據combataircraft網站2019年7月23日刊文，德事隆航空集團的“機載戰(zhàn)術優(yōu)勢公司”(ATAC)已在其位于德克薩斯州聯盟機場的基地開始對其新的達索公司“幻影”F1飛機進行高速滑行測試。它最初測試了注冊號為N618AX(前法國空軍序列號229)的“幻影”F1CR。7月22日，注冊號N601AX(前法國空軍序列號502)的雙座型“幻影”F1B也加入測試。
2017年6月27日，這些原屬法國的“幻影”戰(zhàn)斗機抵達ATAC的“卓越對手中心”(ATAC-ACE)。ATAC于2017年9月從法國購買了63架“幻影”F1戰(zhàn)斗機以及保障設備和150臺發(fā)動機。
該承包商是德事隆機載解決方案分部的一部分，在今年2月宣布了新ACE設施的計劃。ACE將位于沃斯堡聯盟機場，將對該公司運營的約80架噴氣式飛機進行維護、修理和大修工作。其機隊目前包括亞聲速的L-39ZA和“獵人”Mk58噴氣式飛機以及支持各種美國和外國軍事訓練要求的超聲速“幼獅”-C2戰(zhàn)斗機。
美國空軍正在徹底改變其訓練戰(zhàn)斗機飛行員的方式。它于2017年8月24日發(fā)布了期待已久的“承包商操作的假想敵飛機”(ADAIR)方案征詢，以便對其作戰(zhàn)部隊進行訓練。美國空軍從這一領域的零承包商支持變?yōu)槎鄬?、泛軍種要求。“作戰(zhàn)空軍合同空中支援”項目包括ADAIR和“簽約近距空中支援”(CCAS)，以訓練地面部隊。這項工作每年將為美國空軍在美國大陸、阿拉斯加和夏威夷的基地提供多達30000名對手。此外，CCAS任務每年將提供10000架次，以支持“聯合終端攻擊控制員”(JTAC)培訓。
承包商將可提供包括第三代和第四代戰(zhàn)斗機在內的多種飛機類型的支持，并且需求包括速度高達1.5馬赫、高度達到50000英尺的作業(yè)。簽約飛機必須與自備空對空導彈訓練導彈和電子對抗吊艙兼容，大約一半需要作用距離達到80海里(148公里)的雷達。美國空軍只允許美國公司作為主要承包商出價，飛機將由美國平民駕駛。然而，該飛機可以來自西方國家或“威脅國家”。
2016年7月，美國空軍發(fā)出了關于ADAIR能力的信息征詢，與各承包商航空服務公司取得聯系，以支持這種大規(guī)模的新興培訓需求。對工業(yè)界提出的需求是在12個不同的基地進行近42000小時的“入侵者”支持培訓。這些基地包括內利斯空軍基地、北卡羅來納州的Seymour Johnson空軍基地、夏威夷的Pearl Harbor-Hickam聯合基地、新墨西哥州的霍洛曼空軍基地、佛羅里達州的埃格林空軍基地、弗吉尼亞州的Langley-Eustis聯合基地、佛羅里達州的廷德爾空軍基地、俄勒岡州的金斯利機場、亞利桑那州的盧克空軍基地、猶他州的希爾空軍基地以及亞利桑那州的圖森機場。
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