【據(jù)defense-aerospace網(wǎng)站2019年7月14日?qǐng)?bào)道】美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)和聯(lián)合飛行員協(xié)會(huì)表示，由于需要安裝飛行控制軟件等因素，波音737MAX飛機(jī)或?qū)⑼ｏw至2020年1月，這距波音公司最初提出更換飛行控制系統(tǒng)軟件最終導(dǎo)致兩起墜機(jī)事件整滿12個(gè)月。據(jù)悉，飛機(jī)交付量月復(fù)一月的連續(xù)下滑致使波音公司疲于應(yīng)對(duì)，軟件修訂的開發(fā)與認(rèn)證工作一再延遲，飛行員培訓(xùn)的時(shí)間也幾經(jīng)調(diào)整。此外，波音公司管理人員、FAA工程師和多國航空監(jiān)管機(jī)構(gòu)已將飛行安全分析范圍從應(yīng)急恢復(fù)程序拓展到電子器件隱患上，致使評(píng)估工作進(jìn)一步復(fù)雜化。
?