據(jù)ainonline網(wǎng)站2019年8月6日刊文，據(jù)英國發(fā)動機(jī)制造商羅羅公司近日透露，針對波音787飛機(jī)上配裝的Trent1000發(fā)動機(jī)葉片出現(xiàn)磨損過快問題，公司仍在努力尋求最佳解決方案，同時(shí)已設(shè)法進(jìn)一步將每臺大型發(fā)動機(jī)的平均原始設(shè)備損失降至130萬英鎊(約合158萬美元)。
羅羅公司首席執(zhí)行官Warren East表示，公司目前已在所有這些問題的處理和解決方面取得了一定進(jìn)展，但在問題徹底解決之前仍有很多困難。7月30日，公司與分析師發(fā)布上半年業(yè)績報(bào)告，East指出，Trent1000發(fā)動機(jī)葉片過早磨提問題將繼續(xù)給公司客戶帶來嚴(yán)重困擾，但在過去的12個(gè)月期間所導(dǎo)致的停飛或早期維修已大大減少。目前的AOG飛機(jī)數(shù)量相當(dāng)于一年前總數(shù)的一半左右。
羅羅公司認(rèn)為，雖然AOG數(shù)量的減少令人鼓舞，但這種下降趨勢與羅羅公司最初的計(jì)劃并不匹配，這主要是因?yàn)門rent1000TEN發(fā)動機(jī)高壓渦輪(HPT)葉片的實(shí)際壽命要短于預(yù)期壽命。在4月份曝光該發(fā)動機(jī)問題后，EASA發(fā)布了一個(gè)適航指令，規(guī)定要對發(fā)動機(jī)執(zhí)行進(jìn)一步檢查。根據(jù)所完成的檢查顯示，HPT葉片的磨損速度比制造商預(yù)期的要快，在達(dá)到1000次循環(huán)的壽命限制之前，有些葉片在經(jīng)歷幾百次循環(huán)之后就需要進(jìn)行更換。然而，這1000次循環(huán)的壽命限制令客戶難以接受。
羅羅公司預(yù)計(jì)該問題已影響到大約三分之一的TEN發(fā)動機(jī)，預(yù)計(jì)Trent1000B/C型發(fā)動機(jī)中壓壓氣機(jī)(IPC)葉片磨損消耗所導(dǎo)致的AG數(shù)量要更多。然而，HPT葉片更換計(jì)劃大大增加了羅羅公司修理和大修的工作量，目前該問題已擴(kuò)展到C型和B型葉片，這可能會影響整個(gè)AG機(jī)隊(duì)復(fù)飛進(jìn)程，可能需要更長的時(shí)間才能使配裝C和B型發(fā)動機(jī)的AOG飛機(jī)數(shù)量返回到一位數(shù)的AG數(shù)量。East警告稱，雖然公司有可能在年底實(shí)現(xiàn)預(yù)定日標(biāo)，但TEN發(fā)動機(jī)的影響效應(yīng)也很可能會導(dǎo)致更長的延遲。
羅羅公司表示，目前正在對為Trent1000 TEN發(fā)動機(jī)重新設(shè)計(jì)的HP葉片進(jìn)行測試。自今年年初以來，羅羅公司一直在對所有C型發(fā)動機(jī)進(jìn)行大修，安裝了新型經(jīng)更改并經(jīng)過認(rèn)證的IPC葉片，并開始重新設(shè)計(jì)Trent1000 TEN發(fā)動機(jī)和B型IPC葉片。East表示，預(yù)計(jì)將在今年年底前推出為Trent1000TEN發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)的新型IPC葉片，B型葉片將在“新型IPC葉片推出后不久”進(jìn)行發(fā)布。
羅羅公司在今年上半年共交付257臺大型發(fā)動機(jī)，其中包括239臺已裝發(fā)動機(jī)和18臺備件，并向飛機(jī)制造商交付了另外14臺發(fā)動機(jī)，在2018年上半年共交付259臺發(fā)動機(jī)，而2017年上半年共交付209臺發(fā)動機(jī)，羅羅公司在減少大型發(fā)動機(jī)平均原始設(shè)備提失方面繼續(xù)取得新進(jìn)展，與去年同期相比減少20萬英鎊，降至130萬英鎊。2017年上半年原始設(shè)備發(fā)動機(jī)損失平均達(dá)到170萬英鎊。盡管羅羅公司四大發(fā)動機(jī)項(xiàng)目的成本削減項(xiàng)目均有一定進(jìn)展，但TrentXWB發(fā)動機(jī)在推動平均損失減少方面貢獻(xiàn)最大。羅羅公司還降低了為空客A850飛機(jī)提供動力的Trent XWB發(fā)動機(jī)價(jià)格。全球共有27家航空公司運(yùn)營280多架配裝XWB發(fā)動機(jī)的空客A350飛機(jī)，占羅羅公司現(xiàn)役機(jī)隊(duì)數(shù)量的11%。East預(yù)計(jì)該發(fā)動機(jī)項(xiàng)目將在2020年底前實(shí)現(xiàn)收支平衡。
Trent 7000發(fā)動機(jī)在去年年底出現(xiàn)短暫問題之后，出貨量現(xiàn)在趨于平穩(wěn)，作為空客A330neo飛機(jī)唯一動力裝置，第一季度該型發(fā)動機(jī)的交付速率有所提高，第二季度繼續(xù)保持。
羅羅公司上半年共交付54臺Trent 7000發(fā)動機(jī)，而Trent700發(fā)動機(jī)的交付量從2018年上半年的41臺下降到7臺。這對羅羅公司來說是一個(gè)非常成功的過渡，從Trent700發(fā)動機(jī)順利轉(zhuǎn)換為新型Trent 7000發(fā)動機(jī)?，F(xiàn)役大型發(fā)動機(jī)交付量同比增長7%，數(shù)量增至4897臺發(fā)動機(jī)，寬體飛機(jī)發(fā)動機(jī)飛行小時(shí)數(shù)增加8%。羅羅公司將繼續(xù)堅(jiān)持其目標(biāo)，爭取今年完成500多臺大型發(fā)動機(jī)的交付量。
?