阿根廷調(diào)查局賈亞克說(shuō)，去年12月22日從羅薩里奧起飛的南線航空雙機(jī)在距離豪爾赫紐伯里機(jī)場(chǎng)西北約20海里的4080英尺處撞上一個(gè)異物，但隨后安全著陸。
檢查機(jī)身上的撞擊區(qū)域，發(fā)現(xiàn)了一種油性凝膠狀物質(zhì)和纖維。
拉普拉塔國(guó)立大學(xué)（NationalUniversityofLaPlata）的一個(gè)冶金實(shí)驗(yàn)室對(duì)拭子樣本進(jìn)行了分析，確定它們主要含有碳、氧和氮。
這些結(jié)果表明，這種材料是碳纖維，而油性物質(zhì)似乎含有已知存在于電池中的有機(jī)化合物。
賈亞克說(shuō)：“根據(jù)分析材料的結(jié)果，證實(shí)了撞擊巴西航空工業(yè)公司的物體是一架無(wú)人駕駛飛行器。”。
對(duì)撞擊損傷的分析表明無(wú)人機(jī)的存在
當(dāng)調(diào)查人員根據(jù)飛機(jī)的高度和速度以及風(fēng)向?qū)o(wú)人機(jī)可能墜毀的區(qū)域進(jìn)行搜索時(shí)，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)碎片。
“無(wú)人機(jī)的殘骸可能為調(diào)查提供了重要信息，”JIAAC說(shuō)，他提供了有關(guān)其質(zhì)量、性能和操作人員的數(shù)據(jù)。
但根據(jù)歐盟航空安全局（EuropeanUnionAviationSafetyAgency）的一項(xiàng)研究數(shù)據(jù)，這架無(wú)人機(jī)可能屬于“中型”或“大型”類別。
這架無(wú)人機(jī)曾在夜間飛越豪爾赫紐伯里機(jī)場(chǎng)控制區(qū)內(nèi)的一個(gè)居民區(qū)，靠近13號(hào)跑道的最后進(jìn)近通道。
調(diào)查指出，法規(guī)禁止未經(jīng)特別授權(quán)的無(wú)人機(jī)在管制空域內(nèi)運(yùn)行。但它表示，它無(wú)法確定無(wú)人機(jī)是否符合規(guī)定。
E190（LV-CDZ）的75名乘客均未受傷。駕駛艙語(yǔ)音和飛行數(shù)據(jù)記錄器信息使查詢能夠確定飛機(jī)在碰撞時(shí)的位置和高度。
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