汽車支付約 20 萬美元。它不僅僅是一個(gè)概念模型：感興趣的買家已經(jīng)可以為第一批商用車型支付 1,000 美元押金了。發(fā)布日期尚不清楚，因?yàn)槁?lián)邦航空管理局必須在 SureFly 出售之前對(duì)其進(jìn)行認(rèn)證，這可能需要長達(dá)兩年的時(shí)間。
Surefly 有八個(gè)螺旋槳，最高時(shí)速為每小時(shí) 75 英里。雖然與其他 VTOL 不同，它確實(shí)靠汽油驅(qū)動(dòng)，但如果需要，電池組可以提供額外 10 分鐘的飛行時(shí)間。最初的版本將能夠運(yùn)載大約 400 磅的貨物，目前正在開發(fā)一種能夠承載高達(dá) 650 磅的重型版本。
Workhorse 的另一個(gè)目標(biāo)是使 SureFly 的駕駛非常容易，這就是為什么大多數(shù)控件都是自動(dòng)化的。飛機(jī)上只有兩個(gè)控制裝置：一個(gè)控制方向的操縱桿和一個(gè)飛行員艙門上的油門控制裝置。
Opener BlackFly
BlackFly 來自加拿大設(shè)計(jì)師 Opener，是一款極具特色的 VTOL，結(jié)合了個(gè)人駕駛和豐富的自動(dòng)功能，包括自動(dòng)著陸和自動(dòng)回程功能，因此無需正式許可即可實(shí)現(xiàn)飛行 ( 這也是一種流行的趨勢(shì)，如你已經(jīng)注意到了的話 ) 。盡管有這樣的設(shè)計(jì)，但 BlackFly 通過熟悉的方法飛行。8 個(gè)類似無人機(jī)的轉(zhuǎn)子位于兩個(gè)機(jī)翼上。然而，起飛更加獨(dú)特，垂直起降來回?fù)u擺，而直觀上逐漸旋轉(zhuǎn)向上起飛。規(guī)格允許以每小時(shí) 7 英里 2 英里的速度行駛 40 英里，但規(guī)則限制了那些想要駕駛自己的飛行汽車的人的數(shù)量。
真正的特別之處在于它對(duì)消費(fèi)者的負(fù)擔(dān)能力和實(shí)用性的承諾 : 該公司的目標(biāo)是在今年推出第一款手工藝品，價(jià)格與 SUV 大致相同。我們看看他們能不能做到。
Terrafugia 的 Transition
通過可伸縮的機(jī)翼和輪子，Transition 是另一種混合模型，旨在根據(jù)需要在道路和天空之間進(jìn)行轉(zhuǎn)換。但 Transition 真正混合模型并不是僅在此一點(diǎn)上。它還使用燃?xì)夂碗妱?dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的組合來幫助為模型提供動(dòng)力，以及在飛行時(shí)額外爆發(fā)速度的升壓模式 ( 這對(duì)我們來說聽起來有點(diǎn)危險(xiǎn) ) 。在過去，預(yù)計(jì) Transition 將最終以 280,000 美元的價(jià)格出售，但最近該公司沒有提供上市價(jià)格。
Ehang 184
幾年前，當(dāng) Ehang 184 首次出現(xiàn)在 CES 上時(shí)，它看起來是相當(dāng)不可能的 - 一個(gè)完全自動(dòng)化，相當(dāng)安全、極度舒適的個(gè)人四軸飛行器 VTOL，并通過任何人都可以使用的基本觸摸屏界面驅(qū)動(dòng)。坦率地說，這一切看起來都像是一堆不可能被證實(shí)的空話。這些天，Ehang 仍在做出一些非常瘋狂的說法。例如，很難相信該公司已經(jīng)在所有類型的情況下測(cè)試了它的模型超過 1000 次 ( 包括強(qiáng)風(fēng)，500 磅的額外重量，等等 ) ，正如他們聲稱的那樣，但唯一可取的測(cè)試元素?zé)o疑是更多人的親身體驗(yàn)。不過，這種東西以前也有過。
但是，其他細(xì)節(jié)讓我們有理由相信某些版本的 Ehang 184 將投入使用。 Ehang 已經(jīng)規(guī)定，每輛出租車都有一個(gè)指揮中心，可以在惡劣的天氣條件下自動(dòng)將飛行的汽車接地，并且模型主要設(shè)計(jì)為從一個(gè)端口到另一個(gè)端口，以基本的 U 形飛行，這聽起來更符合其他原型的能力。
另一方面，Ehang 于 2018 年 5 月申請(qǐng)美國破產(chǎn)保護(hù)。這一舉措被稱為 " 戰(zhàn)略性 "，該公司仍處于運(yùn)營狀態(tài)，但并未真正激發(fā)信心。
Joby Aviation 的空中出租車
在個(gè)人航空器工作多年后，Joby Aviation 最近從豐田和英特爾等公司獲得了巨額資金，提供 1 億美元用于制造電動(dòng)空中出租車。這個(gè)模型很有意思，因?yàn)樗仍S多項(xiàng)目 ( 最多可容納 5 人 ) 更大，雖然它被稱為 VTOL，但該模型似乎是基于更傳統(tǒng)的具有多個(gè)螺旋槳的飛機(jī)，這引發(fā)了很多關(guān)于它在實(shí)踐中如何運(yùn)作的討論。希望我們能夠在不久就能看到真正的原型。
?