全球無人機網(wǎng)（www.sanehomeowner.com）編譯：國外媒體報道 漏油是一場災難–從環(huán)境、商業(yè)和公關角度講，更不用說他們可能給海上工作人員帶來重大危險。BP在墨西哥灣的“深水地平線”（Deepwater Horizo??n）在2010年被認為是有史以來最嚴重的泄漏，泄漏了2.1億加侖數(shù)月內(nèi)將石油注入該地區(qū)。最近幾個月來，巴西沿海原油泄漏已影響到該國東北海岸線的數(shù)千英里。
無人機及其對泄漏管理的未來可能意味著什么
解決此類事件的最佳方法是快速有效地響應。但是，這樣做對石油公司和其他響應者來說是一個重大挑戰(zhàn)。最新技術可以提供幫助嗎？
Terra Drone相信已經(jīng)證明了他們可以做到。其子公司之一安哥拉Terra Drone表示，它已成功展示了無人機可如何用作漏油事件的監(jiān)視和偵察工具，從而在發(fā)生漏油事件時加快決策過程。在主要的石油和天然氣生產(chǎn)商進行的漏油應急演習中，模擬了西非海岸的一次漏油事故，以評估如何利用無人機或無人駕駛飛機（UAV）快速收集關鍵信息以轉發(fā)給響應者。
“環(huán)保染料是使用沖浪者在離最近的浮動生產(chǎn)存儲和卸載（FPSO）平臺幾百米的海面釋放的，” Terra Drone安哥拉運營總監(jiān)Siva Keresnasami解釋說。該染料模擬了海上溢油事故，旨在證明無人機如何支持應對措施。
Keresnasami繼續(xù)說道：“我們希望促進采用無人機技術作為一種工具，以用于對實際漏油事件進行有效的管理和監(jiān)控。”
一艘應急反應船被放置在離模擬泄漏點幾百米的地方，機上有一支訓練有素的無人機飛行員小組，負責操作裝有RGB攝像頭的八旋翼飛機。 Keresnasami說，他們預料到最大的挑戰(zhàn)之一，就是水面的陽光，為相機配備偏光濾鏡以減少效果。
無人機在溢油管理中有什么作用？
無人機的選擇對于項目的成功至關重要。應急船的甲板很小且經(jīng)常擁擠，使得固定翼無人機不適合這種任務。因此，垂直起降（VTOL）無人機非常適合此類情況。 Keresnasami補充說，配備有擴展視線（EVLOS）或超視線（BVLOS）功能的無人機最適合此類工作。
EVLOS是指可以在一定距離之外操作的無人飛行器，其延伸范圍超過飛行員的視線，所謂的偵察員將其飛行信息中繼到控制器。 BVLOS是一種越來越流行的功能，可以使航班走得更遠。它們由飛行員控制，并通過車載儀器告知其位置，高度，速度和方向。
Keresnasami解釋說：“計劃是使用軟件實時跟蹤無人機的飛行路徑，而使用無人機來飛行模擬溢出區(qū)域的周邊。”
然而，重要的不只是無人機的物理結構和機載能力：空中飛行時間也至關重要。 Keresnasami說：“無人機可以在空中停留的時間越長，越適合于溢油應急工作。漏油事件可能會散布在較大的表面積上，并且此應用中使用的無人機至少需要在空中飛行一個小時以上。”
在飛行過程中，無人機會收集數(shù)據(jù)，為響應者提供做出正確決策所需的一切。它可以拍照，提供和記錄實時視頻流-有助于事后分析-拍攝熱圖像，并提供針對響應所必需的GPS坐標。
Keresnasami說：“視頻和GPS坐標的實時傳輸對于識別泄漏的確切位置非常有用，因此，其他帶有泄漏圍堵設備的船只（例如吊桿和分散劑）可以直接到達事故發(fā)生地點，” Keresnasami說。
在演習期間，進行了六次飛行，目的是確定泄漏物的大小，然后確定泄漏物的大小。萬一發(fā)生實際泄漏，將使用該數(shù)據(jù)來確定最適當?shù)捻憫?。但是，Keresnasami說，無人機可以做的事情還很多：“無人機還可以用來評估泄漏圍堵措施的有效性，以查看動臂圍堵泄漏的程度，或分散劑如何有效地破壞油的光澤。 ”
無人機在石油和天然氣行業(yè)的未來
在石油和天然氣工業(yè)中使用無人機并不是什么新鮮事物，它們已經(jīng)用于進行檢查和勘測已有一段時間了。但是，隨著技術的發(fā)展，其應用將繼續(xù)增長。 Keresnasami說，他希望看到自動化程度的提高，機載處理能力的增強，人工智能與新有效載荷（傳感器）的更好集成。他還認為，隨著人類成為“更智能的機器”，將不需要人工干預。無人機及其對泄漏管理的未來可能意味著什么
解決此類事件的最佳方法是快速有效地響應。但是，這樣做對石油公司和其他響應者來說是一個重大挑戰(zhàn)。最新技術可以提供幫助嗎？
Terra Drone相信已經(jīng)證明了他們可以做到。其子公司之一安哥拉Terra Drone表示，它已成功展示了無人機可如何用作漏油事件的監(jiān)視和偵察工具，從而在發(fā)生漏油事件時加快決策過程。在主要的石油和天然氣生產(chǎn)商進行的漏油應急演習中，模擬了西非海岸的一次漏油事故，以評估如何利用無人機或無人駕駛飛機（UAV）快速收集關鍵信息以轉發(fā)給響應者。
“環(huán)保染料是使用沖浪者在離最近的浮動生產(chǎn)存儲和卸載（FPSO）平臺幾百米的海面釋放的，” Terra Drone安哥拉運營總監(jiān)Siva Keresnasami解釋說。該染料模擬了海上溢油事故，旨在證明無人機如何支持應對措施。
Keresnasami繼續(xù)說道：“我們希望促進采用無人機技術作為一種工具，以用于對實際漏油事件進行有效的管理和監(jiān)控。”
一艘應急反應船被放置在離模擬泄漏點幾百米的地方，機上有一支訓練有素的無人機飛行員小組，負責操作裝有RGB攝像頭的八旋翼飛機。 Keresnasami說，他們預料到最大的挑戰(zhàn)之一，就是水面的陽光，為相機配備偏光濾鏡以減少效果。
無人機在溢油管理中有什么作用？
無人機的選擇對于項目的成功至關重要。應急船的甲板很小且經(jīng)常擁擠，使得固定翼無人機不適合這種任務。因此，垂直起降（VTOL）無人機非常適合此類情況。 Keresnasami補充說，配備有擴展視線（EVLOS）或超視線（BVLOS）功能的無人機最適合此類工作。
EVLOS是指可以在一定距離之外操作的無人飛行器，其延伸范圍超過飛行員的視線，所謂的偵察員將其飛行信息中繼到控制器。 BVLOS是一種越來越流行的功能，可以使航班走得更遠。它們由飛行員控制，并通過車載儀器告知其位置，高度，速度和方向。
Keresnasami解釋說：“計劃是使用軟件實時跟蹤無人機的飛行路徑，而使用無人機來飛行模擬溢出區(qū)域的周邊。”
然而，重要的不只是無人機的物理結構和機載能力：空中飛行時間也至關重要。 Keresnasami說：“無人機可以在空中停留的時間越長，越適合于溢油應急工作。漏油事件可能會散布在較大的表面積上，并且此應用中使用的無人機至少需要在空中飛行一個小時以上。”
在飛行過程中，無人機會收集數(shù)據(jù)，為響應者提供做出正確決策所需的一切。它可以拍照，提供和記錄實時視頻流-有助于事后分析-拍攝熱圖像，并提供針對響應所必需的GPS坐標。
Keresnasami說：“視頻和GPS坐標的實時傳輸對于識別泄漏的確切位置非常有用，因此，其他帶有泄漏圍堵設備的船只（例如吊桿和分散劑）可以直接到達事故發(fā)生地點，” Keresnasami說。
在演習期間，進行了六次飛行，目的是確定泄漏物的大小，然后確定泄漏物的大小。萬一發(fā)生實際泄漏，將使用該數(shù)據(jù)來確定最適當?shù)捻憫?。但是，Keresnasami說，無人機可以做的事情還很多：“無人機還可以用來評估泄漏圍堵措施的有效性，以查看動臂圍堵泄漏的程度，或分散劑如何有效地破壞油的光澤。 ”
無人機在石油和天然氣行業(yè)的未來
在模擬情況以及其他類似情況下，僅需要兩名操作員每天提供多達10個小時的飛行，由于該提議降低了后勤需求并因此降低了成本，因此其吸引力更大。
他總結說：“在很短的時間范圍內(nèi)，浮油和溢油可以有效地散布。” “他們可以迅速升上天空以識別泄漏的位置，從而節(jié)省大量時間。”
石油和天然氣勘探界一直在尋求降低風險的方法，但是在發(fā)生溢油事故時，迅速注視天空是管理響應并減少對周圍環(huán)境影響的一種方法。模擬的成功可能預示著應急響應的新紀元。
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