【據(jù)nbaa網(wǎng)站2019年5月24日報道】 最近第三起公務機使用受柴油廢氣油液( DEF )污染燃料的案例表明， NBAA 和其他行業(yè)利益相關者與 FAA 合作開發(fā)相關教育資源以減少此類事件的發(fā)生迫在眉睫。 DEF 在外觀上類似于燃料系統(tǒng)結(jié)冰抑制劑添加劑 (FSII ，也稱為 Prist) ，但當與 Jet A 燃料混合時，溶液會形成不溶性晶體，從而阻塞飛機燃料系統(tǒng)。
三起案例具體情況如下：
2017年11月，7架飛機在東北部奧馬哈的埃普雷機場(OMA)使用受DEF污染的Jet A燃料，另外6架飛機也使用了受污染的燃料。
去年8月，在幾架飛機使用了被DEF污染的燃料后，1架三發(fā)達索公司“獵鷹”900EX公務機由于其中一臺發(fā)動機發(fā)生故障，第二臺對油門輸入無反應，被迫返回邁阿密奧帕洛克機場(OPF)。
本月早些時候，兩架塞斯納Citation 550型公務機分別在佛羅里達州蓬塔戈達機場(PGD)被加注了400多加侖被DEF污染的Jet A燃料。隨后，2架飛機都飛往肯塔基州路易斯維爾(SDF)，在那里補充了更多的燃料后，它們分別飛往不同的目的地。飛行過程中，2架飛機在巡航時遭遇單發(fā)熄火。其中1架雙發(fā)公務飛機返回SDF，在那里它進行了單發(fā)失效緊急著陸，而另1架Citation的第二臺發(fā)動機隨后失效，同時在接近薩凡納/希爾頓黑德國際機場(SAV)時進行了迫降。所幸兩起事件都沒有人員受傷。
在OMA和OPF事件之后，F(xiàn)AA發(fā)布了關于DEF污染的特別適航信息公告。
NBAA是包括全美航空運輸協(xié)會、飛機擁有者和飛行員協(xié)會和通用航空制造商協(xié)會在內(nèi)的行業(yè)利益相關者聯(lián)盟的成員之一，其應該與FAA合作，開發(fā)教育資源和策略，以避免DEF燃料污染事件再次發(fā)生。
預計DEF教育資源將在未來幾周內(nèi)公布。
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