據unmannedsystemstechnology網站2022年6月14日刊文，全球大型無人機和飛行汽車的市場正在增長，但在能源方面的實際應用面臨著重大挑戰(zhàn)。通常，鋰離子電池被用作小型無人機的動力源，其每單位重量的電力（kWh/kg）不足以使大型無人機能夠保持長時間飛行。飛行時間的增加會降低有效載荷能力，有效載荷的增加會減少飛行時間。因此，這就需要開發(fā)出每單位重量具有較高電力的電源。
為解決這個問題，日本Aero Development Japan公司（ADJ）宣布，研發(fā)人員采用高速旋轉（90-10萬RPM）燃氣輪機驅動發(fā)電機的方法，開發(fā)出適用于大型無人機和飛行汽車的新一代新型混合動力系統(tǒng)產品，公司開始接受批量產品預定，并計劃6月21日至23日期間在日本無人機展覽會上展示該新型混合動力系統(tǒng)。
ADJ公司表示，2021年6月，公司將奧地利的燃氣輪機配裝在總重量為80千克的無人機上，成功完成懸停測試。為了實現(xiàn)批量生產，進一步改善性能，提升速度，從去年8月開始配裝使用國產燃氣輪機的新型混合動力系統(tǒng)，成功在今年6月通過輸出測試。
該新型混合動力系統(tǒng)集成了燃氣輪機和小型發(fā)電機，可增加每單位重量產生的功率。計算結果表明，該系統(tǒng)可以產生超過1kWh/kg的功率，而普通鋰離子電池每單位重量產生的功率約為0.2到0.25kWh/kg(預估值）。也就是說，該混合動力系統(tǒng)每單位重量所產生的功率大約是鋰離子電池的五倍，可增加有效載荷承載能力，延長飛行時間。
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