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在多模態(tài)飛控系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)，其核心問題是如何劃分和定義系統(tǒng)的模態(tài)。主要原則如下。根據(jù)飛行任務(wù)要求的響應(yīng)類型劃分 飛機(jī)的響應(yīng)是指飛機(jī)對(duì)各類控制指令輸入所產(chǎn)生的時(shí)域或頻域響應(yīng)特性。飛機(jī)響應(yīng)類主要有：潛響應(yīng)、速
標(biāo)簽: 2017-05-21
現(xiàn)代飛行，無論軍用還是民用、有人機(jī)還是無人機(jī)，通過在電傳操縱系統(tǒng)中加入適當(dāng)?shù)那梆伜头答伨W(wǎng)絡(luò)，完全可以改變飛機(jī)本身的輸入/輸出特性，使其具有不同的飛行品質(zhì)，以適應(yīng)在不同飛行階段執(zhí)行不同飛行任務(wù)的需要，從
標(biāo)簽: 2017-05-21
無人機(jī)電傳飛控系統(tǒng)采用計(jì)算機(jī)（單片機(jī)或微機(jī)）進(jìn)行數(shù)據(jù)采集處理、控制律解算和飛行導(dǎo)航（包括余度管理）管理的初期，由于受當(dāng)時(shí)計(jì)算機(jī)有限的計(jì)算和吞吐能力的限制，為了完成超低空飛行、低空飛行、大機(jī)動(dòng)飛行和高空
標(biāo)簽: 2017-05-21
隨著基于用戶共享進(jìn)行中的無人機(jī)任務(wù)這種需求的增加，他們接觸數(shù)據(jù)變得很困難。澳大利亞新南威爾士州麥夸里港的UAV Vision公司稱其云計(jì)算技術(shù)能使有限的用戶采用其Aerial Information(AI)，并登錄到飛行任務(wù)中，以便
標(biāo)簽: 2017-05-20
長期以來，對(duì)于大量數(shù)據(jù)，特別是對(duì)于數(shù)據(jù)鏈帶寬受限制的解決方法是將大量處理信息盡量放在空中平臺(tái)上，在原始數(shù)據(jù)中找到有用信息就像沙里淘金。水星系統(tǒng)公司的機(jī)載Ensemble HDS6602高密度服務(wù)器是一種基于Intel Xeon
標(biāo)簽: 2017-05-20
超光譜成像儀是光學(xué)成像傳感器，也具有分光計(jì)的功能。它們可區(qū)分地球表面反射的多個(gè)波長的光，并利用特征光譜信號(hào)來識(shí)別材料和物體。但同時(shí)，超光譜成像儀會(huì)產(chǎn)生很大的文件，對(duì)數(shù)據(jù)管理造成麻煩。調(diào)整掃描一個(gè)寬幅或
標(biāo)簽: 2017-05-20
傳感器圖像的很多價(jià)值來自其前后、左右的關(guān)系。這些關(guān)系可在元數(shù)據(jù)（與信息有關(guān)的信息）中找到。例如，元數(shù)據(jù)告訴分析人員與圖像有關(guān)的時(shí)間、上期、位置和高度。但是，由于元數(shù)據(jù)一般都不夠完美，因此需采用一些軟件
標(biāo)簽: 2017-05-20
能在實(shí)時(shí)FMV圖像（不論是可見光或光譜（IR）的部分）中自動(dòng)探測(cè)和跟蹤目標(biāo)的軟件功能正在不斷提高，即使對(duì)較不穩(wěn)定的小型無人機(jī)平臺(tái)獲得的圖像也能沉沒和跟蹤。 澳大利亞Sentiengt軟件公司正發(fā)展出其紅隼（Kestrel
標(biāo)簽: 2017-05-20
隨著全動(dòng)視頻（FMV）攝像機(jī)分辨率的增加、戰(zhàn)區(qū)空域中無人機(jī)數(shù)量的增加，以及無人機(jī)在空中談之色變時(shí)間的增加，無人機(jī)所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)量大大增加。無人機(jī)操作員的工作也因此越來越繁重，如要花數(shù)小時(shí)盯著屏幕上一片片寂
標(biāo)簽: 2017-05-20
智巡者（英文名：Esmart）是廣東科諾勘測(cè)工程有限公司基于深圳DJI SDK開放平臺(tái)，于2016年4月研發(fā)的一款面向電力行業(yè)的空間信息采集軟件。該軟件提出 航飛數(shù)據(jù)智能獲取和影像地圖行業(yè)應(yīng)用一體化的設(shè)計(jì)理念，有效降低
標(biāo)簽: 2017-04-15
碳纖維無人機(jī)制造工藝
標(biāo)簽: 2017-03-31
無人機(jī)用于公共安全
標(biāo)簽: 2017-03-28
天途無人機(jī)載照明裝置成功升級(jí)，實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)功能，可調(diào)整俯仰角度達(dá)到90，即飛機(jī)懸停高度在100米時(shí)，可照射有效半徑達(dá)到500米！天途無人機(jī)載照明裝置適用于邊界巡邏、刑事追捕、監(jiān)獄看守，工礦、別墅、莊園、養(yǎng)殖場(chǎng)看護(hù)
標(biāo)簽: 2017-03-16
天線作為無人機(jī)上艦后測(cè)控系統(tǒng)的重要組成部分，其性能直接影響無人機(jī)系統(tǒng)的性能發(fā)揮。展望未來測(cè)控天線的發(fā)展趨勢(shì)，將會(huì)向智能蒙皮、大規(guī)模集成、超寬帶、高效率、低雷達(dá)反射截面(RCS)等方向發(fā)展;頻段將由微波段向毫
標(biāo)簽: 2017-02-25
互操作與通用化技術(shù)的涵義包括：(1)實(shí)現(xiàn)多型無人機(jī)系統(tǒng)在執(zhí)行指派任務(wù)時(shí)協(xié)同行動(dòng)的能力。(2)利用和共享跨領(lǐng)域無人機(jī)系統(tǒng)傳感器的信息無縫指揮、控制和通信的能力。(3)能夠接受不同系統(tǒng)的數(shù)據(jù)信息和功能服務(wù)，并進(jìn)行
標(biāo)簽: 2017-02-25
總體布置設(shè)計(jì)技術(shù)是指將無人機(jī)起降、遙控遙測(cè)等所需的艦面設(shè)備在艦上進(jìn)行總體布置的各項(xiàng)方法、手段和技術(shù)的總稱，其中涉及人機(jī)工效學(xué)、設(shè)備電磁兼容、艦船總體設(shè)計(jì)等方面的技術(shù)。總體布置設(shè)計(jì)技術(shù)是艦面測(cè)控站總體設(shè)
標(biāo)簽: 2017-02-25
無人機(jī)艦面測(cè)控站主要完成艦載無人機(jī)任務(wù)規(guī)劃和操縱監(jiān)視等功能，主要包括：(1)飛行和機(jī)載設(shè)備工作指令的實(shí)時(shí)遙控技術(shù)。(2)飛行航跡和參數(shù)的綜合顯示和記錄等。(3)對(duì)無人直升機(jī)進(jìn)行跟蹤定位。(4)偵察信息的實(shí)時(shí)記錄與
標(biāo)簽: 2017-02-25
無人機(jī)一站多機(jī)數(shù)據(jù)鏈技術(shù)是指一個(gè)測(cè)控站(艦/地面或空中)與多架無人機(jī)之間的數(shù)據(jù)鏈通信，采用頻分、時(shí)分及碼分多址方式來區(qū)分來自不同無人機(jī)的遙測(cè)參數(shù)和任務(wù)傳感器信息。簡(jiǎn)化了地面控制站的設(shè)備量，使用一個(gè)測(cè)控站
標(biāo)簽: 2017-02-25
無人機(jī)多輸人多輸出(MIMO）數(shù)據(jù)鏈技術(shù)是一種新的無人機(jī)測(cè)控?cái)?shù)據(jù)鏈體制，它在地面控制站和無人機(jī)上同時(shí)配置多根發(fā)射和接收天線，將單一信息通道變成了多個(gè)獨(dú)立的、并行的信息通道，而每個(gè)子信道容量都可以達(dá)到在無人
標(biāo)簽: 2017-02-25
無人機(jī)網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)鏈技術(shù)是將無人機(jī)與無人機(jī)、有人機(jī)以及其它武器平臺(tái)之間的數(shù)據(jù)鏈進(jìn)行無縫連接，實(shí)現(xiàn)信息共享的物理層技術(shù)。無人機(jī)網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)鏈技術(shù)可形成以無人機(jī)為核心的移動(dòng)戰(zhàn)斗群組網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)信息共享程度更高，指揮調(diào)
標(biāo)簽: 2017-02-25
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