農(nóng)業(yè)無(wú)人機(jī)
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軍警無(wú)人機(jī)
娛教無(wú)人機(jī)
水下無(wú)人機(jī)
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  • 消防無(wú)人機(jī)精準(zhǔn)應(yīng)急救援方案
    消防無(wú)人機(jī)精準(zhǔn)應(yīng)急救援方案

    近些年來(lái),城市消防安全重點(diǎn)單位火災(zāi)事故頻發(fā),消防應(yīng)急救援技術(shù)及裝備的不足無(wú)疑加重了事故災(zāi)害的損失。2015年8月12日天津?yàn)I海新區(qū)瑞海國(guó)際物流公司危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)發(fā)生爆炸。此次爆炸事故共造成165人遇難、8人失蹤、798

    標(biāo)簽: 2017-06-30
  • 10種延長(zhǎng)無(wú)人機(jī)續(xù)航時(shí)間的方法
    10種延長(zhǎng)無(wú)人機(jī)續(xù)航時(shí)間的方法

    【TouchSky摩天教程 譯自:BeginnerFlyer.com 作者:Damien】正如許多飛手一樣,你可能也對(duì)無(wú)人機(jī)短暫的飛行時(shí)間感到失望。入門(mén)級(jí)四旋翼無(wú)人機(jī)的平均續(xù)航時(shí)間只有7分鐘。即使是更貴的無(wú)人機(jī)的續(xù)航時(shí)間也不超過(guò)30分鐘

    標(biāo)簽: 2017-06-16
  • 無(wú)人機(jī)視界(一)可見(jiàn)光篇
    無(wú)人機(jī)視界(一)可見(jiàn)光篇

    近年來(lái),隨著無(wú)人機(jī)技術(shù)的發(fā)展,無(wú)人機(jī)搭載可見(jiàn)光傳感器被廣泛應(yīng)用于測(cè)繪、電力、林業(yè)、農(nóng)業(yè)、環(huán)保等行業(yè),取得了豐富的成果。下面木木將就無(wú)人機(jī)搭載可見(jiàn)光傳感器獲取的幾種常見(jiàn)數(shù)據(jù)成果進(jìn)行介紹。1、數(shù)字正攝影像

    標(biāo)簽: 2017-06-14
  • PPK 無(wú)人機(jī)空間定位的秘密武器
    PPK 無(wú)人機(jī)空間定位的秘密武器

    如果要聊無(wú)人機(jī)的空間定位技術(shù),現(xiàn)在提到RTK(實(shí)時(shí)差分動(dòng)態(tài)定位技術(shù)),相信大家都不陌生。從大疆創(chuàng)新公司去年推出的M600 PRO到今年的M200系列都配置了RTK定位設(shè)備。正是因?yàn)镽TK賦予了無(wú)人機(jī)實(shí)時(shí)獲取高精度空間位置

    標(biāo)簽: 2017-06-14
  • 無(wú)人機(jī)三維厘米級(jí)定位方案
    無(wú)人機(jī)三維厘米級(jí)定位方案

    實(shí)時(shí)室內(nèi)定位是無(wú)人機(jī)室內(nèi)應(yīng)用的關(guān)鍵技術(shù)之一,室內(nèi)環(huán)境空間有限,無(wú)人機(jī)的姿態(tài)位置變化又非常之快,需要分米級(jí)以上的精度才可能滿足實(shí)時(shí)導(dǎo)航控制的要求。PLUS以其全球領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢(shì),開(kāi)發(fā)出定位精度高達(dá)2cm-10厘米

    標(biāo)簽: 2017-06-12
  • P20植保無(wú)人機(jī)護(hù)航隊(duì)——極飛保障是如何煉成的? (售后服務(wù))
    P20植保無(wú)人機(jī)護(hù)航隊(duì)——極飛保障是如何煉成的? (售后服務(wù))

    飛防植保行業(yè)的朋友,最關(guān)注的問(wèn)題之一,就是無(wú)人機(jī)的售后服務(wù)和保障體系。可靠的售后保障,需要技術(shù)硬、行動(dòng)快、耐心好的服務(wù)團(tuán)隊(duì)。 一直以來(lái),極飛將保障工作視為重中之重。極飛保障團(tuán)隊(duì)的成員,或來(lái)自有著豐富一

    標(biāo)簽: 2017-06-06
  • 大疆無(wú)人機(jī)使用中DJI GO為何提示“設(shè)備無(wú)法連接”?一張圖帶你輕松解決!
    大疆無(wú)人機(jī)使用中DJI GO為何提示“設(shè)備無(wú)法連接”?一張圖帶你輕松解決!

    為什么遙控器和飛行器已成功對(duì)頻,DJI GO卻提示設(shè)備未連接?在實(shí)際使用中,移動(dòng)設(shè)備受數(shù)據(jù)線、遙控器連接和設(shè)備兼容性等原因影響,都可能導(dǎo)致出現(xiàn)設(shè)備未連接的情況。下面,帶你看看如何快速解決設(shè)備未連接的問(wèn)題!━

    標(biāo)簽: 2017-06-04
  • 雄展植保無(wú)人機(jī)保姆式全程無(wú)憂售后服務(wù)
    雄展植保無(wú)人機(jī)保姆式全程無(wú)憂售后服務(wù)

    本服務(wù)適用范圍:凡購(gòu)買(mǎi)雄展公司系列無(wú)人機(jī)產(chǎn)品的用戶凡租賃雄展公司系列無(wú)人機(jī)產(chǎn)品的用戶凡在雄展公司進(jìn)行培訓(xùn)的飛控手服務(wù)內(nèi)容:1、凡在雄展公司購(gòu)機(jī)、租機(jī)、培訓(xùn)的客戶都可以享受備用機(jī)服務(wù)。2、凡在雄展公司購(gòu)機(jī)

    標(biāo)簽: 2017-06-03
  • VUST 系列虛擬仿真無(wú)人機(jī)培訓(xùn)系統(tǒng)產(chǎn)品方案
    VUST 系列虛擬仿真無(wú)人機(jī)培訓(xùn)系統(tǒng)產(chǎn)品方案

    天津微視威信息科技有限責(zé)任公司依托北京大學(xué)北京市虛擬仿真與可視化工程技術(shù)研究 中心二十余年來(lái)在 CAD 與三維幾何造型、虛擬現(xiàn)實(shí)、物理仿真和人機(jī)交互等多方面的雄厚 技術(shù)體系積累和系統(tǒng)研發(fā)積累,研制開(kāi)發(fā)了擁有

    標(biāo)簽: 2017-06-01
  • 垂直起降無(wú)人機(jī)警用解決方案
    垂直起降無(wú)人機(jī)警用解決方案

    隨著無(wú)人機(jī)應(yīng)用的不斷普及,無(wú)人機(jī)在警用、安防等領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用。但是常規(guī)的無(wú)人機(jī)系統(tǒng)存在航時(shí)短、偵查能力有限、態(tài)勢(shì)感知系統(tǒng)缺失的性質(zhì),大大限制了警用安防領(lǐng)域的應(yīng)用。 WH-25垂直起降無(wú)人機(jī)系統(tǒng)是云漢通

    標(biāo)簽: 2017-05-30
  • 多旋翼無(wú)人機(jī)單相機(jī)傾斜攝影方案
    多旋翼無(wú)人機(jī)單相機(jī)傾斜攝影方案

    傾斜攝影是目前地理信息采集的重要手段,通過(guò)無(wú)人機(jī)搭載高像素可見(jiàn)光相機(jī)并配合自動(dòng)飛行任務(wù),可以完成三維建模所需數(shù)據(jù)的采集工作。然而,目前市面上主流的傾斜攝影方案多以五相機(jī)、雙相機(jī)方案為主,這樣的設(shè)備往往

    標(biāo)簽: 2017-05-29
  • 汽車航拍及剪輯技巧,普通用戶也能出大片
    汽車航拍及剪輯技巧,普通用戶也能出大片

    【TouchSky摩天教程 作者:舟尹】要想拍好賽車或快速行進(jìn)的汽車(以下我們統(tǒng)稱賽車,方便敘述),確實(shí)有一些小竅門(mén)。這次舟尹就通過(guò)一個(gè)比較經(jīng)典的視頻給大家講解一下賽車的航拍技巧,普通的航拍方式我們就不提了,

    標(biāo)簽: 2017-05-27
  • 納雷科技雷達(dá)系統(tǒng)數(shù)字波束合成(DBF)技術(shù)
    納雷科技雷達(dá)系統(tǒng)數(shù)字波束合成(DBF)技術(shù)

    2017年5月26日星期五,據(jù)了解,目前納雷科技正在研發(fā)一款新的安防雷達(dá),測(cè)量目標(biāo)距離(行人)達(dá)到300米以上,采用數(shù)字波束合成技術(shù),而且持續(xù)優(yōu)化后,探測(cè)距離會(huì)更遠(yuǎn)。什么是數(shù)字波束合成(DBF)技術(shù)數(shù)字波束合成的概

    標(biāo)簽: 2017-05-27
  • 如何選擇多旋翼馬達(dá)!
    如何選擇多旋翼馬達(dá)!

    上一期我們講到了如何選擇車用馬達(dá),本期小編繼續(xù)為大家講解如何為多旋翼無(wú)人機(jī)選擇馬達(dá)。接下來(lái),我們以頂翔旗下Tomcat無(wú)人機(jī)系列馬達(dá)為例,為大家詳解。如何選擇合適的馬達(dá)?01、挑選依據(jù)一:整機(jī)重量挑選馬達(dá)之前

    標(biāo)簽: 2017-05-26
  • 澄星CX-70手腕式無(wú)人機(jī)英文介紹
    澄星CX-70手腕式無(wú)人機(jī)英文介紹

    澄星CX-70 手腕式無(wú)人機(jī)英文介紹澄星CX-70 Pterosaurs(翼龍)把無(wú)人機(jī)和可穿戴設(shè)備這兩個(gè)概念相結(jié)合,做成了手腕上的無(wú)人機(jī)。采用模塊化設(shè)計(jì),折疊后換上手表模塊佩戴在手腕上可以看時(shí)間。展開(kāi)換上電池模塊變成一個(gè)

    標(biāo)簽: 2017-05-25
  • 模態(tài)轉(zhuǎn)換時(shí)初始值的設(shè)置
    模態(tài)轉(zhuǎn)換時(shí)初始值的設(shè)置

    在無(wú)人機(jī)模態(tài)轉(zhuǎn)換時(shí),對(duì)一些模態(tài)的初始值可進(jìn)行積分并根據(jù)需要進(jìn)行保持或清零,如無(wú)人機(jī)在平直飛模態(tài)時(shí)對(duì)滾轉(zhuǎn)角變量進(jìn)行積分,并一直保持作為無(wú)人機(jī)滾轉(zhuǎn)角的初始值;在無(wú)人機(jī)超低空飛行模態(tài)時(shí)對(duì)飛行高度偏量里德積分

    標(biāo)簽: 2017-05-21
  • 模態(tài)轉(zhuǎn)換時(shí)轉(zhuǎn)換瞬態(tài)的抑制
    模態(tài)轉(zhuǎn)換時(shí)轉(zhuǎn)換瞬態(tài)的抑制

    模態(tài)轉(zhuǎn)換時(shí)首先要考慮系統(tǒng)各個(gè)環(huán)節(jié)所產(chǎn)生的轉(zhuǎn)換瞬態(tài)要求與系統(tǒng)余度管理算法兼容。更重要的是,要對(duì)轉(zhuǎn)換時(shí)的控制信號(hào)進(jìn)行軟化處理,使斷開(kāi)時(shí)模態(tài)逐漸退出,接通時(shí)逐漸進(jìn)入。軟化處理通常采用淡化器來(lái)完成。淡化器主要

    標(biāo)簽: 2017-05-21
  • 模態(tài)轉(zhuǎn)換時(shí)新的控制模態(tài)的計(jì)算
    模態(tài)轉(zhuǎn)換時(shí)新的控制模態(tài)的計(jì)算

    在選擇新模態(tài)算法時(shí),應(yīng)考慮以下幾點(diǎn):①減少抑制算法的復(fù)雜性,以保證實(shí)時(shí)計(jì)算所要求的計(jì)算趕時(shí)間及存儲(chǔ)量應(yīng)較小;②減少引入抑制算法后對(duì)控制信號(hào)的相移和系統(tǒng)工作頻帶的影響,以保證控制信號(hào)的相位和系統(tǒng)穩(wěn)定裕度

    標(biāo)簽: 2017-05-21
  • 控制模態(tài)轉(zhuǎn)換瞬態(tài)的抑制
    控制模態(tài)轉(zhuǎn)換瞬態(tài)的抑制

    多模態(tài)控制轉(zhuǎn)換時(shí),由于控制規(guī)律和初始狀態(tài)的改變,使得轉(zhuǎn)換之前和轉(zhuǎn)換之后的執(zhí)行機(jī)構(gòu)(舵機(jī)、舵面、油門(mén)機(jī)構(gòu))指令不同,使舵面和油門(mén)控制機(jī)構(gòu)等產(chǎn)生階躍變化,進(jìn)而使無(wú)人機(jī)響應(yīng)在轉(zhuǎn)換前后發(fā)生突變,產(chǎn)生轉(zhuǎn)換不良瞬

    標(biāo)簽: 2017-05-21
  • 多模態(tài)控制的管理
    多模態(tài)控制的管理

    采用多模態(tài)控制的無(wú)人機(jī)飛行控制系統(tǒng),那也得進(jìn)行有效的管理才能充分發(fā)揮作用,才能提高其飛行品質(zhì)、任務(wù)可靠性和安全性。多模態(tài)控制的管理主要做以下幾個(gè)方面工作。模態(tài)進(jìn)入或斷開(kāi)條件的管理 對(duì)無(wú)人機(jī)來(lái)說(shuō),某種控

    標(biāo)簽: 2017-05-21
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