阿根廷調(diào)查局賈亞克說，去年12月22日從羅薩里奧起飛的南線航空雙機在距離豪爾赫紐伯里機場西北約20海里的4080英尺處撞上一個異物，但隨后安全著陸。
檢查機身上的撞擊區(qū)域，發(fā)現(xiàn)了一種油性凝膠狀物質(zhì)和纖維。
拉普拉塔國立大學(xué)（NationalUniversityofLaPlata）的一個冶金實驗室對拭子樣本進行了分析，確定它們主要含有碳、氧和氮。
這些結(jié)果表明，這種材料是碳纖維，而油性物質(zhì)似乎含有已知存在于電池中的有機化合物。
賈亞克說：“根據(jù)分析材料的結(jié)果，證實了撞擊巴西航空工業(yè)公司的物體是一架無人駕駛飛行器。”?！ ?br />
對撞擊損傷的分析表明無人機的存在
當(dāng)調(diào)查人員根據(jù)飛機的高度和速度以及風(fēng)向?qū)o人機可能墜毀的區(qū)域進行搜索時，沒有發(fā)現(xiàn)碎片。
“無人機的殘骸可能為調(diào)查提供了重要信息，”JIAAC說，他提供了有關(guān)其質(zhì)量、性能和操作人員的數(shù)據(jù)。
但根據(jù)歐盟航空安全局（EuropeanUnionAviationSafetyAgency）的一項研究數(shù)據(jù)，這架無人機可能屬于“中型”或“大型”類別。
這架無人機曾在夜間飛越豪爾赫紐伯里機場控制區(qū)內(nèi)的一個居民區(qū)，靠近13號跑道的最后進近通道。
調(diào)查指出，法規(guī)禁止未經(jīng)特別授權(quán)的無人機在管制空域內(nèi)運行。但它表示，它無法確定無人機是否符合規(guī)定。
E190（LV-CDZ）的75名乘客均未受傷。駕駛艙語音和飛行數(shù)據(jù)記錄器信息使查詢能夠確定飛機在碰撞時的位置和高度。
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